Розподільний вал – «серце» системи Common Rail

Коли дизельні техніки говорять про системи Common Rail, розмова майже завжди обертається навколо тих самих зірок: насос високого-тиску, рампа, форсунки. Електронному блоку керування також приділяється увага. Але є один компонент, який робить усе це можливим - обертовий вал точності-мелених пелюсток, які працюють безшумно, під величезним навантаженням, цикл за циклом, рік за роком.

Theрозподільний валце той компонент.

У дизельному двигуні із загальною рампою розподільний вал не тільки відкриває та закриває клапани. Цемеханічне серцебиттяусієї паливної системи - компонент, який перетворює обертовий рух колінчастого вала на зворотно-поступальний рух, що приводить в дію паливний насос високого{1}}тиску. Без розподільного вала немає тиску. Без тиску немає ін'єкції. Без впорскування горіння не відбувається.

Можливо, легко забути, що в той час як у більшості двигунів функція розподільного вала полягає виключно у відкриванні та закриванні впускних і випускних клапанів, у дизельних двигунах - особливо сучасні конструкції Common Rail - кулачки єчастиною самої паливної системи.

 

 

Дизельний розподільний вал живе двома життями. З одного боку, він виконує традиційні функції клапанного механізму: відкриває впускні клапани, щоб впустити повітря в циліндри, і випускні клапани, щоб випустити гази згоряння. З іншого боку, він керує паливним-насосом високого тиску, який живить загальну рампу.

У високо{1}}насосі Bosch CP9 -, який використовується у великих двигунах у стаціонарних, шахтних, морських і локомотивних установках -розподільний вал є центральним компонентом приводу. Він приводить в рух елементи насоса, які створюють тиск до2200 барі подають паливо до форсунок. Надійні елементи насоса складаються з поршнів, циліндрів, всмоктувального і напірного клапанів, а також роликового плунжера, який передає рушійні сили від розподільного вала до поршня.

Ця подвійна відповідальність означає, що розподільний вал дизеля піддається впливу сил, які можуть випробувати будь-який компонент. На відміну від впускного та випускного кулачків, паливний кулачок працює лише на ході вгору -, і задіяні сили часто є значно вищими. Для подачі палива під тиском понад 2000 бар потрібні пелюстки кулачка, які можуть витримувати величезні навантаження, зберігаючи точний час.

 

 

Профіль розподільного вала - йоголіфт, тривалість, ікут поділу пелюсток- визначає, скільки повітря надходить у двигун, наскільки ефективно викидаються вихлопні гази та, зрештою, яку потужність виробляє двигун.

Ліфтозначає, наскільки далеко відкривається клапан.Тривалістьяк довго клапан залишається відкритим.Кут поділу пелюстокрегулює співвідношення часу між впускними та випускними клапанами.

У важких-дизельних системах пріоритети проектування принципово відрізняються від пріоритетів високо-потужного бензинового двигуна. Потрібні-позашляховики, будівельне обладнання та промислове обладнаннясильний низький{0}}крутний момент- здатність генерувати силу обертання на низьких обертах двигуна. У цих застосуваннях пріоритет має конструкція розподільного валанизький підйом і коротка тривалість, дозволяючи двигуну потужно тягнути на нижчих обертах без необхідності нарощувати високі оберти. Більш широкий кут поділу пелюстків зменшує перекриття, що забезпечує більш плавну роботу та кращий контроль фаз газорозподілу клапана на низьких обертах.

Дизельні розподільні вали також, як правило, маютькоротка тривалість з мінімальним перекриттямзавдяки високим ступеням стиснення, необхідним для згоряння дизеля. Підйом клапана може бути обмежений малими зазорами між--поршнями, типовими для більшості дизельних двигунів.

 

 

Розподільний вал працює в одному з найскладніших середовищ двигуна: високі температури, екстремальний тиск, безперервне обертання та постійний вплив компонентів клапанного механізму.

Чавунзалишається стандартним матеріалом для багатьох розподільних валів дизельних двигунів, пропонуючи відмінну зносостійкість і амортизаційні властивості. Високо{1}}чавун, такий як HT250, може забезпечити тривалий термін служби за великих навантажень і екстремальних температур. Ковані сталеві розподільні вали забезпечують ще більшу міцність - кований хром-сплав молібденової сталі забезпечує дона 30% вища міцністьпорівняно з традиційними чавунними розподільними валами, що робить його ідеальним для тривалого використання в -дизельних двигунах із високими навантаженнями.

Теплова обробкає критичним. Кування-з послабленням напруги зменшує деформацію під час термічної напруги, забезпечуючи точну геометрію розподільного вала протягом усього терміну служби. Прецизійно-сконструйовані пелюстки кулачка обробляються з допусками настільки жорстко, як±0,01 мм, забезпечуючи точне регулювання фаз газорозподілу для оптимальної ефективності палива та вихідної потужності.

 

 

Роль розподільного вала в системі Common Rail невіддільна від основної функції системи: подача палива під потрібним тиском, у потрібний час і в потрібній кількості.

Насос високого{0}}насосу - Bosch CP3, CP4 або CP9 - приводиться в рух розподільним валом двигуна. У насосі CP3, наприклад, три радіальні поршні приводяться в дію розподільним валом для стиснення палива до тиску, що перевищує 1600 бар. Розподільний вал насоса приводиться в рух ременями, ланцюгами або зубчастими колесами та переміщує поршні насоса для створення необхідного високого тиску.

Коли паливо піддається тиску, воно надходить до акумулятора Common Rail, а потім до форсунок. Але без точного механічного приводу розподільного вала насос високого-тиску не може створити тиск, який уможливлює впорскування Common Rail.

Розподільний вал — це не просто компонент клапанного механізму. Це фундамент, на якому побудована вся система Common Rail.

 

 

Дизельні розподільні вали доступні для широкого діапазону сімейств двигунів:

Сімейство двигунів	Приклади номерів деталей	застосування
Cummins 6BT / 4BT	C3283179, 3929039	Середні-вантажівки, промислові
Cummins N14	4024849	Важкі-вантажівки
Cummins ISL / ISLE	5283931, 5283930	Комерційні автомобілі
Детройтська дизельна серія 60	різноманітні	На-автобусах, автобусах
Детройтський дизель DD15	A4720501401, A4720501601	Важкі-вантажівки
Міжнародна серія DT	1802337	Сільськогосподарські, промислові

Розподільні вали доступні якОригінальні запчастини OEM, післяпродажні замінигарантовано відповідає специфікаціям OEM, а такожвідремонтованих одиниць.

 

 

Q1: Що насправді робить розподільний вал у дизельному двигуні із загальною рампою?
Розподільний вал виконує дві функції: відкриває та закриває впускний і випускний клапани для нормального дихання циліндрів, а також приводить у дію паливний насос високого{0}}тиску, який створює тиск палива для системи Common Rail. У багатьох сучасних дизельних двигунах розподільний вал є механічною ланкою між колінчастим валом і паливною системою - без нього двигун не може створити тиск, необхідний для впорскування.

Q2: Яка різниця між чавунним і кованим сталевим розподільним валом?
Чавунні розподільні вали забезпечують чудову зносостійкість і є стандартними для багатьох дизельних установок. Ковані сталеві розподільні вали забезпечують на 30% вищу міцність, ніж чавунні, що робить їх ідеальними для -напружених, високо-потужних дизельних двигунів. Вибір залежить від вихідної потужності програми, умов експлуатації та вимог до терміну служби.

Q3: Які ознаки попередження про те, що мій розподільний вал потребує заміни?
Загальні симптоми включають втрату потужності, нерівний хід, підвищену витрату палива, надмірний шум клапанного механізму (цокання або стукіт), а в серйозних випадках — пропуски запалювання двигуна або його неможливість запустити. Знос розподільного вала також може вплинути на час вприскування, що призводить до поганого згоряння та збільшення викидів.

Q4: Як дізнатися, чи підходить розподільний вал для мого двигуна?
Перевірте модель двигуна, серійний номер і оригінальний номер деталі. Перехресне-посилання на каталог виробника - для двигунів Cummins, перевірте номери CPL (Control Parts List); для Detroit Diesel перевірте серію та об’єм. Слід гарантувати, що запасні частини відповідають специфікаціям OEM.

Q5: Чи можу я замінити лише розподільний вал, чи мені також потрібні інші компоненти?
Для заміни розподільного вала зазвичай потрібні нові підшипники, підйомники та ущільнення. Якщо розподільний вал зношений, компоненти клапанного механізму, які з ним контактують - підйомники, коромисла, штовхачі - також, ймовірно, також зношені. Повний капітальний ремонт клапанного механізму рекомендовано для двигунів із великими тривалістю роботи.

Q6: Яка гарантія на цей розподільний вал?
На цей розподільний вал надається гарантія, яка відповідає стандартам якості виробника.

 

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: розподільний вал – це серце системи Common Rail, Китай. Розподільний вал – серце системи Common Rail.