Інжекторна форсунка 2645A031 – Гідравлічне придушення перекидання та керування симетрією розбризкування для згоряння дизельного палива високого тиску Common-Rail

У дизельних форсунках високого тиску геометрія вхідного отвору форсунки є основним визначальним фактором внутрішнього режиму потоку. Гострий вхідний край сприяє розділенню потоку та кавітації, що може спровокувати гідравлічне перекидання-, коли струмінь рідини відривається від стінки отвору та виходить із асиметричною, нестабільною структурою бризок. Інжекторна форсунка 2645A031 розроблена із заокругленим вхідним краєм (радіус К-фактора 0,045 мм) і контрольованим кутом конвергенції, які разом пригнічують гідравлічне перекидання в повному діапазоні тиску в рампі 300–1800 бар. На відміну від звичайних форсунок, які покладаються виключно на високий тиск для розпилення палива, ця форсунка забезпечує стабільне, симетричне розпилення навіть за низького тиску початкового впорскування, покращуючи ефективність холодного запуску та зменшуючи викиди твердих частинок. Результатом є більш однорідна повітряно-паливна суміш, що особливо важливо для двигунів, які використовують багаторазове вприскування, щоб відповідати обмеженням Euro V і Tier 4 Final.

Форсунка 2645A031 має конфігурацію з 7 отворами з номінальним діаметром отвору 0,185 мм і співвідношенням довжини отвору до діаметра (L/D) 5,5. Вхідний край заокруглений до K-фактора 0,045 мм, що підвищує коефіцієнт розряду (Cd) до 0,86 при 1200 бар-, що на 8% покращується порівняно з соплами з гострими краями. Кут конуса розпилення становить 150 градусів ± 1,5 градуса, а об’єм мішка мінімізований до 0,55 мм³ для зменшення викидів вуглеводнів і утворення вуглецевих відкладень. Кут посадки голки становить 60 градусів, ширина посадки 0,16 мм, а статичний витік менше або дорівнює 0,12 см³/хв при 1500 бар. Корпус форсунки виготовлений із швидкорізальної сталі (еквівалент HS 6‑5‑2) з нітроцементованою поверхнею до 1050 HV, що забезпечує відмінну зносостійкість проти абразивних частинок і кавітаційної ерозії. Загальна довжина 26,0 мм, діаметр ущільнювального конуса 17,0 мм.

2645A031 є прямою заміною для інжекторних форсунок, які використовуються в двигунах Common Rail з робочим об’ємом від 7,0 до 15,0 літрів, у тому числі в вантажівках, будівельному обладнанні та допоміжних морських генераторах. Він підходить для корпусів форсунок із різьбою стопорної гайки M20 × 1,5 і конусом сідла на 60 градусів і сумісний з тиском в рампі до 1800 бар. Ця форсунка особливо підходить для двигунів, які працюють з високими показниками EGR, де підвищене навантаження сажі вимагає форсунки з чудовою стійкістю до утворення відкладень. Його мінімальний об’єм мішка та закруглені краї вхідного отвору допомагають підтримувати якість розпилення навіть після тривалого використання, зменшуючи потребу в частому чищенні інжектора.

Заокруглений вхідний край 2645A031 зменшує локальне падіння тиску на вході в отвір, яке є основною причиною кавітації та гідравлічного повороту. Підтримуючи вищий місцевий тиск, паливо залишається прикріпленим до стінки отвору, утворюючи стабільне симетричне розпилення. Під час високошвидкісних тестів візуалізації сопло підтримувало індекс симетрії розпилення 0,94 при 1600 бар, порівняно з 0,78 для сопла з гострими краями. Ця симетрія забезпечує рівномірне залучення повітря та зменшує утворення локалізованих насичених зон, які утворюють сажу.

❓ Як гідравлічний поворот впливає на роботу двигуна?
Гідравлічний поворот спричиняє асиметричний малюнок розбризкування, що призводить до поганого змішування повітря та палива, збільшення сажі та більшої витрати палива. Це найбільш помітно при низькому тиску пілотного впорскування, коли струмінь може відірватися від стінки отвору.

❓ Чи можна цю форсунку використовувати з біодизельними сумішами, такими як B20 або B30?
Так, нітроцементована поверхня стійка до кислотності біодизеля. Проте вища в’язкість біодизеля може трохи зменшити коефіцієнт викиду. Контролюйте симетрію розпилення та потік протягом перших 500 годин.

❓ Який рекомендований інтервал обслуговування для форсунки 2645A031?
Перевіряйте форсунку кожні 2000 годин або під час кожного основного обслуговування інжектора. Замініть, якщо статичний потік відхиляється більш ніж на 3% від номінального значення або якщо схема розбризкування демонструє видиму асиметрію.

❓ Як я можу визначити зношене сопло без стенду потоку?
Виконайте перевірку спрею за допомогою поп-тестера. На зношеному соплі видно смуги, відсутні перила або спотворений кут конуса. Також за допомогою лупи перевірте посадочне місце голки на наявність ерозії-будь-яка ямка вказує на необхідність заміни.

❓ Чи потрібно міняти всі форсунки в багатоциліндровому двигуні одночасно?
Так, для підтримки балансу між циліндрами. Нове сопло має іншу характеристику потоку, ніж зношене, і їх змішування може призвести до нерівномірної подачі потужності та збільшення викидів.

❓ Який вплив об’єму мішка на викиди?
Більший об’єм мішка затримує паливо, яке неможливо впорснути, що призводить до утворення незгорілих вуглеводнів і вуглецевих відкладень. Мінімальний об’єм мішка 2645A031 (0,55 мм³) зменшує ці викиди та допомагає підтримувати якість розпилення з часом.