101692-3481/6206-71-1833 насос для введення палива для двигуна 6D110

Основна ідентифікація

Двигун: Розроблений спеціально для серії дизельних двигунів Komatsu 6D110.

Компонент: насос для ін'єкцій, Core High - Компонент подачі тиску системи дизельного двигуна.

Номер частини: 101692-3481 (це справжній номер Комацу).

Функція: забезпечує точно вимірюваний, високий - тиск до інжектора кожного циліндра в точний момент для атомізованої ін'єкції та спалювання.

 

 

1.pump тип:

Майже напевно вбудований плунжер - насос впорскування типу. Це найпоширеніший тип для середніх - митних промислових двигунів, таких як Komatsu 6D110 (відмінно від насосів -дистриб'юторів або загальних залізничних систем).

Він оснащений парою плунжера (насосного елемента), що відповідає кожному циліндру двигуна (6 циліндрів), як правило, розташованим у прямій лінії.

2. Ключі компонентів:

Розподільний вал:Керований поїздом передач двигуна. Її обертання приводить в роляцію роликів та плунжерів для створення насосного руху.

Складання плунжера та бочки:Core High - Компоненти генерування тиску. Плунжер рухається вертикально в межах точно відповідної бочки, щоб генерувати високий тиск. Гвинтова канавка на плунжері контролює кількість доставки та терміни.

Клапан доставки:Розташований у верхній частині кожного насосного елемента. Швидко закривається в кінці ходу доставки плунжера, відрізаючи потік до високої лінії тиску-, запобігаючи зворотному потоку та вторинній ін'єкції. Забезпечує різкий кінець ін'єкції.

Контрольна стійка:Пряма зубчаста стійка, що працює по довжині корпусу насоса. Підключений через зв’язок з губернатором двигуна. Переміщення стійки обертає всіх плунгерів синхронно, змінюючи положення спіральної канавки плунжера щодо порту розливу, тим самим точно контролюючи кількість доставки (тобто потужність/швидкість двигуна).

Губернатор:Зазвичай інтегрований механічний відцентровий губернатор, встановлений на задній (або стороні) насоса. Він автоматично регулює стійку керування на основі швидкості двигуна для підтримки встановлених швидкостей (стабільного холостого ходу, запобігає перевищенню). Можуть мати регулювальні гвинти для холостого ходу та максимальної швидкості. Тип губернатора та налаштування мають вирішальне значення для роботи насосів.

Передача насоса: зазвичай інтегрується в корпус ін’єкційного насоса (поршневий або лопатний насос, керований розподільним валом). Витягується з резервуара і постачає його при низькому тиску до вхідної камери ін'єкційного насоса.

Фільтр:Незважаючи на те, що не є частиною самого ін'єкційного насоса, висока - ефективність, чистий фільтр абсолютно необхідний до високого насоса тиску -. Забруднення та вода є первинними ворогами точних компонентів насоса (плунжер/бочка, клапан доставки).

 

 

 

 

Максимальний тиск впорскування: зазвичай в діапазоні 20 МПа (200 бар / 2900 фунтів на кв. Дюйм) або вище. Це миттєвий високий тиск, що утворюється при стисненні плунжера.

Порядок стрільби: 1-5-3-6-2-4 (це стандартний порядок стрільби для двигуна 6D110; насос для впорскування повинен доставляти в цій послідовності).

Час ін'єкцій (прогресу): повинен бути встановлений точно відповідно до моделі двигуна та умов експлуатації (наприклад, x градусів перед центром Top Dead - TDC). Визначається фазуванням насоса щодо встановлення відносно передач приводу двигуна; У корпусі насоса також може бути тонкі механізми настройки -.

 

 

Носій: носіння на наборах плунжера/бочки, клапани доставки, кулачка/валика або підшипники є найпоширенішою причиною відмови, що призводить до недостатнього тиску, нерівної доставки, неправильного часу, жорсткого запуску, втрати потужності та диму (білого або чорного).

Приклеювання: контрольна стійка або плунжери, що стирчать через бруд, воду, поганий - паливо якості або корозію, що спричиняє невдачу, втікаючи двигуна ("піниль") або затримка.

Витоки: погіршені або пошкоджені ущільнювачі, що спричиняють витоки (зовнішні або внутрішні витоки, що призводять до втрати тиску).

Імперативи технічного обслуговування:

Використовуйте високу - якість, чистий, низький - Дизельне паливо сірки.

Замініть фільтри (OEM або еквівалентний високий - якість) регулярно.

Регулярно злити воду з фільтрів та бака.

Уникайте тривалого холостого ходу або низького - операція навантаження (згубна для змащення).

Довіра діагностики та відновлення до спеціалізованої майстерні, якщо виникають проблеми.

 

 

 

Популярні Мітки: 101692-3481/6206-71-1833 Насос для введення палива для двигуна 6D110, Китай 101692-3481/6206-71-1833 насос для введення палива для виробників двигуна 6D110, постачальників, заводських