Bosch 0414701035– системний інтегратор дизельного згоряння Scania

В архітектурі сучасного важкого дизельного двигуна кожен компонент є вузлом у тісно пов’язаній мережі. Однак інжектор — це не просто вузол-а цеперекладачміж електронним інтелектом і механічною силою. TheBOSCH 0 414 701 035блок-інжектор не просто «розпилює паливо»; він перетворює цифрові широтно-імпульсні сигнали в точно виміряну гідравлічну енергію, формуючи сам характер згоряння.

Ця форсунка — неоспіваний герой двигунів платформ Scania-серії DC, які перенесли мільйони тонн через континенти. Для керівників майстерень і власників автопарків розуміння внутрішньої логіки не залежить від номерів деталей; мова йде пропередбачуваність, час безвідмовної роботи та загальна вартість володіння. Розберемо цей компонент не як запчастину, а яксистемний інтеграторякий з’єднує ECU, розподільний вал і камеру згоряння.

 

 

The0414701035побудовано на архітектурі другого покоління Unit Injector System (UIS) від BOSCH. На відміну від Common Rail, де тиск підтримується в центральному акумуляторі, UIS створює тиск уприскуванняна вимогучерез розподільний вал двигуна, забезпечуючи винятковий контроль над моментом упорскування та тривалістю{0}}навіть на низьких обертах двигуна.

Нижче наведено вичерпну таблицю даних, яка виходить за рамки основних записів каталогу, надаючи показники, важливі для інженерів і діагностів:

Параметр	Значення / Специфікація	Зауваження
Виробник	BOSCH – ринок післяпродажного обслуговування автомобілів	Оригінальна якість обладнання
Номер деталі	0 414 701 035 (також вказано як 0414701035)	10-значний числовий код для глобальної інвентаризації
Тип системи	Інжекторна система (UIS) – керована електромагнітом	Генерація високого тиску, інтегрована з соплом
Сімейство двигунів	Scania DC12 / DC13 / DC16	Тягачі 4-ї серії (Євро 2 / Євро 3)
Перехресні посилання OEM	SCANIA 1487472, SCANIA 1942702, BOSCH PDE100S2024	Кілька кодів інвентарю для гнучкості майстерні
EAN / GTIN	3165143759059	Штрих-код для роздрібної торгівлі та логістики
Тиск впорскування (макс.)	~1600 бар (номінальний)	Піковий тиск при повному навантаженні, кулачковий привод
Конфігурація сопла	Насадка з 5 отворами, конструкція VCO (Valve Covered Orifice).	Зменшений об'єм мішка для зниження викидів вуглеводнів
Швидкість потоку (статична)	420 – 450 см³ / 30 с при 100 бар (еталон)	Відкалібрований для рівнів потужності Євро 2/3
Опір соленоїда	0,8 – 1,2 Ом (при 20 градусах)	Критичний для діагностики драйвера ECU
індуктивність	~1,2 мГн	Впливає на час наростання струму та реакцію перемикання
Підйом голки	~0,25 мм (макс.)	Визначає форму швидкості впорскування
Матеріал корпусу інжектора	Високоміцна легована сталь із загартованою нітридом поверхнею	Стійкий до зношування від палива високого тиску та зворотно-поступальних навантажень
Розмір ущільнювального кільця/ущільнювального кільця	13,8 x 2,2 мм (стандарт)	Забезпечте належне ущільнення отвору головки блоку циліндрів
Момент затягування (затискання)	80 – 90 Н·м + кут 90 градусів (згідно посібника для ремонту Scania)	Використовуйте нові розтяжні болти; послідовність крутного моменту критична
Витік зворотного палива (макс.)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	Вказує на внутрішній знос; перевірка за допомогою комплекту для запобігання витоку
Сумісний сорт палива	EN 590 дизель (макс. 7% FAME – B7)	Більш високі суміші біодизеля вимагають дозволу виробника
Стандарт викидів	Євро 2 / Євро 3 (відповідає)	Не для євро 4+ без повторного калібрування ECU
Інтервал обслуговування (рекомендований)	600 000 – 800 000 км (в залежності від якості палива)	Заміна в комплекті; індивідуальний обмін не рекомендується
Діапазон температур зберігання	від −40 градусів до +70 градусів	Берегти від вологи та забруднення

Цей розширений набір даних дає технікам можливість працюватиперевірки перед встановленням(опір, візуальний контроль ущільнювальних поверхонь) іперевірка після інсталяції(випробування на витік, плавна робота двигуна) з упевненістю.

 

 

The0 414 701 035не є універсальним інжектором; він відкалібрований спеціально для картографування палива для рядних двигунів Scania‑6 і V8 (DC16), що працюють у режимах Євро 2/3. Його застосування охоплює:

✅ Сканія 4‑серії(P94, G94, R94, T94) – далекі та будівельні шасі

✅ Промислові двигуни– генераторні установки, допоміжні морські та іригаційні насоси з використанням блоків живлення постійного струму

✅ Позашляхове обладнання– Екскаватори та колісні навантажувачі Scania (де це дозволено нормативами викидів)

Він замінює попередні варіанти інжекторів (наприклад, 0414701020) і єсумісність у верхній частиніз пізнішими версіями програмного забезпечення ECU (з належною адаптацією). Однак завжди перевіряйте двигункод калібрування впорскуваннячерез блок керування двигуном-невідповідні форсунки можуть спричинити стукіт, білий дим або перевантаження DPF (у разі модернізації).

 

 

1️⃣ Реакція тиску – крутного моменту, керована кулачком

Оскільки тиск уприскування пропорційний частоті обертання розподільного вала, UIS забезпечує ефективністьвищий тиск при менших обертахпорівняно з першими насосами Common-Rail. Це означає кращу реакцію на дросельну заслінку під час рушання з місця-, що є критично важливим для міських автопарків доставки.

2️⃣ Короткий, жорсткий паливний шлях – нульова втрата тиску

Корпус інжектора містить поршень насоса та сопло. Немає ліній високого тиску для розширення або витоку. Ця жорсткість гарантує, що задана кількість впорскування відповідає фактичному поставленому об’ємув межах ±2,5%протягом усього терміну служби-ключовий фактор для підтримки температури вихлопних газів і продуктивності турбокомпресора.

3️⃣ Конструкція сопла без мішків – чистіше згоряння

Форсунка VCO (Valve Covered Orifice) усуває об’єм «мішка», куди може капати залишкове паливо після вприскування, зменшуючи незгорілі вуглеводні (HC) і дим. Це особливо корисно для двигунів, які часто простоюють або працюють у холодному кліматі.

4️⃣ Спрацьовування соленоїдом – точність до мікросекунди

Електромагніт із швидким перемиканням дозволяє регулювати час уприскування доКут кривошипа 0,1 градус. ЕБУ може адаптуватися до коливань густини палива, висоти й температури палива-, що робить 0414701035 розумним приводом, а не пасивним отвором.

5️⃣ Зносостійка плунжерна пара – довгий термін служби з належною фільтрацією

У деяких виробничих партіях плунжер і стовбур узгоджуються з мікронним зазором і покриваються шаром алмазоподібного вуглецю (DLC). У поєднанні з 10-мікронним первинним фільтром і 2-мікронним вторинним фільтром ця форсунка регулярно долає понад 1 мільйон кілометрів у європейських далеких перевезеннях.

 

 

Заміна однієї форсунки на двигуні з великим пробігом часто призводить додисбалансоскільки старі форсунки мають зношені поршні та змінені характеристики потоку. The0414701035продається як нова одиниця OEM; для отримання оптимальних результатів замініть усі циліндри одночасно. Цей підхід:

Відновлює рівномірність між циліндрами, зменшуючи вібрацію двигуна та навантаження на підшипники

Запобігає "втікаючим" коригуючим коефіцієнтам від ECU (що може маскувати інші проблеми)

Спрощує інвентар-один номер деталі для всіх шести (або восьми) позицій

З точки зору вартості за кілометр пробігу, повний набір із шести форсунок амортизується протягом 150 000 км за рахунок економії палива (зазвичай на 3–5% покращення порівняно з зношеними агрегатами) і скорочення часу простою для діагностики.

 

 

Крок	Критична перевірка
1. Чистота	Промийте паливні рампи та підвідні труби перед установкою-забруднення > 5 мкм смертельні
2. Змащення ущільнювальних кілець	Використовуйте чисте моторне масло або монтажну пасту BOSCH; ніколи не змащуйте (може заблокувати сопло)
3. Утримуючий болт	Замінюйте болти щоразу-, коли вони досягають моменту затягування; затягніть до 80 Н·м + 90 градусів
4. Зазор коромисла	Відрегулюйте зазор у клапанах і зазор коромисла інжектора відповідно до специфікації Scania (зазвичай 0,40 мм у холодному стані)
5. Тест на герметичність	Після першого запуску виміряйте зворотне паливо-всі форсунки мають бути в межах 5% одна від одної
6. Адаптація ЕБУ	Скидання довготривалих регулювань палива за допомогою діагностичного інструменту; виконати «кодування інжектора», якщо підтримується

 

 

Питання 1: наш Scania R420 (DC13, Євро 3) демонструє пропуск запалювання на низьких обертах. Ми виміряли витік з інжектора та виявили, що один блок повертає 35 см³/хв проти . 15 см³/хв на інших. Чи є 0414701035 правильною заміною, і чи потрібно замінити всі шість?
Так, таке поширення витоку свідчить про внутрішній знос. The0414701035є точним відповідником OEM для вашого двигуна. Хоча ви можете замінити лише несправну, ми наполегливо рекомендуємо, щоб усі шість-комбінованих нових/зношених форсунок призводили до постійної адаптації ЕБУ, що призводило до нерівномірного згоряння та можливих проблем із DPF (якщо встановлено) або турбіною. Бюджет на повну комплектацію; економія палива відшкодує додаткові витрати протягом 4 місяців важких перевезень.

Питання 2: ми бачили як «0414701035», так і «0414701060» у списку для нашого DC12. Вони взаємозамінні?
Фізично вони підходять до однакового отвору головки блоку циліндрів, але карти калібрування відрізняються{0}}варіант 1060 зазвичай призначений для налаштування Euro 3 більшої потужності з трохи більшим поршнем. Заміна їх без повторного калібрування ECU змінить кількість вприскування до 8%, спричиняючи або чорний дим (перезаправка), або втрату потужності. Завжди перевіряйте версію програмного забезпечення вашого двигуна та дивіться каталог запчастин Scania, використовуючи свій VIN. 1035 — це стандартна версія; використовуйте його, лише якщо вказаний вами номер деталі збігається.

Q3: Під час встановлення ми помітили, що сопло нового інжектора виступає трохи більше, ніж у старого. Це нормально?
Так, це через виробничі допуски та знос старого посадкового місця інжектора. Виступ знаходиться в межах 0,1 мм і компенсується висотою пожежної деки головки блоку циліндрів. Однак завжди вимірювайте виступ за допомогою циферблатного індикатора-якщо він перевищує 0,15 мм вище специфікації, перевірте отвір головки блоку циліндрів на наявність нагару та ретельно очистіть його. Якщо цього не зробити, у крайніх випадках може спричинити контакт поршня з клапаном.

Q4: Чи можемо ми використовувати відремонтований інжектор замість нового 0414701035, щоб заощадити кошти?
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5%, спричиняючи грубу роботу та підвищену витрату палива. Для автопарків, які здійснюють далекі рейси, початкова економія рідко вартує головного болю діагностики. Виберіть новий, справжній BOSCH в авторизованих каналах.

Q5: Як візуально визначити підроблені форсунки 0414701035?
Оригінальні пристрої мають логотип BOSCH, вигравіруваний лазером, із чітким шрифтом, 2D-матричний код біля соленоїда та сріблясту напрямну поршня. Підробки часто мають пофарбовані поверхні, грубе лиття та номер деталі, вибитий (не вигравіруваний лазером). Крім того, оригінальна упаковка містить голографічну печатку та EAN 3165143759059 на коробці. Якщо сумніваєтеся, зважте інжектор-оригінальний важить рівно 1,82 кг ± 10 г; підробки легші за рахунок більш тонких стінок.

 

 

 

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: Bosch 0414701035– Системний інтегратор Scania Diesel Combustion, Китай Bosch 0414701035– Системний інтегратор Scania Diesel Combustion Виробники, постачальники, фабрика