TheBosch 0414702023це електронний блок-форсунка з кулачковим приводом, яка служить єдиним елементом для створення тиску для кожного циліндра в Volvo Penta TAD1240GE та відповідних 12,3-літрових дизельних силових установках, представлених з 2010 року. На відміну від систем Common-Rail, які залежать від центрального насоса високого тиску та спільного акумулятора, цей інжектор виробляє власне паливо під тиском-, перетворюючи механічний підйом верхнього розподільного вала на гідравлічне стиснення безпосередньо над поршнем. Хід плунжера фіксується профілем кулачка, тому тиск упорскування природним чином зростає зі швидкістю двигуна, досягаючи піків понад 2000 бар, коли двигун працює найбільше. Для операторів морських суден, генераторних установок і важких вантажівок цей компонент — не просто паливна форсунка-це фізичний виконавчий механізм, який перетворює електричні імпульси від ECU на контрольовані процеси згоряння, визначаючи споживання палива, чистоту вихлопу та загальну довговічність силового агрегату.

 

 

0414702023 належить до сімейства блоків насос-форсунка (PDE), системної архітектури, яка довела свою цінність у важких системах, де простота та надійність переважують гнучкість Common-Rail. Кожен інжектор містить поршень, циліндр, електромагнітний клапан і сопло з кількома отворами-в одному циліндричному корпусі. Пелюстка розподільного вала штовхає роликовий штовхач, який рухає плунжер вгору, стискаючи захоплене паливо. Електромагнітний клапан, керований ECU, визначає точний момент, коли паливо під тиском випускається через сопло. Коли соленоїд подається під напругу, він відкриває випускний канал, дозволяючи впасти тиску на верхню частину голки, яка потім піднімається зі свого гнізда та дозволяє ін’єкцію. Знеструмлення соленоїда закриває кровотечу, дозволяючи голці закритися, раптово припиняючи подію.

Таке розташування забезпечує кілька невід'ємних переваг, які особливо цінні в морських і промислових умовах:

Відсутність зовнішніх паливопроводів високого тиску– усунення точок витоку та ризику пожежі.

Тиск, який відстежує швидкість двигуна– забезпечує більш тонке розпилення на високих обертах без електронного регулювання тиску.

Робота незалежно від циліндра– несправність однієї форсунки не зупиняє весь двигун.

Менші паразитні втрати потужності– порівняно з окремим насосом високого тиску, що приводиться в рух колінчастим валом.

 

 

 

Параметр	Специфікація
Номер деталі Bosch	0414702023
Тип інжектора	Електронний модульний інжектор (EUI) / блок насос-форсунка (PDE)
Сумісність двигуна	Volvo Penta TAD1240GE, TAD1241GE, D12, D13 (промислові та морські)
Потужність двигуна	310 кВт (415 к.с.) при 1800 об/хв
Піковий тиск вприскування	2050 бар (залежно від швидкості)
Отвори для насадок	5, з протизносним покриттям
Приведення в дію	Кулачковий ролик + плунжер, хід обмежений пелюсткою кулачка
Опір котушки соленоїда	0,8–1,2 Ом (система 12 В)
Пломбування	Вітонові ущільнювальні кільця + мідна компресійна шайба
вага	~2,3 кг
Посилання на Volvo OEM	8113408, 3155044, 3829644, 3835257, 3836007

 

 

Форсунка призначена для двигунів Volvo Penta, які розроблені для безперервної роботи під високими навантаженнями, часто в середовищах, де надійність важливіша за максимальну продуктивність.

Морський двигун

Риболовецькі судна та прибережні вантажні судна, які працюють у далеких рейсах.

Портові буксири та лоцманські човни, які потребують швидкої зміни тяги.

Допоміжні енергетичні установки на великих кораблях для виробництва електроенергії.

Промислове виробництво електроенергії

Основні комплекти живлення для віддалених місць видобутку та будівельних містечок.

Резервні генератори для критичної інфраструктури, такої як лікарні та центри обробки даних.

Механічні приводи насосів, компресорів, каменедробарок.

Комерційні транспортні засоби

Вантажівки серій Volvo FH12, FM12 і NH12, що використовуються для важких перевезень і розподілу.

Двигун TAD1240GE, оснащений шістьма такими форсунками, добре відомий тим, що напрацює понад 15 000 годин між капітальними ремонтами, якщо якість палива та фільтрація належним чином керуються.

 

 

Оскільки ECU постійно контролює прискорення колінчастого вала та вміст кисню у вихлопних газах, знос інжектора часто викликає помітні симптоми до того, як спрацьовують коди несправностей:

Тривале прокручування перед стартом– внутрішній витік через зношені зазори плунжера дозволяє паливу стікати назад, зменшуючи обсяг уловленого палива, необхідний для першого впорскування.

Білий або сірий дим під час холодного запуску– погане розміщення голки або збільшені отвори створюють великі краплі, які не запалюються повністю.

Грубий холостий хід із коливаннями обертів– нерівномірна подача палива по циліндрах створює дисбаланс крутного моменту, який ECU намагається виправити, але не може повністю усунути.

Підвищена витрата палива без зміни навантаження– ECU подовжує затримку соленоїда, щоб компенсувати знижену гідравлічну ефективність, підвищуючи загальну кількість палива за цикл.

Запах палива або підвищення рівня моторного масла– тріснуті ущільнення дозволяють дизельному паливу обійти плунжер і потрапити в картер, розріджуючи мастильний матеріал і ризикуючи пошкодженням підшипника.

 

 

Правильна заміна 0414702023 виходить за рамки болтового кріплення в новому блоці. Необхідно виконати наступні кроки:

Замініть мідну втулку інжектора– втулка ущільнює форсунку в ГБЦ; якщо він деформований або зношений, димові гази можуть просочуватися, спричиняючи втрату компресії та вуглецеве забруднення.

Ретельно очистіть посадочний отвір– будь-які залишки нагару або старого герметика перешкоджатимуть правильній установці, що призведе до бокового навантаження на плунжер і передчасного зносу.

Використовуйте лише оригінальні ущільнювальні кільця Viton– звичайні еластомери можуть не витримувати високу температуру під капотом і хімічний склад палива.

Затягніть кріпильний болт відповідно до специфікації– надмірне затягування може деформувати корпус інжектора та погіршити рух поршня.

Якщо інжектор має код обробки, введіть його в ECU– деякі версії програмного забезпечення дозволяють точно регулювати імпульсний сигнал з урахуванням виробничих допусків.

 

 

Q1: Чим Bosch 0414702023 відрізняється від інжектора Common-Rail?
Інжектор Common-Rail просто відкривається та закривається, щоб випустити паливо з рампи під тиском, що подається центральним насосом. 0414702023 створює власний тиск через поршень із кулачковим приводом усередині блоку-він об’єднує насос і інжектор, усуваючи потребу у зовнішніх лініях високого тиску.

Q2: Чи можна встановити цей інжектор на старі двигуни Volvo Penta D12 2000-х років?
Фізично він може відповідати, але характеристики соленоїда та калібрування потоку відрізняються. Перед замовленням завжди вказуйте серійний номер двигуна та версію програмного забезпечення ECU.

Q3: Чому тиск уприскування зростає зі збільшенням обертів двигуна в цій системі?
Оскільки плунжер приводиться в рух розподільним валом; чим швидше обертається кулачок, тим швидше плунжер стискає паливо, що призводить до підвищення максимального тиску. Це забезпечує природну компенсацію наддуву без електронних регуляторів тиску.

Питання 4: Чи слід замінювати всі шість інжекторів одночасно?
Заміна всіх шести гарантує рівномірні характеристики потоку. Якщо бюджет обмежений, замініть їх у парах осей, щоб зберегти баланс колінчастого вала. Заміна лише одного може призвести до стійкого дисбалансу, який ЕБУ не зможе повністю виправити.

Питання 5: Що робить ЕБУ для встановлення нової форсунки?
У деяких системах Volvo ECU має режим навчання, який регулює тривалість вприскування для досягнення необхідного крутного моменту. Якщо інжектор має код калібрування, його потрібно ввести за допомогою діагностичного програмного забезпечення, щоб точно налаштувати імпульсний сигнал для цього конкретного пристрою.

 

 

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: bosch 0414702023 – самодостатнє джерело тиску для 12,3--літрових промислових і суднових дизельних двигунів volvo penta, Китай bosch 0414702023 – самодостатнє джерело тиску для 12,3-літрових промислових і морських дизельних двигунів volvo penta виробники, постачальники, фабрика