Живильний насос Bosch 0445020142 – час максимального тиску та оптимізація поршневого вікна наповнення CP3 для важких дизельних систем

 

Кожен дизельний технік розуміє, що насос високого тиску CP3 повинен отримувати достатній тиск на вході, щоб заповнити його цилиндри плунжера під час такту всмоктування. Однак,терміницього тиску відносно вікна відкриття плунжера рідко обговорюється-але це критично впливає на ефективність заповнення. Bosch 0445020142 — це живильний насос лопатевого типу, розроблений для систем Common-Rail CP3 із особливим пріоритетом дизайну:оптимізація часу пікового тиску. Його внутрішня довжина випускного отвору, профіль лопатки та відповідь запобіжного клапана відкалібровані таким чином, щоб імпульс тиску, створюваний частотою проходу лопатки, надходив до входу CP3 саме тоді, коли вікно всмоктування плунжера є найширшим. Ця синхронізація знижує необхідний тиск на вході до 0,3 бар для досягнення того самого об’єму заповнення, покращуючи об’ємну ефективність CP3 і зменшуючи навантаження на охолоджувач палива. Коли цей час зміщується-через знос лопаток, що змінює профіль пульсації, або ерозію отвору, яка затримує хвилю тиску-першим спостережуваним симптомом єнезначна, але стабільна втрата потужності на високих обертах, що супроводжується підвищеною температурою повернення палива, що часто неправильно пояснюється зносом інжектора або несправністю насоса CP3.

 

0445020142 переважно встановлюється наВеликі вантажівки, автобуси та промислові двигуни стандарту Євро 5 і ранніх стандартів Євро 6які використовують насоси високого тиску Bosch CP3.3/CP3.4 з точним синхронізацією розподільного вала відносно приводу живильного насоса. Основні програми OEM включають:

Volvo– серії D13A, D13C, D13K (Євро 5/Євро 6) з насосами CP3.3

Сканія– DC13, DC12 промислові та дорожні двигуни

ЛЮДИНА– платформи D26, D20 Common-Rail

DAF– двигуни MX‑13, MX‑11

Mercedes‑Benz– OM471, OM470 (Євро 5/6)

Iveco– Курсор 13, 10 (Євро 5/6)

Цей насос монтується через aчотириболтовий прямокутний фланець(крок 96 х 62 мм) з шліцьовою муфтою (20 зубів, пілот 16 мм). Вихідний порт має aконкретний кут фаски(вхід 15 градусів), який відкалібровано для затримки поширення хвилі тиску на точні 0,8 мілісекунди при 2000 об/хв-видима функція ідентифікації порівняно з іншими моделями 044502.

 

Невдала оптимізація часу проявляється якпідвищене споживання струму CP3(вказує на додаткову роботу для досягнення того самого потоку) абознижена економія паливаза стабільних умов шосе. Процедура семінару з використанням високошвидкісного датчика тиску та посилання на положення кулачка CP3:

Встановіть датчик на виході насоса та перевірте сигнал датчика положення колінчастого вала двигуна.

При постійних 2000 об/хв накладайте імпульси тиску живильного насоса на події всмоктування плунжера CP3.

Справний 0445020142 показує пік тиску, що виникає за 10–15 градусів до початку вікна всмоктування плунжера, гарантуючи, що тиск є максимальним, коли плунжер починає втягуватися.

Зношений насос (знос отвору або ерозія лопаток) зміщує пік на понад 25 градусів перед вікном або, що ще гірше, після того, як він починає-знижувати ефективний тиск наповнення.

Цей тест є остаточною діагностикою унікальних характеристик цього насоса.

 

Коли пік тиску досягається занадто рано, тиск уже частково спадає ще до того, як плунжер забере паливо. Коли воно надходить занадто пізно, плунжер починає свій хід всмоктування до того, як надійде хвиля тиску, зменшуючи об’єм заповнення. В обох випадках ECU компенсує це збільшенням тривалості вприскування, що підвищує температуру вихлопних газів і збільшує витрату палива. Заміна зношеного 0445020142 відновлює правильний час, часто покращуючи економію палива на 2–3% за умов шосе-, що є відчутною економією для будь-якого автопарку.

 

Q1: мій Scania DC13 відчуває зниження потужності на високих обертах, але коди несправностей не з’являються-чи може бути причиною 0445020142?
Так-це класичний симптом зсуву часу. На вищих швидкостях час проходження хвилі тиску є фіксованим, але вікно всмоктування CP3 звужується, що робить час більш критичним. Виконайте перевірку часу за допомогою датчика тиску; якщо піковий тиск досягається більше ніж на 25 градусів перед поршневим вікном, насос зношений. Його заміна відновить живлення.

Q2: Чи можу я виміряти зсув синхронізації без перетворювача та осцилографа?
Непрямий метод: виміряйте тиск на вході CP3 при 2000 об/хв і порівняйте його з тиском на холостому ходу. Якщо тиск при 2000 об/хв падає більш ніж на 0,5 бар відносно тиску холостого ходу (з чистим фільтром), це вказує на те, що синхронізація більше не оптимізована, і насос, ймовірно, зношений.

Q3: Чи 0445020142 взаємозамінний з 0445020128?
Ні-вихідна фаска та довжина внутрішньої галереї відрізняються. 0142 налаштований на оптимізацію синхронізації, тоді як 0128 налаштований на гідравлічну жорсткість. Встановлення неправильного призведе до погіршення продуктивності при високих обертах або вплине на стабільність реагування на навантаження. Завжди збігайте точне число з калібруванням двигуна.

Q4: Ремонтний набір містить новий запобіжний клапан-чи відновить це газорозподіл?
Запобіжний клапан впливає на рівень тиску, але час визначається геометрією випускної галереї та профілем лопатки. Якщо час змінився, причиною навряд чи є запобіжний клапан. Лише новий насос відновить правильний час-ремкомплект призначений для ущільнення та контролю тиску, а не для синхронізації.

Q5: Який типовий інтервал обслуговування для цього насоса у вантажівці для далеких перевезень?
Виходячи з палива EN590 і регулярної заміни фільтра, ми рекомендуємо450 000 – 550 000 км. Однак слідкуйте за характеристикою синхронізації під час кожного основного обслуговування-якщо піковий тиск зміщується більш ніж на 5 градусів порівняно з попереднім вимірюванням, розгляньте можливість ранньої заміни, щоб зберегти економію палива.

Запитання 6: Чи впливає перепризначення двигуна на вимогу щодо часу?
Переналаштування двигуна змінює час упорскування та цільовий тиск у рампі, але механічний час між живильним насосом і CP3 фіксується зубчастою передачею. Однак переналаштування, яке збільшує потребу в паливі на високих обертах, зробить систему більш чутливою до помилок синхронізації. Якщо у вас переналаштований двигун, подумайте про те, щоб замінювати 0445020142 частіше-приблизно через 350 000 км.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: Живильний насос bosch 0445020142 – час максимального тиску та оптимізація вікна наповнення плунжера cp3 для важких дизельних систем, Китай Живильний насос bosch 0445020142 – час максимального тиску та оптимізація вікна наповнення плунжера cp3 для важких дизельних систем виробники, постачальники, фабрика