Bosch 0445020158 Паливний насос високого-тиску|Navistar OEM 3002634C1

ЦеBosch 0445020158блок, також вказаний під номером оригінальної частини Navistar3002634C1, забезпечує наддув палива-за заводськими-специфікаціями для важких-компонентів архітектури Common Rail у силових агрегатах International і Navistar. Розроблений як пряма механічна заміна, цей новий насос CPN5 створює тиск в рампі понад 1600 бар для підтримки точного часу вприскування та повного згоряння в циклах змінного навантаження. На відміну від відновлених сердечників, цей заводський-новий компонент зберігає незмінні зазори плунжера та параметри підйому клапана, гарантуючи, що карти подачі палива залишаються узгодженими з калібруванням OEM з першого запуску. Цей насос усуває проблеми з дрейфом тиску, що негативно впливає на термін служби форсунок і рівень викидів у майстернях, які здійснюють капітальний ремонт серії MaxxForce або DT-.

Цей насос має інженерний код BoschCR/CPN5S2/L340/30-8913S, який визначає його хід кулачка, діаметр плунжера та обсяг подачі на один оберт двигуна. Для монтажного фланця використовується шаблон болтів M10x1,5 із установочним дюбелем, який надійно фіксує насос щодо корпусу переднього редуктора, запобігаючи зсуву синхронізації під час встановлення. Робочий тиск коливається від 250 бар на холостому ході до понад 1800 бар під повним навантаженням, що регулюється вбудованим клапаном регулювання тиску, який модулює об’єм подачі на основі сигналів вимоги ECM. Порт датчика температури палива блоку підтримує стандартний фітинг M12x1,5, а вихідний з’єднання високого{10}}тиску використовує різьбове з’єднання, сумісне зі стандартом DIN 73378, яке ущільнює вхідні лінії рейок без додаткових адаптерів.

Цей насос в основному призначений дляNavistar DT 466, DT 570, іHT 570механічні двигуни-common{1}}rail, які приводять у дію вантажівки International 4000-серії, важкі вантажівки серії 7000 і шасі шкільних автобусів IC Bus CE/RE. Для варіантів, сумісних із викидами, застосовується той самий номер деталіMaxxForce 11, MaxxForce 13, іMaxxForce 15двигуни до 2017 модельного року, охоплюючи конфігурації EPA 2010 і GHG14. Зауваження майстерні свідчать, що певні 2012–2015 International LoneStar і ProStar on-трактори, обладнані 13--літровою платформою, також підтримують цей насос, за умови, що група кодів комплектації форсунок відповідає характеристикам подачі насоса. Завжди{10}}перевіряйте суфікс серійного номера двигуна в каталозі запчастин Navistar, оскільки деякі-варіанти з високою потужністю (понад 475 к. с.) потребують іншого калібрування витрати.

Перед установкою цього насоса осушіть і промийте весь контур подачі палива, щоб видалити будь-які абразивні частинки з попереднього блоку, особливо якщо на знятому насосі були подряпини або перенесення металу. Змастіть ущільнювальне кільце на монтажній поверхні чистим дизельним паливом, а потім розташуйте насос так, щоб проріз для зчеплення приводної шестерні збігався зі штифтом розподільного вала у ВМТ циліндра №1 такту стиснення. Закріпіть три кріпильні гайки M10 по діагоналі28–32 N·m, потім затягніть-випускний патрубок високого тиску, щоб55–60 N·mвикористання адаптера для-воронячих лапок, щоб уникнути спотворення лінії. Коли насос встановлено механічно, підключіть діагностичне програмне забезпечення та виконайте процедуру прокачування паливної системи, а потімзміщення тиску в рампі навчіскидання компенсатора кількості-ці кроки є обов’язковими під час заміни будь-якого-насоса високого тиску на електроніці MaxxForce, оскільки ECM зберігає засвоєні значення адаптації, які можуть спричинити нестабільний холостий хід або затримку реакції дросельної заслінки, якщо їх не скинути.

З точки зору рентабельності магазину, встановлення оригінальної помпи Bosch, а не бюджетної-альтернативи, значно зменшує частоту повернення, пов’язану з нестабільністю тиску. Звичайні види несправностей у застарілих насосах-з поршневими отворами через знижену змащувальну здатність ULSD, втомлені натискні пружини та зношені кулачкові ролики-повністю усунуті завдяки новому блоку, відновлюючи швидкість зростання тиску в рампі до заводських специфікацій. Це безпосередньо захищає наступні компоненти: стабільний тиск в рампі запобігає відскоку голки форсунки, що є основною причиною ерозії наконечника форсунки та дрейфу соленоїда в-системах Common Rail із великим пробігом. Дані автопарку свідчать про те, що завчасна заміна насоса через 400 000–500 000 миль часто дозволяє уникнути каскадної несправності, яка інакше призвела б до виходу з ладу всіх шести форсунок одночасно. Для автора сервісного обслуговування представлення цього профілактичного підходу зміцнює довіру клієнтів і позиціонує ваш магазин як спеціаліста з повного справного стану паливної системи, а не просто з заміни-запчастин.

Q1: Як перевірити, що мій міжнародний двигун справді потребує нового насоса, а не просто датчика тиску в рампі?
A:Виконайте перевірку тиску в рампі-з вимкненим двигуном. Якщо тиск падає швидше ніж 20 бар за секунду, підозрюйте внутрішній байпас насоса. Несправності датчика зазвичай спричиняють непостійні показання, а не постійний низький тиск, тому контролюйте фактичний тиск у рампі від бажаного при повному навантаженні.

Q2: Чи працюватиме цей насос із сумішами біодизеля до B20?
A:Так, Bosch схвалив цей варіант CPN5 для сумісності з B20. Проте більші суміші зменшують внутрішнє змащування-подумайте про додавання кондиціонера палива, якщо ваш автопарк постійно працює вище B10.

Q3: Яка послідовність затягування запобігає деформуванню монтажного фланця?
A:Використовуйте візерунок у вигляді зірки, починаючи з нижнього-лівого болта, потім верхнього-правого болта, потім решту позиції. Остаточний крутний момент до 30 Н·м, потім перевірте ще раз після 50 миль роботи, коли прокладка стискається.

Q4: Чи є програмування обов’язковим, чи я можу просто очистити коди та запустити?
A:Повторне навчання не є обов’язковим. Без скидання адаптації насоса ECM надмірно компенсує ширину імпульсу форсунки, викликаючи туманний дим і підвищені EGT. Повторне навчання займає менше п’яти хвилин із сумісним сканером-ніколи не пропускайте цей крок.

Q5: Який очікуваний термін служби нового оригінального насоса в важких умовах експлуатації?
A:З регулярною заміною паливного фільтра з інтервалом у 15 000 миль і чистим паливом очікуйте 500 000+ миль. У професійних застосуваннях (будівництво, сміттєзбір) із частими простоями скоротіть інтервал обслуговування до 350 000 миль або 8 000 годин.

Q6: Чи включає цей насос новий запобіжний клапан, чи мені потрібно замовляти його окремо?
A:Клапан обмеження тиску вбудований в рампу, а не в насос. Цей насос включає лише внутрішні компоненти вимірювання та підвищення тиску-клапан рампи залишається окремим обслуговуванням, якщо ваша рампа не проходить випробування на збереження тиску.

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Банківський переказ

Підтримує кілька валют і банківських методів оплати.

Western Union

Швидкі та глобальні грошові перекази.

PayPal

Безпечна та зручна онлайн оплата.

Alibaba

Насолоджуйтеся додатковим захистом завдяки надійним транзакціям Alibaba.

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

Популярні Мітки: паливний насос високого-тиску bosch 0445020158|navistar oem 3002634c1, Китай bosch 0445020158 паливний насос високого-тиску|navistar oem 3002634c1 виробники, постачальники, фабрика