0928400671 Дозуючий клапан палива Bosch – надійне перекриття нульового-потоку під час гальмування двигуном і захист вихлопу для насосів CP3/CP1H на важких-дизельних двигунах

0928400671 — це вхідний дозуючий клапан Bosch для насосів Common Rail високого тиску CP3 та CP1H-. Хоча основна увага приділяється тому, як цей клапан подає паливо, його поведінка під час-припинення подачі палива є настільки ж критичною -, особливо на вантажівках, обладнаних двигунними гальмами. Коли водій активує гальмо двигуна, комп’ютер двигуна миттєво дає команду дозуючому клапану встановити робочий цикл 0%, очікуючи повного припинення надходження палива в насос високого-тиску. Насос не повинен нічого качати. Інжектори не повинні нічого впорскувати. Двигун перетворюється на-повітряний компресор, що поглинає енергію, який уповільнює транспортний засіб без використання базових гальм. Але якщо дозуючий клапан пропускає навіть невелику кількість палива за його закрите сідло, згоряння всередині циліндрів продовжується на низькому рівні. Це слабке згоряння бореться з ефектом гальмування, зменшує потужність уповільнення, підвищує температуру вихлопу та може прискорити знос турбокомпресора та випускних клапанів. 0928400671 виготовлено з точним-сидінням і надійною поворотною пружиною, які разом забезпечують повне припинення подачі палива, коли комп’ютер двигуна дає команду на нульовий потік. Цей клапан підходить для важких-дизельних двигунів, які використовують насоси високого-тиску Bosch CP3 або CP1H.

Гальмо двигуна працює шляхом відкриття випускних клапанів у верхній частині такту стиснення, випускаючи стиснене повітря, щоб двигун не міг відновити енергію, яку він щойно витратив на його стиснення. Цей опір сповільнює транспортний засіб. Щоб це працювало ефективно, у циліндрах не повинно бути горіння. Будь-яке паливо, що надходить у камери, спалахне від тепла стиснення та створить імпульс потужності, який протидіє гальмівній силі. Навіть невеликий витік палива - кілька кубічних міліметрів на хід - може зменшити сповільнювальну потужність на 10–20%. Гірше того, частково згоріле паливо потрапляє у випускний колектор, де може спалахнути від контакту з гарячими поверхнями турбокомпресора або каталізатора окислення. Це спричиняє стрибки температури вихлопних газів під час гальмування, що навантажує турбокомпресор, тріскає випускні колектори та спотворює стратегію регенерації DPF. 0928400671 запобігає цим проблемам, повністю закриваючи при наданні команди на нульовий робочий цикл. Його інтерфейс золотника--сидіння притертий так, що усуває будь-який вимірний внутрішній байпас за нормального тиску подачі палива, тому паливо не надходить до насоса під час гальмування двигуном.

Досягти справжнього нульового-потоку важче, ніж здається. Дозуючий клапан має утримувати паливо під тиском подачі підйомного насоса - зазвичай від 4 до 6 бар - під час вібрації від двигуна та нагрівання-до понад 100 градусів. Котушка повинна контактувати зі своїм сідлом із достатньою силою, щоб підтримувати гідравлічне ущільнення, але не настільки, щоб це деформувало сідло протягом мільйонів циклів. 0928400671 використовує хром-кремнієву-ванадієву поворотну пружину з точно контрольованим попереднім натягом, яка міцно притискає котушку до загартованого плоского-шліфованого сидіння. Сідло та поверхня котушки притираються як узгоджена пара, щоб досягти повного контакту по окружності без використання м’яких покриттів, які можуть зношуватися або залишати сміття. Невелика функція гідравлічного балансу в конструкції золотника гарантує, що вхідний тиск не відкриває золотник, коли соленоїд знеструмлений. Це дає клапану позитивний запас герметичності, який залишається стабільним протягом усього терміну служби, незалежно від температури чи вібрації.

Дозуючий клапан, який не закривається повністю під час гальмування двигуном, викликає ланцюжок проблем. По-перше, потужність уповільнювача падає, змушуючи водія частіше використовувати робочі гальма. На довгих спусках це збільшує ризик згасання гальм і може призвести до розбігу, якщо гальма перегріються. По-друге, невелика кількість палива, яке згорає в циліндрах, підвищує температуру вихлопних газів під час періоду охолодження турбокомпресора та випускних клапанів. Повторний вплив цих температурних циклів прискорює закоксовування підшипників турбокомпресора та знос сідла випускного клапана. По-третє, частково згоріле паливо, що потрапляє в дизельний каталізатор окислення, може призвести до перегріву каталізатора, розплавлення субстрату або спричинення його закупорювання сажею. Нарешті, комп’ютер двигуна, який не очікує вприскування під час гальмування, може виявити несподіване згоряння та неправильно діагностувати його як несправність інжектора або помилку датчика, що призведе до непотрібної заміни деталей. Герметичне відсікання 0928400671- усуває всі ці наслідки, зберігаючи повну ефективність гальмування двигуном і захищаючи компоненти вихлопу та системи додаткової обробки.

Швидкий діагностичний тест може виявити, чи протікає дозуючий клапан під час гальмування двигуном. З повністю прогрітим двигуном і підключеним діагностичним скануючим приладом контролюйте тиск в рампі під час руху. Увімкніть гальмо двигуна на спуску та спостерігайте за тиском в рампі. Правильне ущільнення 0928400671 покаже, що тиск у рампі швидко зменшується до нуля або дуже низького залишкового значення, коли форсунки припиняють роботу. Якщо тиск в рампі залишається підвищеним - вище 100–150 бар - або коливається, ймовірно, паливо витікає через закритий клапан і закачується в рампу. Іншим показником є ​​температура вихлопних газів під час гальмування: у справній системі без витоку палива температура EGT швидко падає нижче 200 градусів. EGT, який залишається вище 300 градусів під час тривалого гальмування, свідчить про продовження згоряння через негерметичний дозуючий клапан.

Питання 1: Гальма двигуна моєї вантажівки слабші, ніж були раніше, а датчик температури вихлопних газів показує гарячіші показання під час довгих спусків. Чи може це бути причиною дозувального клапана?

так Якщо під час гальмування двигуном з дозувального клапана витікає паливо, навіть невелика кількість згоряння зменшить силу гальмування та підтримуватиме високу температуру вихлопу. Позитивне ущільнення 0928400671 відновлює повну потужність уповільнення та нормальну температуру вихлопу.

Q2: Чи може витік дозувального клапана під час гальмування пошкодити турбокомпресор?

так Гарячі гази згоряння, що надходять у турбокомпресор під час гальмування, можуть підвищити температуру на вході турбіни вище безпечних меж, прискорюючи коксування масла в підшипниках і втому лопатей. Усунення витоку захищає турбонаддув.

Q3: Як я можу перевірити наявність протікання дозувального клапана, не знімаючи його?

Увімкніть гальмо двигуна під час спуску, контролюючи тиск у рампі скануючим приладом. Справний клапан знижує тиск у рампі майже до нуля протягом кількох секунд. Якщо тиск залишається високим або стрибає, клапан протікає.

Q4: Чи 0928400671 покращить термін служби робочих гальм моєї вантажівки?

Побічно, так. Відновлюючи повну продуктивність гальм двигуна, клапан зменшує залежність від основних гальм, подовжуючи термін служби колодок і ротора.

Q5: Чи протікає дозуючий клапан під час гальмування, те саме, що протікає інжектор?

Ні. Інжектор, що протікає, витікає паливо в циліндр після впорскування, але клапан дозування, що протікає, подає паливо до всього насоса, який створює тиск у рампі та може живити всі інжектори. Діагностична ознака інша: протікання інжектора зазвичай спричиняє пропуски займання в одному-циліндрі, тоді як протікання дозувального клапана призводить до того, що всі циліндри отримують небажане паливо під час гальмування.

Запитання 6: чи потребує регулювання 0928400671, щоб забезпечити нульовий-потік під час гальмування?

Ні. Ущільнення нульового-потоку є механічною характеристикою, встановленою на заводі. Електронне регулювання не потрібно. Достатньо стандартного скидання корекції палива ECM після встановлення.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: 0928400671 клапан дозування палива bosch – надійне перекриття нульового-потоку під час гальмування двигуном і захист вихлопу для насосів cp3/cp1h на важких-дизельних двигунах, Китай 0928400671 клапан дозування палива bosch – надійне перекриття нульового-потоку під час гальмування двигуном і захист вихлопу для cp3/cp1h насоси для важких-навантажень дизельних двигунів виробники, постачальники, заводи