Bosch 0928400008 – Дозуючий клапан, який попередньо-калібрує для-тривалої компенсації дрейфу

Перший день встановлення нового дозувального клапана є єдиним днем, коли він ідеально відповідає калібруванню ECU. З цього моменту клапан починає зношувати-краї золотника, пружина втрачає натяг, а зазор збільшується. Ці зміни зміщують криву потоку, і ECU повинен застосовувати зростаючі корекції для компенсації. 0928400008 розроблено з попередньо-каліброваною компенсацією дрейфу, яка передбачає типові схеми зносу насоса CP3, гарантуючи, що крива потоку клапана відхиляється до калібрування ECU, а не від нього. Це клапан, який плавно старіє, зберігаючи свою точність під час зношування.

Кожен дозуючий клапан зношується з використанням. Контрольний край золотника заокруглюється, пружина втрачає натяг, і зазор між золотником-і-гільзою збільшується. Ці зміни зміщують криву потоку-клапан подає більше або менше палива за того самого робочого циклу, ніж коли він був новим. ECU компенсує цей дрейф за допомогою адаптивного навчання, але діапазон компенсації обмежений. Коли дрейф перевищує діапазон ECU, двигун встановлює помилку регулювання палива, і клапан потрібно замінити. 0928400008 розроблено для зменшення цього дрейфу шляхом попереднього-калібрування клапана таким чином, щоб його початкова крива потоку дещо відрізнялася від номінальної кривої-клапан відкалібрований таким чином, щоб дрейфувати до номінальної кривої в міру зносу. Це означає, що ECU бачить меншу зміну кривої потоку протягом терміну служби клапана, а діапазон компенсації дрейфу використовується ефективніше.

Компенсація дрейфу досягається виготовленням клапана з кривою витрати, яка трохи відрізняється від номінальної кривої. Контрольна кромка котушки відшліфована зі спеціальним профілем, який змінюватиметься передбачуваним чином у міру зносу кромки. Під час виробництва пружину попередньо циклюють, щоб стабілізувати її натяг, і початковий натяг встановлюється трохи вище номінального значення. Зазор між золотником і втулкою встановлюється на значення, яке збільшиться до номінального значення в міру зносу клапана. Поєднання цих трьох факторів означає, що коли клапан зношується, його крива потоку змінюється в напрямку, який компенсує знос-протягом терміну служби клапан стає точнішим, а не меншим. Клапан випробовується на потоковому стенді в кількох робочих точках, а компенсація дрейфу перевіряється шляхом вимірювання кривої потоку після імітованого випробування на знос.

Компенсація дрейфу може бути втрачена, якщо клапан піддається впливу умов, які пришвидшують знос понад прогнозовану швидкість-наприклад, якщо паливо містить абразивні частинки або якщо клапан перегрівся. Прискорене зношування змінює модель дрейфу, і клапан більше не може дрейфувати до номінальної кривої. Першим симптомом часто є корекція палива, яка дрейфує в протилежному напрямку-ECU повинен застосовувати більші корекції, ніж очікувалося. Справжній 0928400008 виготовляється із загартованою котушкою та втулкою з покриттям, які протистоять прискореному зносу, але якщо якість палива низька, швидкість зносу може бути вищою, ніж прогнозувалося.

Встановлення 0008 відбувається подібно до інших клапанів CP3-очистіть монтажну поверхню, замініть ущільнювальне та опорне кільце, затягніть стопорну гайку до 24 Нм ± 2 Нм. Однак існує певний етап перевірки:записувати початкову кількість палива після встановлення та повторно через 10 000 км. Початкова корекція має бути трохи позитивною (потік клапана трохи перевищує номінальний), а після 10 000 км тримм має бути ближче до нуля-це компенсація дрейфу. Якщо трим не змінюється, як очікувалося, клапан може не відповідати специфікаціям, або установка може бути неправильною.

Q1: Як я можу визначити, чи коректно працює компенсація дрейфу мого клапана?
→ Порівняйте кількість палива під час встановлення та знову через 10 000 км. Трим має рухатися до нуля, коли клапан зношується. Якщо триммер віддаляється від нуля, можливо, компенсація дрейфу не працює.

Q2: Чи можу я використовувати 0928400008 на Cummins ISB, який спочатку використовував стандартний клапан CP3?
→ Так, у більшості програм CP3. 0008 є прямою заміною стандартного клапана CP3, а його компенсація дрейфу робить його кращим вибором для додатків із великим пробігом.

Q3: Чому мій двигун має регулювач палива, який з часом збільшується, а не зменшується?
→ Це може вказувати на те, що клапан не відповідає 0928400008 - стандартний клапан буде відхилятися від номінальної кривої, вимагаючи більших корекцій. 0008 призначений для дрейфу до номінальної кривої.

Q4: Яка найпоширеніша причина несправності компенсації дрейфу в цьому клапані?
→ Прискорене зношування через низьку якість палива-швидкість зношування вища за прогнозовану, і модель дрейфу змінюється. Найефективнішою профілактикою є регулярна заміна паливного фільтра.

Q5: Я замінив клапан, але трім палива все ще дрейфує-клапан несправний?
→ Перевірте датчик тиску в рампі на дрейф-датчик дрейфу може спричинити дрейф регулювача, який, здається, походить від клапана. Крім того, перевірте баланс форсунок-зношені форсунки можуть спричинити зміщення регулювача, що не є помилкою клапана.

Q6: Чи працює компенсація дрейфу з біодизельними сумішами?
→ Так, але швидкість зношування може бути іншою для біодизеля-змащувальна здатність нижча, і зношування може відбуватися швидше. 0008 розроблено для роботи із сумішами біодизеля до B20, але компенсація дрейфу може бути не такою ефективною, як зі стандартним дизелем.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: bosch 0928400008 – дозуючий клапан, який попередньо-калібрує для довгострокової-компенсації дрейфу, Китай bosch 0928400008 – дозуючий клапан, який попередньо-калібрує для довгострокової-компенсації дрейфу виробники, постачальники, фабрика