Поршень клапана Bosch EUI 6.995 – узгодження інерційного навантаження рідини та керування затримкою поширення хвилі тиску для блок-форсунок серії 0414700/701/702

 

У насосно-форсунковій системі Bosch (EUI) поршень клапана не працює ізольовано-він гідравлічно з’єднаний із паливом у камері керування, яке діє як маса рідини, яку потрібно прискорювати та сповільнювати з кожним циклом упорскування. Цеінерційне навантаження рідини, пропорційна щільності палива і довжині контрольного проходу, накладає на плунжер додаткове зусилля, яке повинен подолати соленоїд. Якщо динамічні характеристики плунжера не узгоджуються з інерцією рідини, час відгуку стає непостійним, змінюючись залежно від температури палива та тиску впорскування. Bosch EUI 6.995 — це плунжер клапана, спеціально розроблений для блок-форсунок серій Bosch 0414700, 0414701 і 0414702, з особливим пріоритетом дизайну:узгодження навантаження за інерцією рідини та керування затримкою поширення хвилі тиску. Це досягається за допомогою aдещо збільшена маса плунжера(14,5 г) у поєднанні з aпрецизійно відшліфована канавка для балансування тискуякий регулює ефективну гідравлічну площу, що піддається керуючій камері, забезпечуючи синхронізацію профілю прискорення плунжера з інерцією рідини. Крім того, поршень має aконтрольована шорсткість поверхні(Ra 0,08 мкм), що зменшує зчеплення між плунжером і паливом, мінімізуючи статичне тертя, яке необхідно подолати в момент спрацьовування. Коли використовується плунжер без такого узгодження інерції, соленоїд повинен працювати більше, щоб подолати навантаження рідини, викликаючизалежна від температури затримка реакції-захворювання, яке проявляється ледь помітним коливанням, коли двигун холодний, і зникає, коли двигун нагрівається. Цей посібник перевизначає EUI 6.995 як aгідравлічно-динамічний компонент, де узгодження інерції рідини є важливим для послідовної реакції соленоїда.

 

Плунжер клапана EUI 6.995 є компонентом прямої заміни для наступної серії насос-форсунок Bosch, спеціально розроблений для застосувань, де стабільна реакція на коливання температури є критичною:

Bosch 0414700– Стандартний EUI для двигунів Euro 3/4 у MAN, DAF і ранніх версіях Volvo

Bosch 0414701– Покращена версія для Євро 4/5 з більшою продуктивністю

Bosch 0414702– Надміцний варіант для промислового та морського застосування

Ці насос-форсунки встановлюються в:

MAN D20, D26двигуни вантажівок TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13двигуни серії XF, CF

Volvo D13(початок Євро 4/5) у вантажівках FH, FM

Renault DXi 11, 13в Premium, Magnum

Промислові та морські генераторні установкивикористовуючи ту саму платформу інжектора

EUI 6.995 ідентифікується за йогоканавка балансування тиску-неглибокий окружний канал біля контрольного краю-і aсатинована поверхняз постійною шорсткістю Ra 0,08 мкм. Номер деталі Bosch зазвичай має штамп 6.995‑xxx або 2 418 455 1xx (спеціальний суфікс). На відміну від EUI 6.990 (який не має балансувальної канавки), 6.995 розроблено для керування навантаженнями інерції рідини.

 

Параметр	Специфікація
Довідник Bosch	EUI 6.995 (2 418 455 1серія xx – підтвердити за допомогою інжектора)
Тип компонента	Плунжер клапана з пазом для узгодження інерції рідини
Основний матеріал	Швидкорізальна інструментальна сталь (ASP 2053) – твердість сердечника HRC 58–62
Обробка поверхні	М’яке азотування з матовим покриттям – Ra 0,08 мкм
Маса плунжера	14,5 г ± 0,2 г – інерція, узгоджена з рідиною контрольної камери
Канавка балансування тиску	0,3 мм в глибину × 1,0 мм в ширину – розташований на відстані 2,5 мм від контрольного краю
Контроль геометрії краю	Фаска 45 градусів із шириною поверхні 0,75 мм
Діаметр ущільнення	5,980 – 5,985 мм (відповідає до отвору корпусу клапана)
Зазор для з’єднання	0,004 – 0,007 мм
Зміна навантаження інерції рідини	Менше або дорівнює 3% через 20–100 градусів (проти. 12% для незбалансованого)
Затримка поширення хвилі	Варіація менше або дорівнює 0,05 мс в діапазоні робочих температур
Рекомендована заміна	600 000–800 000 км (по шосе) / 6 000–8 000 годин (промисловий)
Метод перевірки	перевірка глибини канавки; вимірювання шорсткості поверхні

 

EUI 6,995, який було замінено на невідповідний поршень, виявляє себе через симптоми, які залежать від температури:

Коливання холодного старту– помітна затримка між спрацьовуванням соленоїда та рухом плунжера, коли двигун холодний, яка зникає, коли двигун нагрівається.

Температурно-залежний дрейф часу– початок впорскування зміщується більш ніж на 0,5 градуса під кутом кривошипа між холодною та гарячою роботою.

Підвищений струм електромагніту при холодному запуску– струм соленоїда стає вищим, ніж зазвичай, коли холодний, що вказує на те, що поршень бореться з інерцією рідини.

Непостійний простій до прогрівання– холостий хід грубий, коли холодний, але стабілізується при робочій температурі.

Випробування в майстерні: виміряйте час відгуку соленоїда за двох температур палива-холодної (20 градусів) і гарячої (80 градусів)-за допомогою осцилографа та датчика струму. Якщо час відгуку збільшується більш ніж на 0,15 мс у холодному стані, узгодження інерції плунжера недостатнє.

 

Інерція рідини є критично важливою умовою для пілотних клапанів форсунок Common-Rail, де контрольний об’єм потрібно швидко наповнювати та спорожняти. Деякі регулюючі клапани форсунок Common-Rail мають аналогічні функції балансування для керування ефектом інерції рідини. Розуміння конструкції канавок EUI 6.995 дає технікам пряме уявлення про гідравлічну техніку форсунок Common Rail.

 

Q1: Що таке інерція рідини і як вона впливає на плунжер клапана?
Інерція рідини — це опір палива в камері керування прискоренню під час руху плунжера. Цей опір збільшує силу, необхідну соленоїду; якщо не узгоджено, плунжер реагує повільніше, коли паливо холодне та щільніше.

Q2: Як допомагає канавка для балансування тиску?
Канавка вирівнює розподіл тиску навколо плунжера, забезпечуючи рівномірність сили інерції рідини в усіх напрямках. Це запобігає зсуву плунжера з центру через асиметричні навантаження рідини.

Q3: Чи можу я використовувати EUI 6.995 в інжекторі, який спочатку використовував 6.990?
Так-розміри 6.995 ідентичні та сумісні з усіма форсунками 0414700/701/702. Він спеціально розроблений для покращення реакції на холодний пуск і рекомендований для транспортних засобів, що експлуатуються в холодному кліматі.

Q4: Як температура палива впливає на інерцію рідини?
Холодне паливо більш щільне і в'язке, що збільшує інерційне навантаження рідини. Балансувальна канавка EUI 6.995 компенсує цей ефект, забезпечуючи стабільну реакцію в усьому діапазоні температур.

Q5: Яка роль контрольованої шорсткості поверхні (Ra 0,08 мкм)?
Сатинове покриття зменшує статичне тертя між поршнем і паливом, дозволяючи плунжеру легше відриватися від адгезії рідини, яка інакше затримувала б його рух.

Q6: Як часто слід перевіряти канавку балансування тиску?
Канавку слід перевіряти під час кожного обслуговування інжектора. Використовуйте глибиномір, щоб перевірити глибину канавки; якщо він зносився менше 0,25 мм, ефект балансування зменшується, і плунжер слід замінити.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: плунжер клапана bosch eui 6.995 – узгодження навантаження за інерцією рідини та керування затримкою поширення хвилі тиску для блоків форсунок серії 0414700/701/702, Китай Поршень клапана bosch eui 6.995 – узгодження навантаження за інерцією рідини та керування затримкою поширення хвилі тиску для блоку серії 0414700/701/702 виробники інжекторів, постачальники, фабрика