Високопродуктивний дизельний інжектор C4.4/C6.6 32E61-00020|Компонент прецизійної паливної системи Common Rail
1. Продукт: 32E61-00020
2. Сумісне обладнання: системи вприскування дизельного палива
3. Виробник: Заміна OEM післяпродажного обслуговування
4. Стан: абсолютно новий, повністю протестований
5. Походження: ABOSEDE Diesel
6. Термін доставки: 3-5 робочих днів
7. Умови оплати: T/T, Western Union, PayPal
- Швидкий
- Забезпечення якості
- 24/7 обслуговування клієнтів
Введення продукту
Для важкої-машини та промислових дизельних двигунів серцебиття продуктивності лежить у точності системи вприскування палива. TheC4.4/C6.6 Дизельний інжектор 32E61-00020це не просто запасна частина; це важливе інженерне рішення, призначене для відновлення та підвищення гідравлічної ефективності сучасних систем Common Rail. У таких вимогливих умовах, як будівництво, сільське господарство та виробництво електроенергії, розпилення палива визначає все, від потужності крутного моменту до відповідності викидам. Ця форсунка розроблена відповідно до суворих стандартів євро-американських ринків, гарантуючи, що кожна крапля дизельного палива використовується з максимальною термодинамічною ефективністю.
⚙️ Розроблено для силових агрегатів C4.4 і C6.6
Цей компонент спеціально відкалібрований для динамічних вимог платформ дизельних двигунів C4.4 і C6.6. На відміну від загальних інжекторів,32E61-00020модель враховує конкретну геометрію камери згоряння та характеристики змішування повітря-палива цих двигунів. Незалежно від того, чи використовується цей інжектор у компактних екскаваторах чи-промислових генераторах середнього класу, цей інжектор забезпечує повну інтеграцію з блоком керування двигуном (ECU), забезпечуючи точне відображення палива, необхідне для оптимальної фази згоряння.
💧 Розширена гідравлічна динаміка та стійкість до тиску
В основі архітектури Common Rail лежить управління екстремальним тиском. Ця форсунка розроблена таким чином, щоб витримувати та працювати в рампах високого-тиску, що часто перевищує 1600 бар (23 000 psi). Динаміка внутрішнього потоку оптимізована для мінімізації падіння тиску під час упорскування, забезпечуючи постійну стабільність тиску в рампі. Ця стабільність має вирішальне значення для підтримки «формування швидкості» профілю впорскування, що безпосередньо впливає на зниження шуму та механічне навантаження на блок двигуна.