Набір для відновлення шестеренного насоса Cummins X15 / ISX – відновлення об’ємної ефективності та стабільності тиску подачі

 

Серед різних зношуваних компонентів паливної-системи Common Rail шестеренчастий насос часто ігнорують, поки не з’явиться постійний код помилки низького тиску подачі. На платформах Cummins ISX і X15 цей об’ємний шестеренчастий насос-приводиться в дію безпосередньо від шестерні розподільного вала-забезпечує насос високого тиску безперервною без пульсацій подачі відфільтрованого палива. Згодом внутрішні зазори збільшуються через абразивне зношування, ущільнювальні кільця твердіють від теплової дії, а ущільнення валу втрачає натяг, що спричиняє падіння вихідного тиску з номінальних 0,9 МПа до нижче 0,6 МПа. Це погіршення змушує ECM збільшити робочий цикл дозатора понад 70 %, позбавляючи двигун запасу крутного моменту на 3–5 %. Замість заміни всього насоса в зборі цей комплект для відновлення пропонує економічно ефективне, відповідне до заводських умов рішення для відновлення продуктивності насоса в межах 98 % від нового, подовжуючи інтервали обслуговування та усуваючи непотрібні зарядки сердечника.

 

Цей набір для відновлення розроблено для вирішення всіх видів несправностей, що спостерігаються в шестеренчастих насосах ISX і X15 (посилання OEM 4955526, 4955527, 4974197 та еквіваленти післяпродажного обслуговування). У комплект входить:

компонент	Кількість	Матеріал / Специфікація
Сальник приводного вала	1	FKM з подвійною кромкою з антиекструзійним кільцем з PTFE, від –40 градусів до +160 градусів
Набір втулок підшипників (внутрішня та зовнішня)	2	Бронза спечена, просочена MoS₂, радіальний зазор 0,025–0,045 мм
Ущільнювальне кільце корпусу (велике)	1	FKM 75 Shore A, поперечний переріз 3,0 мм, ISO 3601-1
Ущільнювальне кільце торцевої кришки	1	FKM із силіконовим покриттям для спрощення монтажу
Пружина клапана скидання тиску	1	Музичний дріт, налаштований на тиск розтріскування 1,45 МПа, вільна довжина 28,5 мм
Плунжер запобіжного клапана	1	Загартована нержавіюча сталь 440C, покриття сидіння внапуск Ra 0,08 мкм
Набір героторів (внутрішній і зовнішній ротор)	1	Порошкова сталь, загартована до 48–52 HRC, профіль зубів узгоджений
Набір упорних шайб	2	Загартована сталь з алмазоподібним вуглецевим (DLC) покриттям на тертьових поверхнях

Розміри кожного компонента перевіряються відповідно до оригінальних креслень насоса, щоб гарантувати, що відремонтований насос має такі ж показники витрати й тиску, як і абсолютно новий агрегат-без витрат на повну заміну корпусу.

 

Після встановлення цього комплекту об’ємний ККД шестеренного насоса-співвідношення фактичної поданої витрати до теоретичного об’єму-покращується від значення зносу 84 % до постійних 96 %, виміряних при 2500 об/хв і протитиску 1,0 МПа. Відновлені внутрішні зазори зменшують внутрішні витоки з 7,2 л/год до лише 1,8 л/год, що безпосередньо означає зниження температури палива, що повертається, на 4 % і помітне зниження загального відведення тепла двигуном.

Основні робочі параметри після реконструкції:

Вихідний тиск– 0,88–0,95 МПа на гарячому холостому ході (проти . 0.52 МПа до ремонту).

Амплітуда пульсації тиску– Менше або дорівнює 0,12 МПа від піку до піку (зменшено з 0,35 МПа), що забезпечує стабільні умови на вході CP3.

Стабільність на початку ін'єкції– Тремтіння синхронізації форсунок зменшується на 0,5 градуса кута кривошипа, згладжуючи коливання від циліндра до циліндра.

Ресурс паливного фільтра– За постійного тиску подачі первинний фільтр відчуває на 30 % менше змін тиску, подовжуючи інтервал його заміни приблизно на 200 годин.

Ці вдосконалення підтверджено за допомогою спеціального стенду для випробування витрати палива; реконструйований насос постійно забезпечує 285 л/год при 1800 об/хв, що відповідає специфікаціям нового агрегату OEM в межах ±2 %.

 

Цей набір для ремонту безпосередньо підходить до наступних конфігурацій шестеренного насоса Cummins:

ISX15(2010–2016) – Серійні префікси двигуна 794, 795, 799 і 800.

ISX12(2013–2017) – Той самий монтажний фланець, але перевірте кількість шліців карданного валу (12 зубців) – ідентичний X15.

X15(2017–теперішній час) – серії Efficiency та Performance, усі з 13-зубчастою передачею приводу.

X12(після 2018) – Застосовуються однакові розміри ротора та розміри ущільнень.

Завжди перевіряйте номер лиття корпусу насоса (вибитий біля впускного отвору). Цей комплект сумісний з корпусами, позначеними4942895, 4974197, або5259553. Якщо ваш корпус має інший номер, виміряйте зовнішній діаметр геротора (номінально 52,0 мм) – якщо він збігається, набір підійде.

 

Q1: Як я можу визначити, чи моєму шестеренчастому насосу потрібен комплект для відновлення, а не повністю новий насос?
Виконайте просту перевірку тиску на виході насоса на гарячому холостому ході. Якщо тиск нижче 0,65 МПа, а запобіжний клапан не застряг, внутрішній витік є надмірним. Крім того, якщо насос видає пронизливий звук, який зникає, коли оберти двигуна збільшуються, це вказує на зношені підшипники або подряпину на валу-обидва можна повністю вирішити за допомогою цього набору, якщо отвір корпусу не має подряпин глибше 0,05 мм.

Q2: Чи включає цей комплект сам приводний вал, чи мені потрібно повторно використовувати старий?
The shaft is not included because it rarely wears significantly-surface hardness is 58–60 HRC. However, inspect the shaft lip contact area; if you feel a ridge with your fingernail (depth >0,02 мм), нове ущільнення протікає. У таких випадках новий вал можна замовити окремо (номер деталі 4955530).

Q3: Чи можна використовувати цей комплект для відновлення на насосі, який пропрацював 20 000 годин на паливі з високим вмістом сірки?
Так, але ви повинні уважно оглянути отвір корпусу та камеру геротора на наявність кавітаційних точок. Якщо піттинг покриває більше 15 % площі отвору, корпус пошкоджено-відновлення не відновить стабільність тиску. Наш набір включає нові ротори та підшипники, але пошкоджений корпус неможливо врятувати.

Q4: Я встановив комплект, але насос усе ще показує низький тиск-що може бути не так?
Найпоширеніші проблеми після ремонту: (а) плунжер запобіжного клапана застряг у отворі через неправильне очищення-видаліть і відполіруйте папером із зернистістю 2000; (b) ущільнювальне кільце між насосом і корпусом редуктора затиснуто-знову встановіть тонким шаром мастила; або (c) вхідна труба згорнута-перевірте наявність вакууму на вході насоса.

Q5: Чи існує процедура обкатки нових підшипників і героторів?
так Після установки запустити двигун на холостому ходу 10 хвилин без навантаження, потім збільшити до 1200 об/хв протягом 5 хвилин. Уникайте роботи з повним навантаженням протягом першої години, щоб матеріал підшипника застиг. Перші 50 годин демонструють невелике підвищення тиску приблизно на 0,02 МПа, оскільки компоненти відповідають вимогам-це нормально і не потребує регулювання.

Q6: Чи можу я повторно використати стару пружину запобіжного клапана, якщо вона виглядає в хорошому стані?
Ні. Пружина втрачає задану силу після термічного циклу-навіть якщо вона виглядає ідеально, її вільна довжина може скоротитися на 1 мм, змінюючи тиск тріщини до 0,25 МПа. Завжди замінюйте його новою пружиною, що входить до комплекту, щоб гарантувати правильний тиск байпасу.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: Набір для відновлення шестеренного насоса cummins x15 / isx – відновлення об’ємної ефективності та стабільності тиску подачі, Китай Набір для відновлення шестеренного насоса cummins x15 / isx – відновлення об’ємної ефективності та стабільності тиску подачі виробники, постачальники, фабрика