Cummins XPI Type II Intermediate Body – Flow Transition Core для над-інжекторів Common Rail високого тиску

Усередині кожної-високопродуктивної дизельної форсунки є критична перехідна зона, де паливо переходить від первинного тиску до контрольованого вприскування. вСистеми Common Rail Cummins XPI, цей перехід відбувається в межахпроміжний корпус (спейсер/проміжний компонент)-частина, яку часто не помічають, але в основному відповідальна за неїстабільність потоку, модуляція тиску та безперервність внутрішнього ущільнення.

На відміну від зовнішніх компонентів, які переважно забезпечують механічну підтримку,Проміжне тіло II типудіє на перетині вулгідравлічна динаміка та структурне вирівнювання, безпосередньо впливаючи на точність моменту впорскування та ефективність розпилення палива.

 

📌 Визначення продукту

 

TheПроміжний кузов типу II для Cummins серії XPIце прецизійний-оброблений внутрішній компонент інжектора, розташований між вузлом форсунки та верхнім корпусом інжектора. Він функціонує як aрегулятор каналу потоку палива та структурна прокладка, що забезпечує оптимальний розподіл палива в умовах екстремального тиску.

Основні функції

✔ Керівництвошляхи потоку палива під високим{0}}тиском
✔ Підтримувативирівнювання внутрішньої геометрії інжектора
✔ Надатибагато{0}}інтерфейси ущільнення поверхонь
✔ Стабілізаціяперехід тиску між ступенями інжектора

 

 

Параметр	Специфікація
Тип продукту	Проміжне тіло II типу
Сумісність системи	Форсунки Cummins XPI Common Rail
Діапазон тиску	До 2600 бар
матеріал	Високо{0}}загартована легована сталь
Виробничий процес	Прецизійна обробка з ЧПУ + притирка
Шорсткість поверхні	Ra Менше або дорівнює 0,2 мкм (критичні зони ущільнення)
Допуск на розміри	±1–2 μm
Термічна обробка	Вакуумне загартування + зняття напруги

 

 

У системі інжекторів XPI проміжний корпус:

Мостиподача палива під високим{0}}тиском і випуск форсунок

Підтримуєстабільність тиску під час імпульсів нагнітання

Запобігаєстрибки тиску та порушення потоку

Якщо проміжне тіло виходить з ладу або відхиляється від допуску:

❌ Затримка ін’єкції або непослідовність
❌ Погане розпилення палива
❌ Збільшення викидів (NOx і PM)
❌ Внутрішній витік інжектора

 

 

Зі збільшенням норм викидів (EPA / Euro VI) паливні системи вимагають:

Вищий тиск впорскування

Більш точний термін

Краща атомізація

Проміжне тіло відіграє тиху, але критичну роль у досягненні:

✔ Більш чисте згоряння
✔ Менша витрата палива
✔ Зниження викидів

 

Q1: Чи є проміжний корпус частиною, що зношується?

В: Так, особливо в форсунках із великим-пробігом через постійний потік палива під високим{1}}тиском.

---

Q2: Як це впливає на час вприскування?

A: Він стабілізує перехід тиску, безпосередньо впливаючи на затримку впорскування та точність.

---

Q3: Чи може полірування відновити зношений проміжний кузов?

В: Ні, полірування змінює допуски-рекомендовано замінити.

---

Q4: Що викликає внутрішній витік в інжекторах?

A: Часто через зношені ущільнювальні поверхні на проміжному корпусі.

---

Q5: Чи впливає це на відповідність викидам?

Відповідь: Так, неправильне керування потоком призводить до неповного згоряння та збільшення викидів.

---

Q6: Чи взаємозамінний між моделями інжекторів?

A: Ні, він повинен відповідати певним конфігураціям інжектора XPI.

 

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: проміжний корпус cummins xpi типу ii – серцевина переходу потоку для форсунок Common Rail над-високого тиску, Китай проміжний корпус cummins xpi type ii – сердечник переходу потоку для інжекторів Common Rail над-високого тиску виробники, постачальники, фабрика