Ручний тестер дизельних форсунок на 60 МПа — механічний тестер вибуху форсунок для перевірки тиску відкриття, форми розпилення та витоку

Перш ніж дизельна форсунка стане підтвердженим «поганим інжектором», її слід спочатку поспостерігати, натиснути, послухати та перевірити. TheРучний тестер дизельних форсунок 60 МПапризначений для майстерень, яким все ще потрібен практичний, видимий і практичний спосіб перевірки механічних дизельних форсунок перед заміною деталей наосліп. Замість того, щоб покладатися лише на симптоми несправності, такі як дим, стукіт або важкий запуск, цей тестер дозволяє техніку побачити, як інжектор насправді відкривається, розпилює та ущільнює під тиском.

Цей ручний тестер форсунок в основному використовується для традиційних дизельних форсунок і механічних вузлів форсунок, які є в сільськогосподарських двигунах, будівельній техніці, генераторах, вантажівках, допоміжних морських двигунах і старому промисловому дизельному обладнанні. Це особливо корисно для ремонтних майстерень, які займаються змішаним обслуговуванням дизельних двигунів, де як сучасні частини Common Rail, так і старіші механічні форсунки можуть надходити на один стіл.

Обладнання не є повністю електронним випробувальним стендом Common Rail. Він не кодує форсунки, не вимірює-контрольовані ECU криві впорскування та не імітує робочі умови Common Rail 160–200 МПа. Його цінність інша: він забезпечує швидку візуальну діагностику механічного тиску відкриття інжектора, якості ущільнення, поведінки конуса розпилення та реакції сопла.

Тип товару:Ручний тестер дизельних форсунок
Діапазон тиску:0–60 МПа / приблизно. 0–600 бар
Спосіб роботи:Створення тиску ручного важеля
Дисплей:Аналоговий манометр
Середовище тестування:Очистіть дизельне тестове або калібрувальне масло
Основні предмети перевірки:Тиск відкриття, витік, розпилення, напрямок розпилення, стукіт голки, стан ущільнення
Відповідні частини:Механічні дизельні форсунки, форсунки в зборі, традиційні дизельні форсунки
Не для:Повне кодування форсунок Common Rail, п’єзотестування форсунок, випробування бензинових форсунок, відображення кількості впорскування, -контрольоване ECU

Ринок ремонту дизельних двигунів – це не тільки нові форсунки Common Rail. Багато автопарків, ферм, користувачів генераторів і власників промислових двигунів все ще використовують механічні дизельні системи. Навіть якщо майстерня продає переважно форсунки Common Rail, клієнти часто приносять старі форсунки для швидкої перевірки, відновлення або порівняння.

Цей тестер заповнює цю прогалину. Це допомагає технікам відповісти на практичні запитання:

◇ Чи відкривається інжектор під належним тиском?
◇ Чи протікає насадка перед відкриттям?
◇ Розпилення тонке чи утворює потік палива?
◇ Чи рівномірний напрямок розпилення?
◇ Чи чисто закривається інжектор після падіння тиску?
◇ Чи проблема спричинена соплом, тиском пружини чи ущільнювальною поверхнею?

Для малих і середніх дизельних ремонтних майстерень це робить інструмент недорогою-станцією діагностики перед прийняттям рішень щодо глибшого ремонту чи заміни.

Крок 1 - Наповніть резервуар
Додайте чисте дизельне тестове масло або відповідне калібрувальне масло в масляний бак. Не слід використовувати брудне паливо, тому що дрібні частинки можуть закупорити сопло або пошкодити внутрішню ущільнювальну поверхню.

Крок 2 - Видалення повітря із системи
Натисніть ручний важіль кілька разів, щоб видалити повітря з маслопроводу. Повітря всередині системи може вплинути на нестабільність манометра та створити оманливі результати розпилення.

Крок 3 - Установіть інжектор
Під’єднайте механічний інжектор до виходу високого-тиску за допомогою відповідного адаптера та належним чином затягніть фітинг. Завжди спрямовуйте насадку на безпечну зону збору або захисну камеру.

Крок 4 - Перевірте тиск відкриття
Повільно натискайте на рукоятку і спостерігайте за показником. Тиск, показаний у момент, коли інжектор починає розпилювати, є тиском відкриття. Порівняйте це значення з характеристиками двигуна або інжектора.

Крок 5 - Спостерігайте за схемою розпилення
Натискайте важіль короткими рухами та спостерігайте за розпиленням. Здорова насадка має виробляти прозоре, дрібне та рівномірне бризкання. Погане розпилення, нерівномірне розпилення, розпилення збоку, потоки палива або краплі можуть свідчити про зношеність сопла, засмічення або застрягання голки.

Крок 6 - Виконайте перевірку витоку
Підвищте тиск близько до вказаного тиску відкриття, але не дозволяйте інжектору розбризкуватися. Потримайте кілька секунд і перевірте, чи з’являється паливо на кінчику форсунки. Краплі перед відкриттям зазвичай означають погану герметизацію.

Крок 7 - Налаштуйте та повторно перевірте
Якщо тиск відкриття занадто низький або занадто високий, інжектор може потребувати регулювання прокладки, перевірки пружини або заміни сопла. Після кожного регулювання інжектор слід перевіряти ще раз.

Цей тестер підходить для дизельних майстерень, які ремонтують старі двигуни, де все ще поширені механічні форсунки. Його можна використовувати для ремонту тракторів, технічного обслуговування екскаваторів, обслуговування генераторів, відновлення інжекторів вантажівок, обслуговування суднового дизеля та перевірки якості запасних частин перед відправкою.

Це також цінно для постачальників запчастин. Перед тим, як надіслати механічну форсунку замовнику, постачальник може виконати базову перевірку тиску та витоків, щоб зменшити кількість суперечок після-продажу.

Дизельний спрей під високим{0}}тиском може проникнути через шкіру та спричинити серйозні травми. Ніколи не спрямовуйте інжектор на руки, обличчя, тіло або інших людей. Одягайте засоби захисту очей, скиньте тиск перед розбиранням і тримайте тестову зону чистою. Оператор не повинен виходити за межі діапазону манометра або використовувати тестер для застосувань, які не передбачені його проектом.

Q1: Чи може цей тестер перевірити форсунки Common Rail?
Його можна використовувати лише для базової перевірки-механічного типу в обмежених випадках, але це не повноцінний стенд для випробувань Common Rail. Він не може виконувати кодування, динамічне тестування кількості впорскування або моделювання ECU.

Q2: Який діапазон тиску підтримує цей тестер?
Діапазон вимірювання становить 0–60 МПа, що підходить для багатьох механічних випробувань тиску відкриття дизельних форсунок.

Q3: Яке масло слід використовувати під час тестування?
Рекомендується чисте дизельне тестове масло або масло для професійного калібрування. Забруднене паливо може пошкодити інжектор або вплинути на результат тесту.

Q4: Що означає капання перед розпиленням?
Зазвичай це вказує на погане ущільнення форсунки, зношений голчастий клапан, забруднення або пошкоджену посадкову поверхню.

Q5: Чи можна регулювати тиск відкриття інжектора?
Тестер сам перевіряє тиск. Регулювання зазвичай виконується шляхом заміни прокладок, пружин або внутрішніх частин, а потім повторного тестування.

Q6: Хто повинен використовувати цей продукт?
Майстерні з ремонту дизельних двигунів, сервісні центри сільськогосподарської техніки, бригади з технічного обслуговування генераторів, майстерні з ремонту морських дизелів, ремонтні форсунки та дистриб’ютори запчастин.