Cummins 13L інжектор масляний колектор 9,5|Високопропускний-сепаратор потоку з анти-сифонним клапаном і палубними-рівневими портами

У системі Cummins 13L XPI (Xtra High{1}}Pressure Injection) витік-інжектора не є незначною неприємністю-це гідравлічний індикатор, який тече зі швидкістю до 200 мл на хвилину на інжектор під час роботи під високим-райлом-тиском. За 10-хвилинний діагностичний цикл це становить майже 2 літри паливно-масляної емульсії в обхід корпусів форсунок. Ця рідина не просто «капає»; він виходить під залишковим тиском і рухається вздовж головки блоку циліндрів, покриваючи випускний колектор і створюючи небезпеку спалаху. TheІнжекторний маслозбірник Cummins 13L 9.5налаштований як роздільник потоку, а не як пасивний бункер. Він керує імпульсом рідини, що повертається, відокремлює захоплене повітря для точного зчитування об’єму та запобігає «сифонному ефекту», який може виснажувати паливну галерею, коли двигун вимкнено-, що є прихованою причиною подовження часу прокручування.

13-літровий Cummins (сімейство ISX/XPI) має паливну рампу-збоку з лініями подачі форсунок, що входять під кутом 45 градусів. Це створює структуру розбризкування рідини, що повертається, яка є спрямованою, а не вертикальною. У нашому колекції є аспрямована дефлекторна пластинаякий регулюється з кроком 15 градусів, дозволяючи оператору вирівняти вхідну поверхню з фактичною траєкторією потоку витоку-з шести зворотних шлангів інжектора. Колектор висить на шпильках випускного колектора головки блоку циліндрів за допомогою щілинних кронштейнів, розміщуючи впускний отвір безпосередньо під отворами повернення палива, не перешкоджаючи тепловому екрану турбокомпресора.

брекет-система:Два кронштейна з нержавіючої сталі з прорізами з кріпленням M10, сумісними зі стандартною відстанню між шпильками 150 мм на колекторі 13L.

Діапазон дефлектора:Охоплює кути потоку від 15 градусів до 75 градусів відносно вертикалі, враховуючи як ранні, так і пізні варіанти виробництва XPI.

У звичайних колекторах, коли дренажна лінія проходить нижче рівня паливного баку, сифонний ефект може повільно витягувати паливо із зворотного контуру інжектора, навіть якщо двигун вимкнено. Це вводить повітря в-насос високого тиску під час наступного запуску, спричиняючи грубий холостий хід протягом перших 10-15 секунд. Наш колекціонер об'єднує aпідпружинений{0}}засувний клапанна зливному отворі, який залишається закритим, доки внутрішній тиск не перевищить 0,3 psi (приблизно. 20 мм напору рідини). Після відкриття рідина вільно тече, але коли двигун зупиняється і тиск падає, заслінка повертається на своє місце, миттєво розбиваючи колону сифона.

З об’ємом 9,5 літра цей колектор особливо великий для 13-літрового двигуна, оскільки система XPI виконує «чисту» продувку після вимкнення-ключа, звільняючи тиск у рампі назад через зворотні лінії. Ця продувка може додати до 500 мл за один раз. Колектор справляється з цим сплеском без переповнення завдяки внутрішньомувертикальна перегородкаякий поглинає кінетичну енергію надходження хвилі та розподіляє її по всьому поперечному-перерізу резервуара.

Збоку-монтуєтьсяоглядове скло-з подвійною шкалоюзабезпечує вимірювання як у літрах (для загального об’єму), так і в мілілітрах за 15 секунд (для оцінки швидкості витоку-), що усуває потребу в окремому градуйованому циліндрі під час швидких перевірок.

Система XPI працює при тиску в рампі до 2600 бар, а паливо, що повертається, піддається екстремальним зусиллям зсуву, що призводить до продуктів деградації палива, які є більш кислотними, ніж стандартне дизельне паливо. Колектор виготовлено-з лиття під тискомзшитий поліетилен (XLPE), матеріал із надзвичайною хімічною стійкістю до метилових ефірів жирних кислот (FAME) і побічних продуктів окислення, перевершуючи стандартний HDPE у 3 рази в тестах на -стійкість до розтріскування.

Оглядове скло захищено aполікарбонатний щит із стійким до подряпин-твердим покриттям(твердість олівця 2H), що забезпечує збереження прозорості після багаторазового протирання магазинними ганчірками.

Q1: система XPI повертає паливо в бак через петлю. Навіщо потрібен окремий колектор?
Відповідь: Контур працює лише тоді, коли двигун працює і підйомний насос активний. Під час зняття форсунки або перевірки тиску в рампі контур відкритий, і паливо зливається безпосередньо з отворів форсунки. Колектор захоплює цю гравітаційну дренажну систему, яка не проходить через петлю, запобігаючи розливу дизельного палива на гарячу випускну секцію.

Q2: Від чого саме захищає анти{1}}сифонний клапан?
В: Якщо у вашій майстерні є-цистерна для відпрацьованого масла нижче підлоги, і ви залишаєте зливний шланг підключеним, вакуум може повільно втягувати паливо із зворотного колектора інжектора-навіть із вимкненим двигуном-виливаючи повітря в рампу. Цей клапан зупиняє цю передачу вакууму, зберігаючи працездатність паливної системи.

Q3: Чи може цей колектор витримати більший потік вантажівки з шістьма форсунками порівняно з меншим двигуном?
A: Так. Ємність 9,5 л була спеціально отримана з найгіршого-сценарію потоку: шість інжекторів зі швидкістю 200 мл/хв кожна плюс 500 мл продувки-ключового вимкнення. Це дає 2,5-хвилинний запас безпеки, перш ніж резервуар досягне 80% заповнення, що є достатнім часом для діагностичного тесту.

Q4: Як очистити внутрішню перегородку, якщо вона забита сажею?
A: Колектор має нижню пластину з поворотним-фіксатором, яку можна зняти без інструментів. Промийте камеру перегородки дизелем за допомогою віджимної пляшки, і сміття вийде через зливний отвір. Ми рекомендуємо чистити після кожні 20 використань, щоб підтримувати точні показники рівня.

Q5: Оглядове скло здається маленьким-чи легко його читати на працюючому двигуні?
A: Скло — це вертикальна смуга-на повну висоту, 35 мм завширшки та 150 мм завдовжки, із жирними позначками. Рівень рідини легко видно з відстані 2 метрів, що дозволяє безпечно зчитувати його під час роботи двигуна на динамометрі, не наближаючись до компонентів високого-тиску.

Q6: Я помітив, що кронштейни мають прорізи. Чи компенсує це варіації лиття на різних блоках 13L?
A: Так. Прорізи забезпечують вертикальне регулювання ±15 мм, враховуючи різницю між литими блоками ISX і XPI, а також дозволяючи колектору сидіти рівно, навіть якщо двигун нахилений під час встановлення динамометра.

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Банківський переказ

Підтримує кілька валют і банківських методів оплати.

Western Union

Швидкі та глобальні грошові перекази.

PayPal

Безпечна та зручна онлайн оплата.

Alibaba

Насолоджуйтеся додатковим захистом завдяки надійним транзакціям Alibaba.

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

Популярні Мітки: cummins 13l інжектор маслозбірник 9.5|сепаратор потоку високої-пропускної здатності з анти-сифонним клапаном і портами-рівня палуби, масляний колектор інжектора Cummins 13 л 9,5|сепаратор потоку високої-пропускної здатності з анти-сифонним клапаном і портами-рівня палуби виробники, постачальники, фабрика