Фіксатор плунжера P-типу – прецизійний утримуючий компонент для систем впорскування дизельного палива

TheФіксатор плунжера типу P-це прецизійний-компонент кріплення, розроблений для закріплення поршневих вузлів усерединіМеханічні насоси для впорскування дизельного палива типу P-. Діючи як критично важливий зв’язок між плунжером і корпусом насоса, цей затискач підтримує осьове положення під час високо-зворотно-поступального руху, що забезпечує підвищення тиску палива. Виготовлений із-термічно обробленої легованої сталі з-антикорозійним покриттям, він забезпечує постійну силу затиску в умовах екстремальних температурних циклів і вібрації, звичайних для важких-дизельних двигунів. Для ремонтних майстерень і дистриб’юторів запчастин, які підтримують комерційні флоти, сільськогосподарську техніку та суднові двигуниФіксатор плунжера типу P-є важливим елементом інвентарю, який безпосередньо впливає на точність часу впорскування та загальну продуктивність двигуна.

TheФіксатор плунжера типу P-відповідає стандартам розмірів ISO 12251 для компонентів паливних форсунок,-монтованих на затискачах. Його прецизійний-діаметр свердла відповідає стандартуПоршень насоса типу P-вузли із зовнішнім діаметром від 10 мм до 14 мм, залежно від серії насоса. Роздільна -конструкція корпусу з одним кріпильним болтом забезпечує рівномірну радіальну силу затиску, усуваючи концентрацію напруги, яка може пошкодитиплунжер-стволточна посадка. Специфікації матеріалів включають-загартовану вуглецеву сталь із твердістю за Роквеллом HRC 55-60 на затискних поверхнях, стійку до заїдання та зношування через подовжені інтервали обслуговування. Товщина затискача залишається точноюхід плунжераоформлення при розміщеннінагнетальний клапанімасловідвідний клапанвузлів відповідно до інженерних стандартів OEM. Кожна одиниця містить відповідне обладнання та відповідає вимогам до оригінального обладнання для надійного встановлення.

ЦеФіксатор плунжера типу P-підходить для широкого спектруМеханічні паливні насоси типу P{0}}на кількох платформах двигуна. Основні програми включаютьТип Bosch P-системи у вантажівках Volvo,ДенсоіДельфіконфігурації насосів для європейських та азіатських-вантажних автомобілів, а такожКаммінзсімейств двигунів, таких як серії ISX і N14. Хомут теж підходитьКІШКАпаливні системи (Caterpillar),Зексельнасосні вузли, іСерія MW-іPS7100конфігурації насосів. Охоплено робочий об’єм двигунів від середнього-4-циліндрового до 16-літрового важкого промислового дизеля та високої потужності. Обслуговування ремонтних майстереньДетройт Дизель, Дойц, Перкінс, іЯнмарзнайде цей хомут придатним для більшості ремонтів насосів типу P-. Це однаково працює вінлайн інжекторний насосі системи-дистриб’юторського типу. Для оптових дистриб’юторів широка сумісність зменшує кількість артикулів, зберігаючи всебічне покриття післяпродажного обслуговування.

Параметр	Специфікація
Тип компонента	Фіксатор плунжера типу P-
Сумісна серія насосів	Bosch P-тип, Denso, Delphi, Zexel, MW, PS7100
Сумісні марки двигунів	Cummins (ISX/N14), CAT, Volvo, Deutz, Perkins, Yanmar, Detroit Diesel
матеріал	Загартована-легована сталь, корозійно{1}}стійке покриття
Твердість поверхні	HRC 55-60 (притискні поверхні)
Діапазон діаметра отвору	10 мм – 14 мм (залежно від серії-)
Спосіб кріплення	Конструкція затискача з одним-болтом-
Рекомендований крутний момент	30–35 Нм (перевірте відповідно до специфікації OEM)
Застосовні системи	Рядні інжекторні насоси, механічні паливні системи типу P-
Стандарт відповідності	ISO 12251

вдизельна система Common Railтехнічне обслуговування та капітальний ремонт насосів, вФіксатор плунжера типу P-відіграє вирішальну роль, яку часто забувають. Він безпосередньо регулює точність підгонки міжплунжер і стовбур-перекладена пара, що визначає точність подачі палива, час уприскування та ефективність двигуна. Коли сила затиску зменшується через термічні цикли, вібрацію чи неправильний крутний момент, плунжер зміщується в аксіальному напрямку, змінюючи ефективний хід і-відкаліброване на заводі дозування палива. Симптоми включають нерівномірний розподіл циліндрів, втрату потужності, високу витрату палива та підвищені викиди, що не проходять випробування на відповідність. Для фахівців з ремонту систем уприскування дизельного палива заміна цього хомута під час кожного капітального ремонту насоса-поряд ізплунжер і стовбур, нагнетальний клапан, імасловідвідний клапан-це-рентабельна практика. Скромна ціна затискача в порівнянні з витратами на оплату праці та повторне калібрування робить профілактичну заміну розумною, захищаючи гарантію та інвестиції клієнта в двигун. Дистриб’ютори, які мають цей компонент, дають змогу магазинам запропонувати OEM-відновлення, зменшуючи відсотки повернення та зміцнюючи довіру клієнтів.

Q1: Які симптоми вказують на те, що фіксатор плунжера потребує заміни під час обслуговування насоса?
A:Видимий знос отвору, пошкодження різьби або неможливість утримувати осьове положення плунжера після затягування. Якщо плунжер демонструє обертальний люфт або осьовий рух поза специфікаціями, замініть затискач.

Питання 2: Чи можна повторно використовувати затискач під час встановлення нового плунжера та стовбура?
A:Повторне використання не рекомендується. Хомут відчуває втому металу, а його поверхні відповідають старому плунжеру. Використання його на новому плунжері ризикує неадекватним затисканням і передчасною поломкою.

Q3: Для яких конкретних моделей двигунів зазвичай потрібен цей хомут типу P-?
A:Cummins ISX/N14, вантажівки Volvo з насосами типу Bosch P-, обладнання Caterpillar та промислові дизелі Deutz, Perkins, Yanmar із механічними системами вприскування типу P-.

Питання 4: чи взаємозамінні фіксатори типів P- і A-?
A:Ні, вони відрізняються діаметром, геометрією та кріпленням. Перед замовленням завжди перевіряйте серію насоса та номер деталі.

Q5: Який правильний крутний момент для встановлення цього затискача?
A:Зазвичай 30–35 Нм для більшості додатків типу P-, але завжди звертайтеся до посібника з обслуговування конкретного двигуна або насоса для отримання точних значень.

Q6: Як несправний затискач впливає на роботу системи Common Rail?
A:Це дозволяє осьовий рух плунжера, який змінює час впорскування та кількість палива за такт, спричиняючи різкий холостий хід, зниження потужності, збільшення диму та потенційне пошкодження двигуна, якщо його ігнорувати.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: фіксатор плунжера p-типу – прецизійний утримуючий компонент для систем упорскування дизельного палива, Китай p-тип фіксатора плунжера – точний утримуючий компонент для систем упорскування дизельного палива виробники, постачальники, фабрика