Основний набір для обслуговування п’єзоінжекторів Siemens – калібрований набір для обслуговування систем Common Rail на основі PCR

П’єзофорсунка Siemens-, яка широко використовується в двигунах Euro V і Euro VI від Daimler, Volvo та MAN-, працює за принципово іншим принципом, ніж інжектори з електромагнітним приводом. Замість магнітної котушки він використовує п’єзоелектричний стек, який розширюється приблизно на 40 мікрон під час заряджання 150 В, що перетворюється на неймовірно швидкий час відгуку (менше 100 мкс). Ця швидкість має певну ціну: внутрішня гідравлічна муфта інжектора та шайба попереднього навантаження дуже чутливі до забруднення та відхилень крутного моменту. Загальний сервісний комплект ігнорує особливу вимогу до попереднього навантаження для інжектора Siemens PCR (п’єзоелектрична система Common Rail), де пакет має бути стиснутий із силою 2200 Н ± 5 % для досягнення правильного еталонного нульового ходу. Наш майстер-набір зібраний навколо цієї унікальної механічної істини-забезпечуючи спеціалізований знімач, пристосування для налаштування попереднього навантаження та відкалібрований комплект прокладок для відновлення відповіді інжектора до початкової затримки відкриття 0,12–0,15 мс.

---

Гідравлічний з’єднувач передає розширення п’єзосистеми до голки сопла через накопичений об’єм масла. Витік через опорне кільце муфти (часто спричинений мікроподряпинами під час розбирання) призводить до дрейфу кількості вприскування та нерівномірного розподілу циліндрів. У наш набір входить набір із шести опорних кілець із тефлоновою підкладкою, точно підібраних для діаметрів муфти Siemens PCR‑2 і PCR‑3 (версії 6,5 мм і 7,0 мм). Зношувана пластина муфти, диск із загартованої сталі, який поглинає повторювані удари стека, також постачається як замінний елемент-її товщина (2,00 мм ± 0,005) критично впливає на геометрію попереднього навантаження. Спеціальний інструмент для вилучення з самоцентруючою цангою дозволяє зняти муфту, не подряпавши отвір; пластикова монтажна втулка запобігає скрученню кільця під час введення. Ми перевірили цей комплект ущільнювачів на форсунках Siemens для Daimler OM471, Volvo D13 і MAN D2676, досягнувши нульового зовнішнього витоку після 1500 годин стендових випробувань.

Сила попереднього навантаження на п’єзосистему безпосередньо визначає поріг відкриття та швидкість закриття інжектора. Занадто низьке попереднє навантаження, і стек деренчить, спричиняючи нестабільні пілотні впорскування; занадто багато, і стек буде остаточно пошкоджено. Наше кріплення для попереднього навантаження – це опорна колона з прецизійним ґрунтуванням, яка приймає корпус інжектора та різьбовий компресійний шток. Вбудований тензодатчик (відображається на вбудованому цифровому лічильнику) дозволяє техніку стиснути стопку точно до 2200 Н, одночасно вимірюючи зазор між верхньою напрямною та фіксуючою гайкою. Потім вибирається комплект прокладок (10 товщин від 0,10 мм до 0,50 мм з кроком 0,05 мм), щоб заповнити цей зазор із посадкою з натягом 0,02–0,04 мм. Пристосування також має механічний упор, який запобігає надмірному стисненню понад 2500 Н-, що є критично важливою функцією безпеки для некваліфікованих операторів. Ми додаємо сертифікат калібрування, який відповідає стандарту DIN EN ISO 7500‑1 для тензодатчика, що гарантує повторюваність попереднього навантаження під час багатьох реконструкцій.

Інжекторна насадка інжекторів Siemens PCR використовує конструкцію VCO (Valve Covered Orifice) із підйомом голки 0,25–0,30 мм. У наш набір входить інструмент для алмазної притирки (зернистість 6 мкм) для відновлення сідла форсунки разом із компаратором підйому голки, який встановлюється на корпус інжектора та вимірює хід із роздільною здатністю 0,001 мм-, що забезпечує пряме порівняння із заводськими характеристиками. Набір із п’яти змінних голководців (конфігурації з 3, 5 і 7 отворами) підходить для більшості комерційних автомобілів. Крім того, тестер пружин із спеціальним адаптером перевіряє пружину повернення голки (заводська величина: 12,5 Н/мм) і дозволяє регулювати за допомогою шайб, що входять у комплект. Ця група також має адаптер крутного моменту фіксуючої гайки сопла, попередньо відкалібрований на 70 Нм ± 2 Нм, що усуває потребу в окремому динамометричному ключі для цього важливого кріплення.

Розібратиза допомогою кріплення інжектора, що входить до комплекту, і цанги знімача стека-зніміть фіксуючу гайку за допомогою 27-мм тонкостінного гнізда (входить у комплект).

Вимірятивільну довжину стека та запис. Якщо він менший за 26,40 мм, стос втомився-рекомендуємо замінити (продається окремо).

видалитизносостійка муфта і опорні кільця; очистіть отвір муфти нейлоновою щіткою (входить у комплект). Огляньте подряпини-якщо вони є, скористайтеся полірувальною машиною (алмазна паста 1 мкм), щоб відновити покриття.

встановитинові опорні кільця за допомогою пластикової втулки-змастіть легкою оливою, що входить до комплекту (в’язкість 4 сСт). Встановіть зносостійку пластину (плоскою стороною до з’єднувача).

Попереднє завантаженняінжектор у пристосуванні-стисніть до 2200 Н, виміряйте зазор і виберіть відповідну прокладку. Зберіть і затягніть кріпильну гайку до 70 Нм.

колінасідло сопла (у разі повторного використання) алмазним інструментом протягом 10–15 секунд-перевірте ширину сідла під збільшенням. Встановіть голку та пружину, виміряйте підйомну силу за допомогою компаратора.

Остаточна перевірка: Використовуйте адаптер для перевірки витоку, що входить у комплект, щоб підвищити тиск в інжекторі до 100 бар і спостерігати за зовнішніми краплями-перед встановленням необхідний нульовий витік.

Q1: у мене немає джерела живлення 150 В, щоб перевірити п’єзостек після відновлення-як я можу перевірити, що він працює?
A: Наш набір включає п’єзоелектричний тестовий адаптер, який використовує батарею 9 В і підвищувальний перетворювач для генерації 120 В, забезпечуючи короткий тест на «клацання». Хоча це не підтверджує повну продуктивність, це підтверджує електричну безперервність і розширення стека. Для повної характеристики вам знадобиться спеціальний п’єзодрайвер.

Q2: Процес вибору прокладки здається складним-наскільки точним має бути вимірювання зазору?
A: Попереднє навантаження має бути в межах ± 3 % (тобто 2,134-2,266 Н). Похибка 0,02 мм у вимірюванні зазору перетворюється на похибку приблизно 100 Н, тому використовуйте щупи, що входять до комплекту, і виконайте повторне вимірювання двічі. Цифровий тензодатчик приладу допомагає перевірити остаточне зусилля-відрегулювати стопку прокладок, якщо необхідно.

Q3: Мій інжектор від Scania DC13 – чи можу я використовувати цей комплект?
A: Інжектор PCR‑4, який використовується в Scania, має інший діаметр муфти (7,5 мм) і більш високе попереднє навантаження (2600 Н). Вам знадобиться наш набір для оновлення PCR‑4. Однак інструмент для притирання сопел і компаратор підйому голки сумісні з PCR‑4, тому їх можна замовити окремо.

Q4: Чи можу я повторно використати старе резервне кільце, якщо воно виглядає непошкодженим?
A: Ні-запасне кільце стає постійним після першого циклу нагрівання. Його повторне використання призведе до внутрішнього витоку, зниження тиску впорскування та призведе до втрати потужності та збільшення диму. Завжди встановлюйте нові кільця з комплекту.

Q5: Інструмент для притирання сідла сопла каже, що зернистість 6 мкм-це достатньо для повного відновлення сідла?
В: 6 мкм призначено лише для обробки. Якщо сидіння має глибоку виїмку, вам знадобиться інструмент для попереднього перекриття 15 мкм (доступний як аксесуар). Ніколи не перевищуйте 10 секунд натирання інструментом 6 мкм-накладання зменшує підйом клапана та змінює час упорскування. До комплекту входить покажчик часу притирки.

Q6: Яка найпоширеніша помилка під час повторного встановлення гайки кріплення сопла?
В: Ви забули змастити різьблення гайки засобом проти задирів, що входить у комплект. Суха різьба спричиняє стрибки крутного моменту, які деформують гайку та зменшують силу затиску. Завжди застосовуйте суміш і використовуйте адаптер крутного моменту, щоб досягти рівно 70 Нм-адаптер із клацанням усуває припущення.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: Основний набір для обслуговування п’єзофорсунок siemens – відкалібрований набір для обслуговування систем Common Rail на основі pcr, Китай Основний набір для обслуговування п’єзофорсунок siemens – відкалібрований набір для обслуговування систем Common Rail на основі pcr виробники, постачальники, фабрика