KANGDA 2QT61 / BH2QT95R9 – Механічний насос прямого-підходу для блоків живлення YC2118

Коли Yuchai YC2118 починає гальмувати під навантаженням або відмовляється правильно запускати під час-запуску, система подачі палива часто вказує на несправний насос уприскування. TheKANGDA 2QT61– модель насоса-переноскиBH2QT95R9– вступає як заводська-відповідна заміна, створена спеціально для цього двигуна з номінальним рейтингом2400 об/хві40 HP, і поставляється вЮйдун (YuDong)виробнича лінія. Цей блок відновлює вихідну гідравлічну синхронізацію та кількість палива, не вимагаючи будь-якої електронної перепрошивки або адаптерних пластин, що робить його простою заміною для техніків майстерні, які звикли до механічної дизельної архітектури.

коженBH2QT95R9надходить з ходом плунжера та тиском відкриття нагнітального клапана, встановленим на базові значення YC2118. The2QT61номер замовлення ідентифікує повну збірку, яка включає корпус регулятора, вал дросельної заслінки та елементи кріплення соленоїда стопора. Діє на2400 об/хвшвидкість колінчастого вала, цей насос обертається вдвічі від цієї швидкості – стандартне передавальне число-рядного чотири-тактного приводу – надаючи паливні імпульси саме тоді, коли поршень досягає верхньої мертвої точки стиснення. Блокудіаметр плунжераікут підйому кулачкавизначити, скільки кубічних міліметрів палива надходить у камеру згоряння за один такт, безпосередньо керуючи40 HPвихід. Майстерні, які перевіряють тиск у рампі або перевіряють утримання клапана нагнітання, виявлять, що ствол і плунжерні набори доступні через верхню кришку, що спрощує оцінку зносу без повного демонтажу.

Цей насос KANGDA підходить для атмосферних і-версій із низьким наддувом дво-циліндрового двигуна Yuchai YC2118, типу, який зазвичай встановлюють у трактори потужністю 25–35 кінських сил, головки генераторів потужністю 15 кВт і гідравлічні агрегати. TheЮйдунзаводське позначення підтверджує придатність OEM для шасі та стаціонарних застосувань, де двигун стоїть без електронного керування двигуном. На відміну від насосів, призначених для використання на автомобільних дорогах,BH2QT95R9регулююча крива надає перевагу характеристикам падіння, що відповідають косаркам із приводом-відбору потужності та зрошувальним насосам – навантаження, які змінюються залежно від швидкості руху або тиску води. Встановлення вимагає підтвердження орієнтації приводу; положення шпонкової канавки насоса відносно монтажного фланця визначає, чи циліндр №1 отримує паливо під правильним кутом колінчастого вала. Сервісні записи свідчать про те, що більшість польових несправностей виникають не через внутрішній знос, а через забруднене паливо, яке зачіпає плунжер, і цю умову негайно виправляє цей замінний блок.

Закручування2QT61на коробку передач YC2118 вимагає уваги до трьох точок вирівнювання: установочних дюбелів, сітки ведучої шестерні та повороту важеля дросельної заслінки. Перш ніж закручувати кріпильні гайки, технікам слід повернути колінчастий вал до мітки спрацьовування для першого циліндра, а потім переконатися, що отвір для шпильки ГРМ суміщено з міткою на корпусі регулятора – ручна перевірка, яка підтверджує механічну синхронізацію. Труби подачі повинні бути вільно встановлені, доки основа насоса не буде повністю встановлена, а потім затягнуті хрест-навхрест, щоб запобігти викривленню фланця. Після прокачування каналу низького-тиску через вхідний банджо, систему потрібно прокачати на з’єднаннях форсунок під час прокручування. Один з поширених недоліків передбачає повторне використання старих мідних шайб; нові ущільнювальні кільця повинні супроводжувати коженBH2QT95R9установка для усунення проникнення повітря, що імітує несправність насоса. Регулювання зв’язків вимагає невеликого вільного ходу важеля зупинки – приблизно 1,5 мм – для того, щоб внутрішній регулятор міг повернутися до холостого ходу без застрягання.

Там, де сучасні-насоси Common Rail потребують спеціальних випробувальних стендів і зашифрованого кодування, механічніBH2QT95R9пропонує доступну для ремонту,-прозору альтернативу, яка забезпечує працездатність старих парків YC2118. Кожен поршень і стовбур можна окремо оновити; нагнетальні клапани є взаємозамінними без повторного калібрування всього регулятора. Для майстерні обслуговування сільськогосподарських клієнтів, заготівлі2QT61означає вирішення -скарг щодо запуску протягом того самого дня, уникаючи тижневих-затримок, пов’язаних із капітальним ремонтом електронних насосів. Відсутність датчиків високого-тиску та виконавчих клапанів також зменшує паразитне електричне навантаження – відчутна перевага для генераторних установок, що працюють від систем батареї з мінімальним зарядом.

Питання 1: чи потребуватиме KANGDA 2QT61 будь-яке програмування чи відповідність ECU після його закріплення?
В: Абсолютно жодного. TheBH2QT95R9є чисто механічним. Встановіть його, виміряйте час до міток маховика, видаліть повітря, і двигун запрацює – без діагностичного сканера чи підписки на програмне забезпечення.

Q2: Як відрізнити 2QT61 від візуально схожих насосів KANGDA для інших двигунів?
A: The2QT61код замовлення та специфBH2QT95R9штамп моделі на табличці даних є остаточним. Крім того, малюнок болтів ведучого фланця та люфт-розподільного вала відрізняються в різних варіантах, тому перед замовленням завжди-перевіряйте застосування YC2118.

Q3: Яка найчастіша причина передчасного зносу цих насосів у польових умовах?
A: Вода та абразивні частинки, що проходять через зношені паливні фільтри. Зазор між плунжером і стовбуром вимірюється в мікронах, тому забруднене паливо забиває поверхні, що натираються, знижуючи тиск у рампі та спричиняючи пропуски запалювання.

Q4: Чи можу я замінити лише головку та ротор замість того, щоб купувати повну збірку 2QT61?
A: У цьому насосі використовуються окремі набори плунжера та барабана, а не обертова головка. Поставляємо обидва повністю2QT61та ремонтні комплекти комплектуючих. Однак для майстерні з мінімальними інструментами повне складання гарантує правильну прокладку та попереднє натяг регулятора з коробки.

Q5: чи є перерва-в процедурі для нового BH2QT95R9 на відремонтованому YC2118?
A: Запустіть двигун на низьких обертах холостого ходу протягом 15 хвилин, перевірте наявність витоків палива на гайках подачі, потім поступово застосовуйте навантаження. Уникайте тривалої роботи-повного газу протягом першої години, щоб дати внутрішнім опорним поверхням осісти без перегріву.