KANGDA 3Q07 / BH3Q85R8 – Прямий-замінний насос впорскування для двигунів Jiangdong 395

TheKANGDA 3Q07(паруванняBH3Q85R8плунжерного типу) – це болт-на механічному блоці подачі палива-створений дляJiangdong 395три{0}}циліндровий дизель. Керував до2600 об/хву конфігурації прямого-приводу цей насос відновлює заводську карту палива без електронного втручання. Для сервісних відділень, які часто обслуговують компактні трактори та стаціонарні силові агрегати, цей вузол усуває діагностичні припущення-встановлення, час і повернення машини до номінальної потужності протягом стандартної робочої зміни.

Цей насос сконструйований навколо надійностіBH3Q85R8ствол плунжера в зборі з a3-циліндровий рядний двигунз діаметром поршня 8,5 мм. Насос регулюється на максимальній -швидкості холостого ходу2600 об/хв (прямий привід), забезпечуючи достатній об’єм палива для максимального крутного моменту в Jiangdong 395. Критичні робочі параметри включають статичний момент уприскування22 градус BTDCі номінальний тиск відкриття19 МПа, які мають вирішальне значення для підтримки теплової ефективності двигуна. Корпус насоса містить механічний регулятор із контуром стабілізації холостого ходу, що зменшує падіння швидкості під змінним навантаженням-, що є типовою точкою відмови в еквівалентах вторинного ринку. KANGDA використовуєзагартовані шийки розподільного валаі прецизійні{0}}шліфовані штовхачі для подовження інтервалів обслуговування понад 3000 годин роботи в запилених середовищах.

Цей насос розроблений виключно дляБезнаддувний дизельний двигун Jiangdong 395, зазвичай зустрічається вмалі трактори, машини для розсадження рису та стаціонарні генераторні установки. Він безпосередньо замінює насос виробника оригінального обладнання (OEM) з ідентичними розмірами монтажного фланця та кількістю шліців приводного вала (10-конфігурація зубів). З’єднання регулятора попередньо налаштовано відповідно до специфікацій заводу Jiangdongномінальна потужність при 2200 об/хвзберігаючи достатній приріст крутного моменту для знарядь із-приводом ВВП. Майстерні мають зауважити, що цей насос не сумісний-з варіантами Jiangdong 490 або 495 через різні профілі кулачків і криві подачі палива-. Перед установкою рекомендується перевірити серійний номер двигуна на позначення 395. Зі зростанням поширеності мінливості якості палива на вторинних ринках цей насоссистема повернення низького{0}}тискуефективно очищає парові пробки, що часто спричиняють важкий запуск у жаркому кліматі.

Правильний монтаж вимагає суворого дотриманняA/F (Advanced/Fuel) Вирівнювання мітки часуна шестерню приводу насоса. Почніть з обертання колінчастого вала докомпресія ВМТ (верхня мертва точка)позначка для циліндра один. Шпонковий паз насоса повинен входити в зачеплення з приводним валом без зусилля, а кріпильні гайки слід затягувати, щоб120-130 Нму хрест-навхрест, щоб уникнути деформації корпусу, що може призвести до застрягання поршня. Найважливішим кроком є ​​видалення повітря з-ліній високого тиску на штуцерах форсунок-зламайте кожну гайку лінії на півоберта під час прокручування, доки паливо не виплеснеться без повітряних бульбашок. Не використовуйте повторно мідні шайби на тримачах напірного клапана; KANGDA постачає нові шайби для запобігання внутрішньому витоку, який імітує несправність насоса. Після встановлення динамічний час слід перевірити за допомогою aметод проливної-трубкищоб врахувати розтягнення ланцюга на-двигунах із великою тривалістю роботи.

Хоча сучасні двигуни Tier 4 покладаються на електроніку Common{1}}Rail, механічний вбудований насос Jiangdong 395 залишається найбільшимрентабельний шлях-ремонтудля застарілого обладнання. Цей насос усуває потребу в дорогій діагностиці ECU, датчиках високого{1}}тиску в рампі та калібруванні п’єзофорсунок, які часто перевищують залишкову вартість машини. Для власників майстерень запас KANGDA 3Q07 пропонує a60-70% економіяу порівнянні з перетворенням двигуна на систему-Common Rail, з додатковою перевагою механічних компонентів,-які можна відремонтувати на місці. На ринках, де дизель із ультра-низьким-сірковим паливом не є постійним, менші допуски цього механічного насоса (порівняно з . 2000+-барними насосами Common-rail) демонструють чудову стійкість до абразивного зношування та забруднення водою, зменшуючи зворотні виклики клієнтів щодо заклинили плунжерів.

Q1: Скільки одиниць ремонтна майстерня повинна мати під рукою для сезонного попиту?
Відповідь: Виходячи з показників польових відмов, збереження3–5 насосівна 10 активних клієнтів Jiangdong 395 покриває сезони пікового обробітку ґрунту. KANGDA пропонує знижки на піддони для кількості, що перевищує 8 штук.

Q2: Чи потребує повторного калібрування насос після заміни тримача нагнетального клапана?
В: Так-заміна тримача змінює залишковий тиск у магістралі. Ви повинні повторно-вимірятитиск відкриттяза допомогою комплекту прокладок (надається окремо) і знову відрегулюйте тиск до 190–195 бар, інакше сопло інжектора буде капати замість розпилення.

Q3: Яка найпоширеніша помилка встановлення на цій конкретній моделі?
A: Не вдалося вирівнятивилка важеля регуляторазі штифтом паливної рейки під час монтажу. Це зміщення спричиняє замикання стійки на середині-ходу, що призводить до різкого холостого ходу, який імітує заковтування повітря.

Запитання 4. Чи існують якісь додаткові-додатки, які покращують холодний-запуск?
A: Так-aСоленоїд 12 В-стопможна модернізувати до механічного{0}}важеля вимикання, що дозволяє дистанційно вимикати з кабіни, не впливаючи на час роботи насоса чи довговічність.

Q5: Як KANGDA 3Q07 порівняно з насосом Bosch VE-з точки зору доступності запчастин?
A: KANGDA використовуєстандартні розміри ущільнювальних кілець і звичайні зворотні клапани, тоді як для насосів VE часто потрібні лише ущільнення-спеціалізованого дилера. Для віддалених майстерень KANGDA пропонує швидший пошук від звичайних постачальників запчастин до дизеля.