KANGDA 3Q17 / BH3Q65R7 – простой-рішення дизельного насоса для флоту Xinchai 385

Коли Xinchai 385 простоює через те, що паливний насос виходить за допустимі межі подачі, сервісний відділ двічі втрачає прибуток-один раз через зупинену ремонтну роботу та ще раз через відсік, який не може переїхати в наступний автомобіль. TheKANGDA 3Q17(номер замовлення) перетинає модель насосаBH3Q65R7, надаючи власникам майстерень-заблоковану специфікацію альтернативу OEM Xinchai. Замість того, щоб переслідувати використані сердечники, які надходять із зношеними пластинами або невідповідними регуляторами, цей насос забезпечує новий старт із перевіреним калібруванням для робочої точки з турбонаддувом 2600 об/хв.

BH3Q65R7 має таку саму схему монтажного фланця, кількість шліців приводного вала та розміри тримача клапана нагнітання, що й блок, встановлений-на заводі. Статичні мітки часу впорскування врізаються в корпус під кутом,-зазначеним Xinchai, тому начальнику цеху не потрібно встановлювати прокладки чи пере-тактувати зубчасту передачу. Зазор ствола плунжера знаходиться в межах оригінальних обмежень друку, що безпосередньо впливає на те, скільки палива прослизає через край дозування на обертах. Для магазинів, які боролися зі скаргами на-запуск після заміни насосів на альтернативні, ця точність розмірів усуває одну важливу змінну з блок-схеми діагностики.

Цей насос найчастіше з’являється нанавантажувачі робочі складські доки, малі трактори в сезонному обробітку ґрунту, ілегкі-вантажівки, що перевозять короткі регіональні маршрути-усі програми, у яких власник вимірює час простою в погодинних втратах вантажу або пропущених вікнах посіву. Платформа Xinchai 385 не терпить відхилень норми палива; умови заправки-на 5% понад-за номінальної швидкості підвищують показники пірометра вихлопних газів і прискорюють знос направляючої клапана, тоді як-подача палива знижує-підйом крутного моменту. Зберігати 3Q17 означає сказати «так» сільськогосподарському кооперативу, якому потрібен навантажувач назад до того, як прибуде доставка кормів, і будівельному майданчику, який орендує{10}}навантажувач.

Надсилання зношеного сердечника BH3Q65R7 до місцевого дизельного цеху для відновлення часто повертає блок, який працює прийнятно на випробувальному стенді, але поводиться по-іншому після прикріплення до гарячого двигуна. Утримання ваги регулятора, попереднє натяг пружини нагнітального клапана та знос втулки дросельного вала взаємодіють таким чином, що базова робота повторного ущільнення не може повністю відновитися. Навпаки, свіжийKANGDA 3Q17усуває невизначеність попередньої історії обслуговування. Плунжер і стовбур не бачать мікро-подряпин, які утворюються від води-під-паливом, тому зазор залишається стабільним протягом довшої частини терміну служби. Замість того, щоб продавати клієнту «відремонтований» насос, який може повернутися через шість місяців із нестабільним холостим ходом, ви встановлюєте пристрій, який скидає годинник у всьому паливному контурі.

Менеджери сервісного обслуговування часто носять два або три корпуси універсальних насосів, сподіваючись охопити кілька кодів двигунів, лише для того, щоб виявити, що орієнтація зубця приводу або крок різьби тримача нагнітального клапана не збігаються. KANGDA 3Q17 усуває ці припущення, оскільки його список програм вузький і добре-задокументований. Зберігання двох одиниць на полиці потребує менше капіталу, ніж запас більшого асортименту універсальних корпусів, і це гарантує, що коли Xinchai 385 прибуде зі скаргою на-запуск, замінний насос увімкнеться протягом тієї ж зміни-а не після трьох-днів спеціального замовлення. Ця швидкість перетворюється безпосередньо на використання відсіку та утримання клієнтів.

Q1: Скільки годин роботи ми можемо обґрунтовано пообіцяти клієнту, перш ніж цей насос потребуватиме уваги?
A:Польові результати від сільськогосподарських користувачів вказують на 5000–7000 годин при нормальному рівні осаду, за умови, що основний паливний фільтр сприймає 10-мікронну або дрібнішу середу. Обмежуючим фактором зазвичай є знос шарніра ваги регулятора, а не циліндр плунжера.

Q2: Чи можемо ми замовити це в кількості футлярів, і чи кожна коробка містить те саме обладнання?
A:Так, оптові замовлення доступні. Кожна коробка містить насос, прокладку фланця, ущільнення вала й ущільнювальні-кільця нагнітального клапана-без додаткових окремих частин для покупки.

Q3: чи буде цей насос правильно працювати на безнаддувному 385, якщо ми відрегулюємо максимальний паливний гвинт?
A:Пластина та плунжер оптимізовані для кривих подачі палива з турбонаддувом. Можливе уповільнення максимальної зупинки палива до рівнів NA, але ми рекомендуємо калібрування на стенді після будь-якого регулювання гвинта, щоб запобігти полюванню на частковому газі.

Q4: Які дані ви надаєте нашому тестовому стенду, щоб перевірити час перед встановленням?
A:Кожен насос постачається зі звітом про калібрування, у якому вказується хід плунжера, тиск відкриття нагнітального клапана та початкова/кінцева швидкість регулятора, виміряні порівняно з еталонною частотою 2600 об/хв.

Q5: Як заміна справляється з дизелем із низьким вмістом -сірки, що зменшує внутрішнє змащення?
A:Поверхнева обробка плунжерного комплекту зменшує адгезійне зношування під граничним змащуванням, знижуючи ризик забиття під час холодного запуску.