700932 Паливний насос високого тиску – стабільність крутного моменту приводу та механічно-гідравлічна муфта для роботи з низьким рівнем вібрації

Насос високого тиску приводиться в рух безпосередньо розподільним валом або зубчастою передачею двигуна, споживаючи 3–6 кВт при повному навантаженні-приблизно 1–2% від загальної потужності двигуна. Але це навантаження не є постійним: коли кожен плунжер насоса стискає паливо, крутний момент приводу різко зростає, створюючи пульсуюче навантаження, яке повертається через зубчасту передачу, сприяючи зношенню ланцюга ГРМ або шестерні та, в крайніх випадках, викликаючи чутне «стукіт» у передній частині двигуна. The700932 Паливний насос високого тискурозроблено з aпрофіль кулачка з крутним моментомі агідравлічна демпферна камеращо зменшує зміну крутного моменту від піку до піку на 40%, зводячи до мінімуму механічні навантаження, що передаються на систему газорозподілу двигуна. У цій статті розглядається механічно-гідравлічне з’єднання 700932, його застосування в системах Bosch CP1/CP3 і параметри встановлення, які забезпечують роботу з низьким рівнем вібрації-без повторення показників потоку, характерного для інжектора чи насоса.

У стандартному 3-поршневому радіальному насосі кожен поршень стискає паливо один раз за один оберт. Такт стиснення різкий, створюючи різкий стрибок крутного моменту. 700932 використовує anасиметричний кулачковий профільз:

A м'який підйомна боці стиснення, розподіляючи навантаження на довший кут кривошипа.

A крутіше падінняна зворотному фланзі, що не впливає на крутний момент приводу, але зменшує час витримки між імпульсами.

📊 Форма імпульсу крутного моменту (1800 об/хв, 1800 бар):
Стандартний кулачок: гострий шип (34 Н·м пік), вузька ширина
700932: ширший пік (пік 38 Н·м), ширша основа → зменшена варіація від піку до піку

Ширший пік означає, що попит на крутний момент розподіляється протягом більш тривалого періоду, зменшуючи миттєве навантаження на зубчасту передачу. Камера гідравлічного демпфування, розташована на виході з насоса, поглинає імпульси залишкового тиску до того, як вони досягнуть рампи, додатково згладжуючи загальну динамічну реакцію системи.

Насос не працює ізольовано. Його пульсації крутного моменту взаємодіють із торсіонною динамікою двигуна, особливо на певних резонансних швидкостях (зазвичай 1200–1400 об/хв). Якщо пульсація крутного моменту насоса збігається з власною частотою системи газорозподілу, результуюча вібрація може прискорити знос напрямних ланцюга та натяжного пристрою.

700932знижена пульсація крутного моментузміщує резонансну точку зв'язку до вищої частоти (вище 2200 об/хв), де демпфування системи синхронізації природно вище. Під час випробувань флоту це призвело до aРозширення 25-30%.термін служби ланцюга ГРМ на вантажівках Mercedes‑Actros, що часто виходить з ладу на попередніх автомобілях Євро 5.

Після встановлення ефект згладжування крутного моменту насоса можна перевірити шляхом вимірюваннявібрація зубчастої передачіз акселерометром, розміщеним на кришці синхронізації:

Базова лінія (новий насос):Амплітуда вібрації Менше або дорівнює 1,2 g (прискорення) при 1800 об/хв.

Зношений або стандартний насос:Амплітуда 1,8-2,4 g.

Монтажний момент затягування:

Болти кріплення насоса:45‑50 N·m(сухий).

Підключення магістралей високого тиску:70‑75 N·mдля конусів М14.

Ведучий шліц/редуктор: дотримуйтеся процедури виробника двигуна (зазвичай змащуйте монтажною пастою).

Робота 700932 із згладжуванням крутного моменту повинна бути відображена вподовжувач натягувача ланцюга ГРМвимірюється на кожній службі. Насос із високою пульсацією крутного моменту призведе до того, що натягувач буде розтягуватися швидше. Для двигуна, оснащеного 700932:

100 000 км:Подовження натягувача Менше або дорівнює 3 мм.

300 000 км:Менше або дорівнює 8 мм.

500 000 км:Менше або дорівнює 15 мм (у межах ходу натягувача).

Якщо натяжний пристрій висувається швидше (наприклад, 10 мм на 200 000 км), пульсації крутного моменту можуть бути вищими, ніж очікувалося-, можливо, через знос насоса або невідрегульовану муфту приводу.

Q1: Чи можна встановити 700932 як пряму заміну стандартного насоса CP3?
Так, якщо монтажний фланець, інтерфейс приводу та вихідний порт високого тиску ідентичні. 700932 за розмірами є насосом CP3, але його профіль кулачка та гідравлічне демпфування відрізняються. Не потрібно повторно калібрувати ECU для насоса-клапан дозування палива (SCV) компенсує будь-яку різницю потоку. Однак ми рекомендуємо перевірити калібрування SCV після встановлення.

Q2: Чи впливає кулачок зі згладженим крутним моментом на швидкість потоку або тиск насоса?
Ні-профіль камери змінюєтермінистиснення, а не повного зміщення. Витрата (68 л/год при 1800 об/хв) і тиск (2000 бар) ідентичні стандартному CP3. Більш гладкий профіль фактично зменшує внутрішню напругу, що може подовжити термін служби насоса.

Q3: 700932 має гідравлічну демпферну камеру. Які вимоги до обслуговування цієї камери?
Демпферна камера – це пасивна порожнина без рухомих частин-вона просто містить об’єм палива, який діє як подушка. Не потребує обслуговування. Однак, якщо насос розібрано, переконайтеся, що демпферна камера заповнена паливом перед повторним встановленням, щоб запобігти початковій кавітації.

Q4: Чи можу я використовувати 700932 із сумішами біодизеля (B20/B30)?
Вища в’язкість біодизеля може дещо вплинути на ефективність демпферної камери (амортизуюча рідина є паливом). Для B20 пульсації крутного моменту можуть збільшитися на 2-3 Н·м, що все ще знаходиться в допустимих межах. Для B30 ми рекомендуємо частіше контролювати натягувач ланцюга газорозподільного механізму-вища в’язкість може збільшити загальний крутний момент насоса.

Q5: Насос має приводний шліц. Чи потребує спеціального змащення під час встановлення?
Так-приводний шліц слід змастити за допомогою aпаста дисульфіду молібдену (MoS₂).для запобігання фреттинг-зносу. Не використовуйте мастило загального призначення, оскільки воно не забезпечує граничного змащування під високим тиском, необхідного для шліцьового контакту. Крутний момент на приводній муфті слід прикладати, коли двигун знаходиться у ВМТ, щоб забезпечити правильне фазування.

Q6: Як дізнатися, чи функція згладжування крутного моменту насоса все ще працює після 300 000 км?
Найдоступніша перевірка - вимірятиподовжувач натягувача ланцюга ГРМяк описано вище. Якщо розширення знаходиться в межах очікуваного діапазону, насос усе ще працює правильно. Інша перевірка полягає в тому, щоб послухати, чи не «стукає» передня частина двигуна під час холодного запуску (коли паливо найбільш в’язке). Насос із зношеним кулачком або пошкодженою демпферною камерою видаватиме чіткий металевий брязкіт при 1200–1400 об/хв.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: 700932 Паливний насос високого тиску – стабільність крутного моменту приводу та механічно-гідравлічна муфта для роботи з низьким рівнем вібрації, Китай 700932 Паливний насос високого тиску – стабільність крутного моменту приводу та механічно-гідравлічна муфта для роботи з низьким рівнем вібрації Виробники, постачальники, фабрика