Турбокомпресор KYJG-080S-132T – сторінка продукту

У дизельному двигуні потужність остаточно обмежується кількістю повітря, доступного для згоряння. Безнаддувний двигун втягує повітря під атмосферним тиском, але турбокомпресор стискає всмоктуване повітря, надаючи більше кисню в циліндри. Це дозволяє ЕБУ впорскувати більше палива, виробляючи більше потужності з того самого об’єму двигуна. Однак турбонагнітач не працює ізольовано – його продуктивність безпосередньо впливає на співвідношення повітря та палива, що, у свою чергу, впливає на час уприскування та кількість палива, керовану ECU. TheKYJG-080S-132Tпризначений для доставкипостійний тиск наддуву в усьому діапазоні обертів двигуна, забезпечуючи відповідність паливних карт ECU наявному повітряному потоку. Результатом є ефективне згоряння, зменшення диму та швидка подача потужності.

KYJG-080S-132T розроблений для дизельних двигунів середньої потужності, як правило, в діапазоні 4-6 літрів, які використовуються в:

Вантажні автомобілі– Регіональний розподіл і вантажівки малої вантажопідйомності.

Сільськогосподарська техніка– Трактори та зернозбиральні комбайни, які потребують постійного прискорення при змінних навантаженнях.

Будівельне обладнання– Екскаватори та навантажувачі, де швидкі зміни навантаження вимагають швидкого реагування на наддув.

Генераторні установки– Там, де для постійної вихідної потужності необхідне стабільне підвищення.

Турбокомпресор встановлюється за стандартною схемою фланців, сумісною з більшістю дизельних двигунів середньої потужності.

Довговічність турбокомпресора залежить від правильної подачі масла та охолодження:

Тиск масла– Переконайтеся, що тиск подачі масла становить від 2 до 5 бар на робочій швидкості. Низький тиск масла може пошкодити підшипники.

Повернення масла– Лінія повернення масла повинна бути вільною та забезпечувати вільний потік у піддон. Перекрита зворотна лінія може спричинити витік сальника.

Заливка маслом– Перед запуском двигуна попередньо заповніть турбокомпресор маслом. Це запобігає пошкодженню підшипника від сухого старту.

Охолоджуюча рідина– Якщо турбокомпресор має водяне охолодження, переконайтеся, що лінії охолоджуючої рідини під’єднані та не мають повітряних пробок.

Повітряний фільтр– Чистий повітряний фільтр необхідний, щоб запобігти пошкодженню колеса компресора потрапляючими частками.

Значення крутного моменту– Затягніть кріпильні болти відповідно до специфікації виробника. Надмірне затягування може деформувати корпус.

KYJG-080S-132T сумісний з дизелем EN 590 і сумішами B7/B10. Якість палива опосередковано впливає на турбокомпресор через:

Вміст сірки– Паливо з високим вмістом сірки може підвищити температуру вихлопу, навантажуючи колесо турбіни.

вода– Вода в паливі може викликати корозію компонентів турбокомпресора.

Лак– Продукти деградації палива можуть осідати на лопатях турбіни, впливаючи на ефективність.

За нормальних умов KYJG-080S-132T забезпечує150 000–200 000 кмслужби. Перші ознаки деградації включають:

Знижений наддув– Повільна шпуля або нижчий максимальний наддув.

Підвищена задимленість– Неповне згоряння через недостатню кількість повітря.

Скиглий шум– Знос підшипників або дисбаланс турбіни.

При появі цих симптомів перевірте турбокомпресор і подумайте про заміну або відновлення.

Q1: Двигун коливається під час прискорення з низьких обертів – це проблема турбокомпресора?

так Вагання часто спричинені турбо-лагом. KYJG-080S-132T розроблено для швидкої реакції котушки, зменшуючи це коливання. Однак заблокований повітряний фільтр або протікання наддувної труби можуть викликати той самий симптом.

Q2: Як я можу перевірити, чи турбокомпресор працює правильно?

Для вимірювання тиску у впускному колекторі використовуйте наддувний манометр. Порівняйте показання зі специфікацією двигуна. Якщо наддув низький, перевірте на наявність витоків наддуву або застряг приводу.

Q3: Чи можу я використовувати KYJG-080S-132T із модифікованим налаштуванням ECU?

Так, але турбокомпресор узгоджений з оригінальним калібруванням двигуна. Якщо ви збільшуєте подачу палива за допомогою мелодії, переконайтеся, що турбокомпресор забезпечує достатній потік повітря, щоб уникнути надмірного диму.

Q4: Двигун виробляє чорний дим під навантаженням – чи причина в турбокомпресорі?

Чорний дим утворюється через надмірне заправлення паливом, яке може статися, якщо турбокомпресор не подає достатньо повітря. Перевірте повітряний фільтр, наддувні труби та привід турбокомпресора.

Q5: Чи потрібен для KYJG-080S-132T певний тип масла?

Використовуйте марку масла, рекомендовану виробником двигуна. Підшипники турбокомпресора чутливі до якості масла – використання правильної в’язкості масла та інтервалу заміни має важливе значення для довговічності.

Q6: Турбокомпресор чує скигливий звук – що може бути причиною?

Скиглий шум часто викликаний зносом підшипників, що призводить до руху вала турбіни. Це може супроводжуватися витоком масла у впуск або випуск. Огляньте турбокомпресор і замініть його, якщо шум значний.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: турбокомпресор kyjg-080s-132t – сторінка продукту, Китай турбокомпресор kyjg-080s-132t – сторінка продукту виробники, постачальники, фабрика