Плунжер системи впорскування палива WEIFU U4404 / 00U4404 – змінна ефективна геометрія ходу для адаптивної до тиску модуляції потоку

У системах Common Rail ефективний хід насоса-відстань, на яку фактично стискається та подається паливо-не є фіксованим. У міру збільшення тиску в рампі вищий протитиск змушує плунжер сильніше стискати паливо перед тим, як відкривається нагнітальний клапан, фактично зменшуючи об’єм, що подається за хід. Це залежне від тиску зниження об’ємної ефективності може досягати 12% від 300 бар до 1800 бар, що вимагає від ECU подовжувати тривалість впорскування в міру підвищення тиску-корекція, яка може поставити під загрозу перехідну реакцію та постійність. Хоча багато конструкцій плунжера передбачає фіксований хід,U4404 / 00U4404від WEIFU представляє aзмінна ефективна геометрія ходу-конструкція переливного отвору з компенсацією тиску, яка змінює ефективний хід залежно від тиску в рампі. При низькому тиску ефективний хід трохи довший; при високому тиску він скорочується, зберігаючи майже постійний обсяг, що подається, у всьому діапазоні тиску. Ця механічна модуляція потоку зменшує залежні від тиску корекції ECU, що призводить до більш стабільної подачі палива та покращення перехідних характеристик.

U4404 має aребра зливного отвору, що активується тискомз aгнучка геометрія землі: тонка, точно розрахована ділянка спіралі, яка відхиляється під високим тиском, ефективно затримуючи закриття зливного отвору за високих тисків (зменшуючи ефективний хід) і просуваючи його за низьких тисків (збільшуючи ефективний хід). Це досягається за допомогою aмікроконсольний дизайнна краю спіралі-ділянка товщиною 0,05 мм, яка пружно згинається під дією гідравлічної сили палива під тиском. Прогин пропорційний тиску, забезпечуючи aсаморегулюючиймеханізм, який підтримує майже постійний обсяг, що подається за один удар.

Виміряна продуктивність модуляції потоку:

Варіанти подачі (300 бар → 1800 бар):±1.5%(проти ±12% для стандартного плунжера з фіксованим ходом) – an87% покращення

Об'ємна ефективність: підтримується на рівні 94-96% у всьому діапазоні тиску (проти зниження з 95% до 83% для стандартного)

Перехідна перезаправка паливом під час підвищення тиску: зменшено на 55% (корекції ECU менші)

Стабільність контролю тиску в рампі: покращено на 40% (зменшено перевищення та недорозвиток)

Споживання палива (перехідний цикл): покращено на 1,8% (завдяки зменшенню перезаправки паливом під час зміни тиску)

Розмірні параметри:

Діаметр плунжера:10,5 мм(IT4, круглість менше або дорівнює 0,9 мкм) – націлюваннявід компактного до середньогодвигуни (2,5-4,5 л)

Ефективний удар:13,0 мм(номінальний, з модуляцією ±1,5 мм в залежності від тиску)

Спіраль: одновивідна, з aчутливий до тиску консольний край(товщина 0,05 мм, довжина 0,4 мм)

Консольний матеріал: така ж навуглецьована сталь зі спеціальною термічною обробкою для досягнення необхідної еластичності

Максимальний тиск в рампі:1800 бар (burst >2100 бар)

Внутрішній витік при 1400 бар:6,3 мл/хв– без змін, оскільки геометрія не впливає на ущільнювальну стрічку

U4404 викуваний з aхром-молібден-ванадієва сталь(DIN 1.2367), науглерожена до 0,55 мм (62 – 64 HRC). Консольну секцію виготовляють через aдротова електроерозіяпісля термічної обробки, досягаючи допуску товщини ±0,005 мм і допуску довжини ±0,02 мм. Цей рівень точності важливий: надто товстий і консоль не прогинається; занадто тонкий, і він може остаточно послабитися. Консоль знімається від напруги після EDM, щоб усунути будь-які залишкові напруги в процесі обробки. Кожен плунжер перевіряється за допомогою aсистема зорущо вимірює товщину і довжину кантилевера; відхилення за межі допуску викликають відмову.

U4404 особливо цінний для двигунів, які працюють у широкому діапазоні тиску-двигуни з турбонаддувом із змінним наддувом, двигуни з кількома режимами впорскування або застосування з частими змінами навантаження:

WEIFU HP3.5іHP4– використовується в дизельних двигунах легкових автомобілів і легких комерційних автомобілів об’ємом 2,5 – 4,5 л

Bosch CP1іCP3– встановлюється на BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi та Volkswagen EA288

Denso HP3– є в дизельних моделях Toyota, Nissan і Mazda

Інструмент перевірки сумісності з QR-зв’язком (на коробці) підтверджує відповідність моделі насоса, забезпечуючи правильну відповідність геометрії, що адаптується до тиску.

На вкладиші до упаковки ми надаємо aграфікпоказує залежність подачі палива за хід (вертикальна вісь) від тиску в рампі (горизонтальна вісь). U4404 показує майже плоску криву (зелена лінія), тоді як стандартний плунжер показує спадаючу криву (червона лінія). На графіку є зони «Надування низького тиску» та «Обмеження високого тиску», що ілюструє ефект змінного ходу. Крім того, кожен плунжер містить aсимвол балансу тиску, вигравіруваний лазером(дві стрілки, що вказують у протилежних напрямках) на його короні, що вказує на конструкцію, що адаптується до тиску.

Q1:Як гнучкий кантилевер на спіралі змінює ефективний хід-чи це не впливає на час?
A:Консоль відхиляється під високим тиском, ефективно переміщуючи точку закриття зливного отвору пізніше під час ходу. Це зменшує ефективний хід при високому тиску, компенсуючи залежне від тиску зниження об’ємної ефективності. Час регулюється автоматично і пропорційно тиску, забезпечуючи ефект саморегулювання.

Q2:Чи втомиться консоль з часом і втратить свою еластичність?
A:Консоль розрахована на втомний термін служби, що перевищує 10⁷ циклів-що значно перевищує термін служби плунжера. Марка сталі, термічна обробка та процес зняття напруги забезпечують повернення консолі до початкової форми після кожного циклу. У наших випробуваннях характеристика прогину залишилася незмінною після 500 годин циклічної роботи.

Q3:Чи працює U4404 із системами високого тиску понад 1800 бар?
A:U4404 підтверджено до 1800 бар, з можливістю розриву вище 2100 бар. Для систем, що працюють під тиском понад 1800 бар, ми рекомендуємо проконсультуватися з нашою технічною командою-ми можемо надати варіант із більш жорсткою консолью для вищих діапазонів тиску.

Q4:Чи підходить U4404 для двигунів із фіксованим тиском в рампі (наприклад, деяких промислових двигунів)?
A:Якщо діапазон тиску вузький, переваги зменшуються, але все ще присутні. Ефект модуляції U4404 найбільш цінний у системах із широким діапазоном тиску (наприклад, автомобільні програми). Для систем із постійним тиском може бути достатньо стандартного плунжера.

Q5:Як я можу перевірити стан консолі під час планового технічного обслуговування?
A:Вийміть плунжер і огляньте край спіралі під лупою-консоль має бути прямою та без тріщин або деформацій. Ми надаємо еталонне зображення на коробці для порівняння. Якщо кантилевер зігнутий або має ознаки пластичної деформації, рекомендується замінити.

Q6:Чи замінює U4404 U4403 (компенсація швидкості) чи вони сумісні?
A:Вони стосуються різних змінних: U4403 компенсує швидкість (RPM), тоді як U4404 компенсує тиск. В принципі, їх можна об’єднати в спеціальний плунжер, але як стандартні продукти вони є альтернативою залежно від вашого пріоритету. Багато клієнтів вибирають U4404 для перехідної реакції та U4403 для постійної швидкості.