Плунжер системи впорскування палива WEIFU U709 / 00U709 – коронка зі спрямованим потоком для оптимізованої динаміки такту всмоктування при наповненні

У гонитві за вищим тиском упорскування галузь зосередилася майже виключно на матеріалах-зміцнення ходу стиснення, вдосконаленні геометрії спіралі та покращенні герметичності. І все жтакт всмоктування-фаза, коли плунжер опускається, щоб втягнути паливо в насосну камеру-, є настільки ж критичною, особливо на високих обертах двигуна, коли доступний час заправки є найменшим. Коли плунжер опускається, паливо має протікати повз головку в розширювальну камеру. Геометрія корони визначає, наскільки ефективно відбувається цей приплив: плоска або куполоподібна корона створюєзона звуження потокущо обмежує приплив на високих швидкостях плунжера, що призводить до неповного заповнення та зниження об’ємної ефективності. TheU709 / 00U709від WEIFU представляє aкоронка з напрямним потоком-точно сконструйований контур корони з радіальними каналами потоку, які активно спрямовують паливо, що надходить, прискорюючи процес наповнення та забезпечуючи повне заповнення камери навіть при підвищених обертах. Це не зміна такту накачування; це оптимізаціяфаза споживаннящо покращує загальну об'ємну ефективність насоса до 5%.

U709 має заводну головку з aцентральна депресія(глибиною 0,15 мм) з’єднано зтри радіальних канали потоку(0,2 мм завглибшки, 0,5 мм завширшки, на відстані 120 градусів), які виходять на зовнішній діаметр. Коли плунжер опускається, паливо втягується в центральне поглиблення, а потім спрямовується назовні через канали, створюючиплавний шлях потоку з низькою турбулентністюякий подає паливо безпосередньо в камеру розширення з мінімальним опором. Моделювання за допомогою обчислювальної гідродинаміки (CFD) показує, що ця конструкція спрямованого потоку зменшує перепад тиску на головці під час такту всмоктування на 35%, дозволяючи більшій кількості палива надходити в камеру-особливо на високих швидкостях, де опір потоку є найбільш обмеженим.

Виміряні переваги ефективності наповнення:

Об'ємна ефективність при 2200 об/хв: збільшено з 92% до97% – a 5,4% покращення

Падіння тиску на коронці (такт всмоктування, 2000 об/хв): зменшено з 0,8 бар до0,5 бар – a 37% зниження

Час заповнення камери (для досягнення 90% теоретичного заповнення): зменшено на18%при 2000 об/хв

Стабільність продуктивності насоса на високій швидкості: покращено з ±2,5% до±1.2%

Подача палива на високій швидкості (понад 2000 об/хв): збільшується на4.2%– забезпечення більшої потужності без потреби у підвищеному тиску впорскування

Розмірні параметри:

Діаметр плунжера:10,5 мм(IT4, круглість менше або дорівнює 0,8 мкм) – націлюваннявід компактного до середньогодвигуни (2,5-4,5 л)

Ефективний удар:13,0 мм

Заглиблення коронки: глибина 0,15 мм, діаметр 3,0 мм (у центрі)

Проточні канали: 3 × радіальні канали, 0,2 мм глибиною × 0,5 мм шириною, 120 градусів один від одного

Змішування каналів: радіус 0,1 мм на всіх переходах, щоб запобігти розділенню потоку

Спіраль: одновивідна, ліва, стандартний прогресивний нахил

Максимальний тиск в рампі:1800 бар (burst >2100 бар)

Внутрішній витік при 1400 бар:6,2 мл/хв– не впливає на дизайн коронки

U709 викуваний з aхром-молібден-ванадієва сталь(DIN 1.2367), науглерожена до 0,55 мм (62 – 64 HRC). Заглиблення коронки та радіальні канали обробляються за допомогою a5-осьовий шліфувальний верстат з ЧПК з алмазним наконечником, досягаючи допуску на глибину ±0,005 мм і якості поверхні Ra 0,020 мкм. Радіуси суміші відшліфовані для забезпечення плавних переходів потоку. Кожен плунжер перевіряється за допомогою a3D контурний профілометрщо перевіряє глибину западини, розміри каналу та радіуси змішування; відхилення за межі допуску викликають відмову.

U709 особливо цінний для двигунів, які працюють у широкому діапазоні обертів-особливо для тих, які часто досягають високих обертів, коли такт всмоктування стає обмеженим:

WEIFU HP3.5іHP4– використовується в дизельних двигунах легкових автомобілів і легких комерційних автомобілів об’ємом 2,5 – 4,5 л

Bosch CP1іCP3– встановлюється на BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi та Volkswagen EA288

Denso HP3– є в дизельних моделях Toyota, Nissan і Mazda

Інструмент перевірки сумісності з QR-зв’язком (на коробці) підтверджує придатність моделі насоса, забезпечуючи правильний підбір коронки із спрямованим потоком.

На вкладиші до упаковки ми надаємо aпорівняння вектора швидкостіпоказує потік палива під час такту всмоктування: радіальні канали U709 створюють плавний, спрямований потік (сині стрілки), тоді як плоска корона показує хаотичний, рециркуляційний потік (червоні стрілки). Діаграма позначена зонами «Керований потік» і «Некерований потік». Крім того, кожен плунжер містить aсимвол каналу, вигравіруваний лазером(три радіальні лінії) на його короні, що вказує на дизайн спрямованого потоку.

Q1:Чому такт всмоктування має значення-насоси не наповнюються автоматично?
A:На низьких обертах хід всмоктування достатній для повного наповнення. На високих швидкостях доступний час короткий, і опір потоку в короні стає суттєвим обмеженням. Якщо камера заповнена не повністю, насос подає менше палива, ніж очікувалося, що впливає на потужність і викиди.

Q2:Як радіальні канали покращують наповнення-чи не створюють вони лише більше турбулентності?
A:Канали призначені для спрямування потоку, зменшуючи турбулентність, забезпечуючи спрямований шлях для палива. Плавні переходи та невелика глибина гарантують, що потік залишається ламінарним, зменшуючи падіння тиску, яке могло б виникнути в іншому випадку.

Q3:Чи впливає U709 на подачу палива на низьких швидкостях-чи змінює калібрування?
A:На низьких швидкостях наповнення вже завершено, тому U709 не пропонує вимірюваної різниці. Перевага в першу чергу на високих швидкостях. Плунжер є прямою заміною стандартного плунжера, тому зміна калібрування не потрібна-удосконалення є суто механічним.

Q4:Чи підходить U709 для двигунів із фіксованою швидкістю (наприклад, генераторних установок), де висока швидкість не є проблемою?
A:U709 є найбільш корисним для двигунів із змінною швидкістю. Для додатків із фіксованою швидкістю перевага мінімальна, і може бути достатньо стандартного плунжера. Наш інструмент сумісності може допомогти визначити, чи U709 є правильним вибором для вашої програми.

Q5:Як я можу перевірити канали потоку під час планового технічного обслуговування?
A:Вийміть плунжер і огляньте канали коронки під збільшувальним склом-вони мають бути чистими та вільними від сміття. Ми надаємо еталонне зображення на коробці. Якщо канали закупорені, обережно очистіть тонким дротом (діаметром 0,2 мм) і промийте дизелем.

Q6:Чи замінює U709 U989 (конус впускного потоку) чи вони доповнюють один одного?
A:U989 оптимізує впускний потік на зовнішньому краї корони, тоді як U709 використовує радіальні канали для направлення потоку від центру. Вони розглядають ту саму проблему з різних сторін. Для максимальної ефективності наповнення за будь-яких швидкостей їх можна використовувати разом у індивідуальній конструкції, але як стандартні продукти вони є альтернативою-виберіть U989 для оптимізації потоку по краях і U709 для потоку, спрямованого по центру.