2057401 Прокладка регулювання підйому якоря 3.0 — прокладка калібрування ходу для дизельних форсунок Common Rail

Підйом якоря є одним із найменших контрольованих розмірів усередині інжектора Common Rail2057401 Прокладка регулювання підйому якоря 3.0є елементом, який його встановлює. Позначення «3.0» відноситься до певного класу товщини в сімействі прокладок - один із варіантів, який використовується для налаштування ходу арматури в діапазоні, який вимагає калібрування інжектора.

Це не дистанційна шайба в загальному розумінні. Це калібрувальний компонент. Його товщина визначає, як далеко арматура може пройти, перш ніж досягне свого механічного упору, що, у свою чергу, формує динаміку відкриття та закриття інжектора при кожній ширині імпульсу.

Оцінка 3,0 – один бал у закінченій сім’ї. Прокладки вибираються під час складання на основі виміряного підйому, який потребує інжектор. Більш товста прокладка зменшує доступний підйом; тонша прокладка збільшує його. Правильний клас визначається цільовим калібруванням інжектора, а не методом проб і помилок.

Підйом арматури впливає на дві речі одночасно:

🔹 Швидкість відкриття- більше підйому означає більшу відстань проходження до зупинки арматури, що змінює швидкість повного відкриття клапана
🔹 Швидкість закриття- шлях повернення також довший, що впливає на те, наскільки чітко завершується ін’єкція

При великій ширині імпульсу невеликі відхилення підйому поглинаються гідравлічною системою. При коротких пілотних імпульсах їх немає. Обсяг пілотного впорскування дуже чутливий до ходу якоря, тому калібрування підйому має найбільше значення для двигунів, які покладаються на кілька подій упорскування за цикл.

Налаштування підйому арматури - це вимірювана операція, а не оцінка:

Зберіть інжектор з контрольною прокладкою

Виміряйте фактичний підйом за допомогою циферблатного індикатора або спеціального манометра

Порівняйте показання зі специфікацією інжектора

Виберіть клас прокладки, який забезпечує підйомну силу

Зберіть і перевірте

⚠️ Складання прокладок для досягнення певної товщини є звичайною практикою в деяких майстернях, але це вводить додаткові інтерфейси. Кожен інтерфейс є потенційним джерелом розмірної помилки. Одна прокладка правильного-класу є чистішим рішенням, де це можливо.

Прокладка стискається між двома поверхнями і відчуває такі ж пульсації тиску, як і решта блоку регулюючих клапанів. Він не згинається, як тарілчаста пружина -, він повинен залишатися фіксованим у розмірах. Ось чому прокладкова сталь загартована та шліфована, а не просто штампована.

Мають значення дві властивості:

площинність- прокладка, яка не є плоскою, створює нахил на траєкторії арматури, спричиняючи нерівномірне зношування поверхні серцевини арматури

Консистенція густоти- варіація по поверхні прокладки змінює ефективну підйомну силу залежно від положення арматури

Точне шліфування стосується обох. Штамповані прокладки зі зрізаними краями можуть мати задирки, які заважають посадці та змінюють ефективну висоту стосу.

1. Як дізнатися, який сорт прокладки використовувати?
Виміряйте підйом із встановленою еталонною прокладкою, а потім обчисліть різницю між виміряним і цільовим підйомом. Ступінь прокладки вибирається, щоб усунути цю прогалину.

2. Чи можу я встановити дві прокладки для досягнення проміжної товщини?
Іноді це робиться, але кожен додатковий інтерфейс додає розмірну невизначеність. Бажано використовувати одну прокладку правильного класу.

3. Що станеться, якщо підйом арматури встановлено занадто високо?
Арматура рухається далі, ніж заплановано, що зазвичай збільшує кількість пілотного впорскування та може вплинути на стабільність викидів.

4. Що станеться, якщо ліфт буде встановлено занадто низько?
Недостатній підйом обмежує потік через регулюючий клапан, що може спричинити нерівний хід і зниження потужності при низькій ширині імпульсу.

5. Чи працює клас 3.0 у всіх сімействах інжекторів?
Ні. Сімейства Shim-залежні від платформи. Клас 3.0 є одним із варіантів у сімействі 2057401 і повинен відповідати інжектору, який обслуговується.

6. Як часто необхідно перевіряти підйом арматури?
Кожного разу, коли інжектор розбирається, а також коли діагностується-несправність, пов’язана з відповіддю, після виключення інших причин.