C4.2 32F61-00012 Форсунка Common Rail високого тиску|Точні дизельні характеристики
1. Продукт: 32F61-00012
2. Сумісне обладнання: системи вприскування дизельного палива
3. Виробник: Заміна OEM післяпродажного обслуговування
4. Стан: абсолютно новий, повністю протестований
5. Походження: ABOSEDE Diesel
6. Термін доставки: 3-5 робочих днів
7. Умови оплати: T/T, Western Union, PayPal
- Швидкий
- Забезпечення якості
- 24/7 обслуговування клієнтів
Введення продукту
У вимогливому світі важкого-дизельного машинобудування різниця між максимальною продуктивністю та катастрофічним збоєм вимірюється в мікронах. TheC4.2 32F61-00012це не просто запасна частина; це критично важливий гідравлічний привід, призначений для відновлення термодинамічної цілісності силового агрегату C4.2. На відміну від стандартних компонентів післяпродажного обслуговування, які часто страждають від затримки реакції соленоїда, цей пристрій розроблено відповідно до строгих допусків OEM. Він усуває загальні больові точки сучасних двигунів Tier 4 Final і Euro VI: нестабільний холостий хід, погане розпилення та надлишок твердих частинок. Завдяки вдосконаленій п’єзоелектричній-сумісній геометрії цей інжектор гарантує, що кожна крапля дизельного палива використовується для отримання кінетичної енергії, а не витрачається як незгорілі вуглеводні.
⚙️ Технічні характеристики та гідравлічні дані
Щоб забезпечити безпроблемну інтеграцію в існуючу карту палива, C4.2 32F61-00012 відповідає суворим стандартам щодо розмірів і продуктивності.
| Параметр | Специфікація |
|---|---|
| Номер деталі | 32F61-00012 |
| Застосування двигуна | Серія Caterpillar / Perkins C4.2 |
| Тип системи | Common Rail-високого тиску (HPCR) |
| Робочий тиск | До 2500 бар (впорскування) |
| Спосіб контролю | Високошвидкісний електромагнітний клапан |
| Точність швидкості потоку | ±1,5% допустимого відхилення |
| Час відгуку | 200 мікросекунд |
🔩 Структурна цілісність і металургія
Архітектура 32F61-00012 зосереджена на опорі кавітаційній ерозії та високо-корозії під дією напруги. Корпус форсунки виготовлено з високо-цементованої сталі, що забезпечує твердість поверхні, яка витримує абразивний характер дизельного палива з ультра-низьким вмістом сірки (ULSD). Всередині регулюючого клапана використовується алмазо-вуглецеве (DLC) покриття для мінімізації коефіцієнтів тертя. Ця структурна стійкість життєво важлива для підтримки стабільності «підйому голки», запобігаючи застряганню інжектора під час роботи з високим навантаженням, що є частим виходом з ладу в неякісних копіях.