Інжектор 293-4574: точне серцебиття вашої системи Common Rail
1. Товар: 293-4574
2. Сумісне обладнання: системи впорскування дизельного палива
3. Виробник: післяпродажне обслуговування OEM
4. Стан: абсолютно новий, повністю протестований
5. Походження: ABOSEDE Diesel
6. Термін доставки: 3-5 робочих днів
7. Умови оплати: T/T, Western Union, PayPal
- Швидкий
- Забезпечення якості
- 24/7 обслуговування клієнтів
Введення продукту
У ретельно розробленому світі сучасних дизельних силових установок різниця між чистою потужністю та витонченою продуктивністю полягає в одній критично важливій дії: точному розпиленні палива. Інжектор 293-4574 — це не просто компонент; це кульмінація вдосконаленої динаміки рідини та електронного керування, призначена для роботи як остаточна ланка між ЕБУ вашого двигуна та камерою згоряння.
На відміну від загальних замінників, які просто «доставляють» паливо, цей пристрій розроблено для його управління. Завдяки цілісній інтеграції в архітектури Common Rail високого{1}}тиску 293-4574 гарантує, що кожен мікролітр дизельного палива вводиться в точну мілісекунду, необхідну для оптимальної теплової ефективності. Це точна інженерія, яка перетворює потенційну енергію в кінетичну силу з мінімальними витратами й максимальним крутним моментом.
⚙️ Технічні характеристики та специфікація
Щоб забезпечити сумісність і максимальну продуктивність, зверніться до конкретних робочих параметрів 293-4574. Ці цифри представляють суворі стандарти, необхідні для сучасної відповідності викидам.
| Параметр | Специфікація |
|---|---|
| Номер деталі | 293-4574 |
| Тип системи | Common Rail високого тиску (HPCR) |
| Робоча напруга | 12 В / 24 В (залежно від моделі) |
| Максимальний тиск в рампі | До 1600 - 2000 бар |
| Калібрування швидкості потоку | Допуск ±2% (стандарт ISO) |
| Тип підключення | Електричний соленоїд / п'єзосумісний |
💧 Технологія гідродинаміки та атомізації
Основна функція 293-4574 виходить за рамки простого впорскування; мова йде про фізику візерунка бризок. Усередині корпусу сопла дизельне паливо проходить через мікроскопічні отвори-, які часто розташовані у формі 6–8 отворів, зі швидкістю, що наближається до швидкості звуку.
Мета полягає в тому, щоб досягти якомога меншого середнього діаметра (SMD) крапель палива, як правило, менше 20 мікрон. Чому це має значення? Менші краплі мають більшу площу сукупної поверхні відносно їхнього об’єму. Це дозволяє дизельному паливу майже миттєво змішуватися зі стисненим повітрям, забезпечуючи однорідну повітря-паливну суміш. Результатом є чисте, повне спалювання, яке значно зменшує тверді частинки (PM) і оксиди азоту (NOx).
🔗 Системна інтеграція та зв'язок з ECU
293-4574 діє як високошвидкісний-транслятор для блоку керування двигуном (ECU). У системі Common Rail тиск створюється насосом високого тиску незалежно від частоти обертання двигуна та зберігається в «рейці». Робота інжектора полягає у виконанні команд ECU з точністю до мікросекунд.
Незалежно від того, чи використовується електромагнітний або п’єзоелектричний привід, 293-4574 здатнийКілька випадків ін'єкціїв межах одного циклу горіння:
Пілотне впорскування:Невеликий попередній-вибух для нагрівання камери та зменшення затримки займання (зменшення шуму).
Головна ін'єкція:Основна подача палива для створення крутного моменту.
Після введення:Використовується для регенерації сажового фільтра (DPF) для підвищення температури вихлопу.