Інжектор 269-1839: Розробка імпульсу згоряння високого тиску
1. Продукт: 269-1839
2. Сумісне обладнання: системи вприскування дизельного палива
3. Виробник: Заміна OEM післяпродажного обслуговування
4. Стан: абсолютно новий, повністю протестований
5. Походження: ABOSEDE Diesel
6. Термін доставки: 3-5 робочих днів
7. Умови оплати: T/T, Western Union, PayPal
- Швидкий
- Забезпечення якості
- 24/7 обслуговування клієнтів
Введення продукту
У високо-середовищі важкого-дизельного машинобудування запас між оптимальним виробництвом електроенергії та механічною несправністю вимірюється в мікронах і мілісекундах. TheІнжектор 269-1839являє собою важливий прогрес у цій галузі, слугуючи не просто як запасна частина, але як прецизійний інструмент, призначений для керування жорсткою фізикою запалювання від стиснення. Оскільки норми щодо викидів, такі як Euro VI та EPA 2026, посилюють контроль над галуззю, попит на компоненти для вприскування, які можуть забезпечити розпилення над-високого тиску з абсолютною послідовністю, ніколи не був таким великим.
Цей компонент сконструйований таким чином, щоб витримувати суворі умови сучасної архітектури Common Rail, де тиск в магістралі може перевищувати 2500 бар. Зосереджуючись на точному дозуваннідизельі оптимізація схеми розпилення, 269-1839 гарантує, що горіння буде чистим, ефективним і потужним. Ця сторінка з інформацією про продукт досліджує технічні нюанси цього інжектора, виходячи за рамки основних специфікацій, щоб зрозуміти інженерну логіку, яка керує його продуктивністю.
📊 Технічні дані та робочі характеристики
Щоб повною мірою оцінити можливості 269-1839, потрібно поглянути на точні дані. Ці специфікації визначають робочий діапазон, у якому інжектор забезпечує максимальну продуктивність.
| Параметр | Специфікація |
|---|---|
| Номер частини OEM | 269-1839 |
| Тип інжектора | Соленоїд / Common Rail |
| Тиск в системі | До 1 800 - 2 000 бар |
| Конфігурація сопла | Кілька-отворів (оптимізовано для залучення повітря) |
| Час відгуку | < 0.5ms (Rapid Actuation) |
| Стандарт ущільнення | Мідна шайба/вітонове ущільнювальне кільце |
🌪️ Фізика атомізації та геометрія розпилення
Основною функцією 269-1839 є перетворення рідинидизельв горючий аерозоль. У системі Common Rail на сопло інжектора діє екстремальна гідравлічна сила. 269-1839 використовує конструкцію сопла з кількома-отворами-, яка зазвичай має від 6 до 8 мікроскопічних отворів, щоб розбивати потік палива на краплі із середнім діаметром Заутера (SMD) менше 20 мікрон.
Чому ця геометрична точність важлива? Менші краплі випаровуються швидше, утворюючи однорідну повітря-паливну суміш. Це запобігає "об'єднанню".дизельна вінець поршня, що призводить до неповного згоряння та утворення нагару. Кут конуса розпилення відкалібровано відповідно до геометрії камери згоряння, що забезпечує ефективне спрямування вивільнення енергії на рух поршня вниз, а не на створення теплових точок на стінках циліндра.
🧠 Електронна синхронізація та робочі цикли
Сучасні дизельні двигуни покладаються на ECU, щоб оркеструвати симфонію механічних подій. 269-1839 виконує роль «музиканта», який відповідає на диригентську паличку. Він розроблений для обробки складних стратегій упорскування, включаючи пілотну, основну фази та фази після вприскування в рамках одного циклу згоряння (часто триває лише кілька мілісекунд на високих обертах).
Електромагнітний клапан у 269-1839 має працювати з неймовірною швидкістю.
Після введення:Паливо подається наприкінці циклу, щоб підвищити температуру вихлопу, допомагаючи сажовому фільтру (DPF) спалювати накопичену сажу.