Дизельний насос CYEFI CB6P1082Q – Паливний насос високого тиску-Common Rail

TheCYEFI CB6P1082Qце заводські-специфікаціїдизельний паливний насос Common Railрозроблений для відновлення точної подачі тиску в системах уприскування Bosch CP3. Цепаливний-насос високого тискубезпосередньо усуває нестабільність тиску в рампі, подовжений час-за-запуску та втрату потужності під навантаженням-, які часто пов’язані із зношеними плунжерами чи несправністю клапанів керування всмоктуванням у-комерційних двигунах із великим пробігом.

ЦеТНВД для дизеляпрацює за радіально{0}}поршневою архітектурою з трьома точно заточеними плунжерами, які приводяться в рух ексцентричним кулачковим кільцем. Номінальний тиск в рейках300 бар на холостому ходу до понад 1600 бар під час прискорення, з інтеграломКлапан регулювання всмоктування (SCV)модулюючий вхідний потік при 50–200 Гц на основі сигналів ШІМ від ЕБУ двигуна. На корпусі насоса є запобіжний клапан високого-тиску, встановлений на 1800 бар як допоміжний захід безпеки. Усі-інтерфейси-поршні, золотник SCV і приводний підшипник-замінюються або відновлюються під час відновлення, при цьому кожна готова збірка перевіряється наВипробувальні стенди Bosch EPS 815для об’ємної ефективності, пульсації тиску та лінійності реакції кроку SCV-.

Ценасос Common Railє прямим сервісом, придатним дляCummins ISB, QSB і 6,7 лмеханізми, що використовують архітектури Bosch CP3.2 і CP3.3, із перехресним-охопленням додатків, що поширюється на вибраніCase IH, New Holland і FPTсільськогосподарські силові агрегати, які мають однакову площу приводу насоса та калібрувальну криву SCV. TheCB6P1082Qтакож служить економічною альтернативою фірмовим насосам OEM-на стаціонарних генераторних-агрегатах і морських допоміжних дизелях, де специфікуються платформи CP3. Це для ремонтних гаражів, які обслуговують змішані автопаркидизельний паливний насосзменшує потребу зберігати окремі номери деталей для Dodge Ram 2500/3500 (2003–2007), Freightliner M2 і деяких додатків для автобусів Blue Bird, які використовували той самий насос Bosch. Кожна одиниця має-лазерне гравіювання з номером деталі CYEFI та кодом дати, який можна відстежити, що спрощує гарантійне відстеження та ідентифікацію партії для оптових дистриб’юторів, які керують -інвентаризацією з великим оборотом.

Монтаж заміниCB6P1082Qвимагає суворого дотримання правил-чистих приміщень. Техніки повинні спочаткупрокручуйте двигун із знеструмленим-соленоїдом відключення паливащоб видалити повітря з каналу низького-тиску перед під’єднанням ліній високого{1}}тиску.Для всіх шести -фітингів високого тиску потрібні нові ущільнювальні шайби-Повторне використання старих шайб спричиняє мікро-витоки, які знижують тиск у рампі та імітують недостатню продуктивність насоса. Електричний штекер SCV має бути злегка покритий діелектричним мастилом, щоб запобігти проникненню вологи, що є відомою вразливістю вантажівок, що працюють у регіонах соляного- поясу. Під час затягування кріпильного болта приводу насоса завжди звертайтеся до-посібника з обслуговування двигуна: Cummins ISB використовує89 футів-фунтів із Loctite 242, тоді як певні варіанти FPT визначають інші значення.

TheCYEFI CB6P1082Qпропонує ремонтні заклади як переконливу альтернативу новим насосам OEM, які часто коштують у 2,5–3 рази дорожче, не забезпечуючи вимірного збільшення довговічності. ЦеТНВД для дизелязберігає всі критичні зміцнюючі обробки-азотовані поршні, котушки SCV-з DLC-покриттям та керамічні{2}}просочені обойми підшипників-відповідає зносостійкості оригінального обладнання за доступною ціною в майстерні-. Для майстерень, які проводять капітальний ремонт паливної системи, підключення цього насоса до нових форсунок і перевірка тиску підйомного-насоса зазвичай вирішує код несправності «P0087 – Занизький тиск в рампі» без повторних відвідувань. Цикл відновлення включає 100% заміну еластомерних ущільнювачів, усуваючи пошкодження-зміцнення, які спричиняють пошкодження оригінальних насосів понад 150 000 миль. Оптові покупці отримують вигоду від узгоджених основних правил оплати та палетованого оптового пакування, що зменшує пошкодження-одиниці доставки. З точки зору обслуговування автопарку, встановленняCB6P1082Qпри перших ознаках дрейфу робочого-циклу SCV (вище 85 % на гарячому холостому ході) запобігає пошкодженню вторинного інжектора через нерівномірний тиск у рампі, фактично подовжуючи термін служби всієї системи Common Rail на 30–40 % порівняно з роботою насоса, що погіршує роботу, до відмови.

Питання 1: Чим калібрування SCV цього насоса відрізняється від версії OEM і чи запускатиме воно електронний код?
A: Калібрувальна крива клонується з даних про виробництво OEM для цільової програми, тому ECU бачить ідентичну реакцію -на-потік. Коди несправностей не генеруються, якщо подача низького-тиску та повернення інжектора відповідають специфікаціям.

Q2: Чи можемо ми обміняти наш старий насос на цей агрегат і які основні критерії приймання застосовуються?
В: Так-ми приймаємо більшість ядер Bosch CP3. Критерії: непошкоджений монтажний фланець, відсутність тріщин на випускному отворі-високого тиску, а цапфа ведучого колеса не має мати глибоких подряпин. Зателефонуйте, щоб-отримати підтвердження доставки.

Q3: Який очікуваний термін придатності цього відновленого насоса, якщо він зберігається як запасний запас?
A: До 24 місяців в оригінальній герметичній упаковці, зберігається в сухих умовах. Внутрішня мастильна плівка захищає поршні та підшипники-не потребує періодичного обертання.

Питання 4: чи заміна лише цього насоса усуває симптом "довгого крутіння кривошипа в гарячому стані", чи ми також повинні обслуговувати форсунки?
В: Якщо нестабільність-гарячого запуску супроводжується зниженням тиску в рампі (видно на скануючому приладі після вимкнення-ключа), цей насос зазвичай вирішує проблему. Однак, якщо швидкість повернення інжектора перевищує 200 мл/хв на холостому ході, ви повинні вирішити це одночасно.

Питання 5: Чи потрібні якісь модифікації, щоб встановити цей насос на Dodge Ram 2005 року порівняно з Freightliner 2007 року?
A: Корпус насоса та SCV ідентичні, але шестерня приводу та кріпильні болти відрізняються залежно від шасі-використовуйте оригінальну шестерню та кріплення. Завжди перевіряйте зазор передньої коробки передач перед остаточним крутним моментом.

Q6: Яку рідину цей насос сумісний із біодизельними сумішами чи добавками?
A: Повністю сумісний з B20 і стандартними присадками до палива (підсилювачі мастильної здатності, підсилювачі цетанового числа). Уникайте використання -біодизельного палива з високим вмістом суміші вище В20, не звертаючись до вказівок виробника двигуна.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: дизельний насос cyefi cb6p1082q – паливний насос високого тиску Common Rail-, Китай cyefi cb6p1082q дизельний насос – паливний насос високого тиску Common Rail-виробники, постачальники, фабрика