Тестер ущільнення клапана інжектора Scania & Bosch PDE – Виявлення витоку подвійного-перепаду тиску для перевірки цілісності ущільнення

Ідеально оброблене сідло клапана все ще може протікати-не через знос, а черезмікропружна деформаціяущільнювального конуса під динамічним тиском. У блок-форсунках Scania PDE (Pump-De-Emplacement) група клапанів (впускний дозуючий клапан і переливний клапан) перешкоджає вприскуванню як під низьким тиском, так і під високим тиском. Витік, який з’являється лише при 200 бар, може бути невидимим при 30 бар, але він спричинитьпізній початок введенняі підвищена непрозорість диму. Наш тестувальник герметичності застосовує два різні рівні тиску-низький (30 бар) для цілісності сідла зворотного клапана та високий (до 600 бар) для динамічного ущільнення переливного клапана-потім записує криву спаду окремо, розрізняючи статичне просочування та витік, активований тиском.

Тестер клапанів форсунок Scania– Охоплює двигуни Scania DC9, DC13, DC16 з інжекторами Bosch PDE, а також більш ранні варіанти Euro‑3 і Euro‑4.

---

Тестери одного тиску часто неправильно діагностують: клапан, який витримує низький тиск, виходить з ладу при високому тиску, або навпаки. Наш тестер використовує aдвоступеневе наддувпослідовність: спочатку легка зарядка під тиском 30 бар для перевірки статичного ущільнення впускного клапана та ущільнювальних кілець; потім швидке підвищення до 600 бар (імітація тиску впорскування) для навантаження на конус переливного клапана. Швидкості розпаду на кожному етапі записуються окремо. Падіння низького тиску понад 2 бар/хв вказує на пошкоджене ущільнювальне кільце або подряпину на поверхні сідла; падіння високого тиску, що перевищує 15 бар/хв протягом 60 секунд, вказує на зношений переливний клапан або тріснуту направляючу втулку. Ця диференціація дозволяє націлити правильний ремонт без заміни обох наборів клапанів без необхідності.

Тестер ущільнення форсунок насоса– Програмне забезпечення тестера будує графік із подвійною кривою, що дозволяє легко візуалізувати тип витоку.

---

етап	Тиск	Жити	Прийнятний розпад (60-ті)
Випробування низьким тиском	30 бар ± 2 бар	30 с стабілізація	Менше або дорівнює 2 бар/хв
Випробування високим тиском	600 бар ± 10 бар	30 с стабілізація	Менше або дорівнює 12 бар/хв (новий) / Менше або дорівнює 18 бар/хв (обмеження обслуговування)

Цифровий манометр тестера має роздільну здатність 0,1 бар і швидкість реєстрації даних 10 показань на секунду. Вбудований таймер автоматично починає 60-секундний відлік загасання після стабілізації, усуваючи залежні від оператора помилки часу. Довідкова картка (ламінована) містить список прийнятних розпадів для 15 номерів деталей інжектора Scania.

Тестер клапанів Common Rail– Насос високого тиску (вбудований у тестер) – це підсилювач із ручним керуванням із співвідношенням 20:1, який досягає 600 бар із зусиллям менше 15 кг на ручці.

---

Підключитисявідповідний вхідний адаптер до порту подачі палива інжектора та заглушку до зворотного порту.

Виберітьрежим «Low Test» – тестер автоматично підвищує тиск до 30 бар, стабілізується, потім подає звуковий сигнал, щоб почати спостереження за розпадом.

записрозпад при низькому тиску; якщо він пройдений, переходимо до режиму «Високий тест».

Створити тискдо 600 бар за допомогою рукоятки підсилювача (рекомендовано постійну швидкість ходу 1 удар на секунду).

Зачекайтещоб тиск стабілізувався, потім прочитайте розпад через 60 секунд.

Порівняйтез довідкою – якщо обидва проходять, група клапанів справна; якщо один з них виходить з ладу, розберіть і перевірте певний набір клапанів, позначений несправною стадією.

На дисплеї тестера чітко видноПРОПУСКабоНЕВДАЧАіндикатор (зелене/червоне підсвічування), усуваючи необхідність інтерпретувати числа на льоту.

Шланг високого тиску оснащений aшвидкороз’ємний з’єднувачавтоматично закривається при від'єднанні, запобігаючи розливу масла. Спускний клапан на корпусі тестера дозволяє випускати повітря, що потрапило всередину, перед кожним тестом – це важливо для точних показників розпаду. Заглушка має конічне гніздо, яке відповідає зворотному порту інжектора, забезпечуючи міцне ущільнення; резервне кільце ущільнювача забезпечує вторинний захист. Усі змочені частини виготовлені з нержавіючої сталі 316, пасивованої для захисту від деградації дизельного палива.

---

Питання 1: чи можу я використовувати цей тестер на інжекторах Bosch PDE, які використовуються в Iveco чи інших марках, чи він призначений для Scania?
→ Набір адаптерів відповідає стандартним розмірам порту Bosch PDE, які використовуються багатьма брендами. Однак інжектори Scania мають трохи глибший впускний отвір – ми додаємо розпірну втулку для Scania. Для Iveco або DAF вам може знадобитися інша заглушка, яку ми пропонуємо окремо. Корпус тестера універсальний; відрізняються лише адаптери.

Питання 2: Випробування високим тиском вимагає 600 бар – чи безпечно це з алюмінієвим корпусом інжектора, який старіє?
→ Інжектор розрахований на тиск уприскування 1600 бар під час роботи. Тестування під тиском 600 бар знаходиться в межах безпечної межі та не викликає навантаження на організм. Випробувальний тиск прикладається статично (без різких стрибків тиску), що менш виснажливо, ніж робота двигуна. Завжди переконайтеся, що під час випробування інжектор затиснутий у лещатах, а не тримати рукою.

Q3: Мій інжектор пройшов перевірку низьким тиском, але не пройшов перевірку високим тиском – що це означає?
→ Це означає, що конус переливного клапана або його сідло зношені, оскільки витік проявляється лише тоді, коли гідравлічна сила деформує ущільнювальні поверхні під високим тиском. Зливний клапан слід замінити або притерти. Проходження тесту низького тиску підтверджує, що кільця ущільнювачів і впускний клапан справні, тому вам не потрібно їх торкатися.

Q4: Як часто сам тестер потребує повторного калібрування?
→ Датчик тиску стабільний і його необхідно повторно калібрувати кожні 24 місяці. Ми пропонуємо послугу повторного калібрування; пристрій має роз’єм для зовнішнього еталонного датчика, якщо ви бажаєте виконати швидку перехресну перевірку вдома. Ми також надаємо сертифікат калібрування з кожною новою одиницею.

Q5: Чи можу я перевірити частково зібраний інжектор (без сопла) чи він повинен бути повністю зібраним?
→ Для перевірки ущільнення клапана потрібен лише корпус форсунки з установленим блоком клапанів – сопло не потрібне, оскільки перевірка ізолює групу клапанів. Це дозволяє перевірити перед остаточним складанням, позбавляючи вас від розбирання повністю зібраної форсунки, якщо клапани несправні.

Q6: Яку рідину слід використовувати в тестері – дизельне паливо чи калібрувальну рідину?
→ Ми рекомендуємо використовувати спеціальну калібрувальну рідину (в’язкість ~2,5 сСт при 40 градусах) для найкращої точності та уникнення забруднення. Однак чисте дизельне паливо можна використовувати, якщо калібрувальна рідина недоступна – просто промивайте тестер чистою рідиною після кожного сеансу, щоб запобігти впливу залишків на датчик. Резервуар тестера має вбудований фільтр для уловлювання частинок.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: тестер ущільнення клапана форсунки блоку scania & bosch pde – подвійне-виявлення різниці тиску для перевірки цілісності ущільнення, Китай тестер ущільнення клапана форсунки блоку scania та bosch pde – подвійне-виявлення різниці тиску для перевірки цілісності ущільнення виробники, постачальники, фабрика