Розробка системи вприскування палива для дизельного двигуна

1. Основні етапи розвитку системи вприскування палива дизельного двигуна
Since Diesel engine was invented by Diesel in 1892, due to the limitation of technology at that time, no suitable fuel supply system has been found. There was no substantial progress in the next 30 years.In order to solve the problem of fuel supply, Bosch Company developed an in-line synthetic pump for diesel engines in the late 1920s. As a result, the technology of diesel engine is developing rapidly, and diesel engine is becoming more and more popular in people's production and life.However, after the 1970s, the oil crisis and the diesel engine emission pollution incident.The further development of diesel engine technology is facing both new development opportunities and new challenges [4-6].The development of diesel engine fuel Система ін'єкцій пройшла через чотири етапи:
(1) З 1892 по 1927 рр. Ранні дизельні двигуни використовували систему впорскування повітря, в якій було використано 7 МПа стисненого повітря для подування палива в циліндр .
(2) From 1927 to 1970, the diesel engine adopted mechanical injection system, which was mainly composed of mechanical injection pump and injector.Due to the low control accuracy of mechanical speed governor and mechanical fuel injection advance, the response is not sensitive.Although these mechanical devices also realize the control of the main parameters that affect the economy and emission of diesel Двигуни, однак, ефект контролю все ще не задовільний ., отже, традиційного механічного механізму управління важко відповідати вимогам подальшого вдосконалення продуктивності та зменшення викидів дизельних двигунів ., навіть якщо це ще більше складно, важко або навіть неможливо реалізувати високу точність контролю .}}}}}}}}}}}}}}
(3) From 1970 to 1995, the conventional electronic control fuel injection system appeared, which is characterized by high control accuracy and large control freedom.The control function is complete,The injection characteristics (injection pressure, injection quantity, injection timing and injection rate) of the fuel injection system can be changed with the working conditions of the diesel engineThe state optimization greatly reduces the harmful emissions of the diesel engine і покращує його економіку .

(4) Since 1995, a brand new fuel injection system, electronically controlled common rail fuel injection system, has been developed as shown in Figure 1.1. It is characterized in that the actual running state of the diesel engine can be detected by a sensor, After data processing, the injection time, injection rate and injection quantity are optimally controlled by corresponding actuators.Meanwhile, the pressure in the common rail pipe is контролюється регулюванням кількості палива, що входить у загальну залізничну трубу .

Рисунок 1 в електронному контрольованому загальній системі вприскування палива рейки

2. Розробка системи впорскування в електронному вигляді для дизельного двигуна
Введено три покоління іноземного дизельного двигуна в електронному контрольованому паливі, як показано в таблиці 1.1.}
Таблиця 1 Розробка електронної системи вприскування палива іноземного дизельного двигуна

Малюнок 2 Розробка насоса для впорскування палива

Від розробки 1970 -х до практичного використання 1980 -х років система введення електронної палива, заснована на контролі положення, належить лише до першого покоління продуктів ., необхідно замінити початковий механічний насос плунжера на насос електричного керування та його компоненти управління, щоб стати електричною системою управління ., що відповідає, а також у відповідях, що не змінюються, і довідка, що не змінюється, і довідка, яка не змінюється, і довідка, яка не змінюється, і не змінюється, і вона не змінюється, і вона не змінюється, а також змінюється, і не змінюється, і вона не змінюється, і вона не змінюється, яка не відповідає необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідній необхідності, яка повинна бути необхідною, яка повинна бути необхідною. Успадкування виробництва є хорошим, однак, контрольна гнучкість та перехідний ефект контролю недостатньо ідеальні, а тиск впорскування та швидкість ін'єкції не можуть бути ефективно контрольовані ., чим більш зрілі продукти: ① ① удосконалення на основі розподілу насоса ., наприклад ② Впровадження контролю позиції на лінійному насосі ., наприклад, COPEC System та TICS System of Zexel Company в Японії .

Особливості цих продуктів:
① або положення стійки або ковзаючого втулки керують пропорційним електромагнітом або двигуном постійного струму, а датчик положення використовується як сигнал зворотного зв'язку, усвідомлюючи контроль кількості вприскування палива;
② або початковий адвокат впорскування палива вдосконалюється, і для управління положенням поршня паливного інжектора вдосконалюється електрогідравлічний сервогоміз.

In the 1990s, The second generation of electronic control injection system with time control and the third generation of electronic control injection system with pressure and time control appeared one after another. The time-controlled injection system changes some mechanical structures of the conventional injection system, The characteristic that the plunger pump can bear high pressure is utilized to provide high oil supply pressure, The oil injection start point and oil injection quantity are directly controlled by using a Високошвидкісний і потужний електромагнітний переповнений клапан, який має переваги прямого контролю та швидкої відповіді ., він може досягти дуже високого тиску впорскування, але він не може реалізувати гнучке коригування тиску впорскування та гнучкий контроль швидкості введення .}

Типові системи ін'єкцій, що контролюються часом, включають систему дистрибуційного насоса моделі 1 в Японії та ECD компанії Denso в системі дистрибуційного насоса Japanv3, DS та RS Distribution Pump Pump Company Company в Сполучених Штатах, DDEC Company Company у Сполучених Штатах та Європейської компанії Lucas у Сполученій Королівській системі тощо тощо.

Порівняно з системою управління положенням та системою управління часом, система впорскування типу управління типом часу повністю позбавляється від початкової системи ін'єкційного насоса для ін'єкційного насоса, сучасна технологія виявлення зондування та високошвидкісний соленоїдний клапан інтегруються в вдосконалену механізм впорскування палива. Час дії соленоїдного клапана кількість впорскування палива визначається тривалістю дії, а загальний тиск рейки . відрізняється від традиційного насоса плунжера, який приймає принцип окремої пульсації циліндра, що подає живлення . Нова електронна керована система ін'єкції, що здійснює ін'єкцію, що здійснює ін'єкцію, що здійснює ін'єкцію, що здійснює обумовлене з комбінатором з комбінатором, змальованою з комбінатором з комбінатором змальованого змальовування змальовування змальовування continuous control of the oil pressure of the common oil duct and the electromagnetic valve control of the injection process of each cylinder,Therefore, it is called pressure-time control electronic control injection system, also known as electronic control common rail injection system.The system can not only control the fuel injection quantity and the fuel injection timing in time,But also can control the injection pressure and the injection rate which can not be controlled in the past,The℃of freedom and control precision of the system have been greatly improved.Common rail injection system can be divided into medium pressure common rail injection system and high pressure common rail injection system.The basic principle of fuel injection control of the two systems is the same, but the structure of the fuel injector is different.Pressure amplification is added in the injector of medium pressure common rail injection system, and the structure is complex.Typical examples are HEUI system developed by Caterpillar Company in the United States and Servojet system developed by BKM Company in the United States.In the case of high-pressure common rail injection systems,Nippondenso has developed the ECDU2 high pressure common rail injection system (shown in Figure 1.2) for medium duty diesel engines.After successfully matching with Hino J08C diesel engine, it was successfully matched with Isuzu HK series diesel engine. By 2001, the monthly/output will reach more than 2000 sets;In 1997, the world's first Unijet high-pressure common rail injection system was successfully developed by Fiat Group in Italy.And was tried out on the Alfa 156. In 2003, Fiat successfully developed the second generation JTD 16-valve multiple injection diesel engine;The first generation of high pressure common rail injection system developed by Bosch Company in Germany was put on the market in July 1997.The second generation started mass production in 2000, and the third generation of high pressure common rail fuel injection system has been able to суворо відповідає стандартам викидів євро IV.

В даний час Bosch, Німеччина, безпосередньо застосовує технологію коаксіальної змінної форсунки та підсилювача тиску до розвитку загальної системи введення рейки високого тиску . Вважається, що загальна система введення рейки високого тиску з максимальним тиском ін'єкції понад 200 МПа стане практичним продуктом у найближчому майбутньому.}} в додаванні Система Unijet в основному використовується в автомобілях . Після успішного узгодження з продуктами Benz, VW, BMW та іншими компаніями, щорічна продукція CR системи становить понад 1 мільйон одиниць . та розробляла низку продуктів від низької електроенергії до середньої енергетики ., крім того, що вони мають високу компанію United Kingdom та Stanadeneyney Commancia, що займаються HIS-HISPRESSUMESPRESSIMESPLISE. Електронні системи впорскування .