KANGDA 2QT72 – паливний інжектор з прямим упорскуванням для серії Beijing Nei (BN) 2100

Точна-спроектована для промислової дизельної платформи Beijing Nei (BN) 2100, KANGDAПаливний інжектор 2QT72забезпечує надійне розпилення палива при1800 об/хві17 кВтвихід. Розроблено як пряму сервісну заміну дляСпецифікація BN-систем Common Rail, цей інжектор задовольняє специфічні вимоги до подачі палива стаціонарними двигунами, сільськогосподарською технікою та допоміжними силовими агрегатами (APU). Виготовлений відповідно до суворих протоколів якості, 2QT72 забезпечує постійну схему розпилення та роботу без-витоків, мінімізуючи час простою для операторів майстерень, які залежать від доступності застарілого двигуна BN. Його сумісність зАрхітектури вприскування палива в стилі Bosch і Densoробить його універсальним вибором для ремонтних майстерень, які керують змішаними автопарками.

KANGDA 2QT72 розроблено з дотриманням строгих допусків на розміри та експлуатацію. Критичні специфікації включають aстатична швидкість потокувідповідає моменту впорскування BN 2100, з aпідйом голкиоптимізований для швидкого реагування. Особливості інжектора aконструкція сопла без мішкадля зменшення викидів вуглеводнів і підвищення ефективності згоряння при змінних навантаженнях. Параметри робочого тиску відповідаютьКалібрування виробником оригінального обладнання (OEM) BN, забезпечуючи повну інтеграцію з наявними-насосами високого тиску. Це одиниця100% перевірено на герметичність сідла та цілісність розпилення, підтверджуючи свою відповідність стандартам ISO 4010. Theелектромагнітний клапанчас реакції на спрацьовування точно-налаштовано для кривої регулятора 1800 об/хв, забезпечуючи точне вимірювання палива, що забезпечує стабільну вихідну потужність і зменшене споживання палива для кінцевих-користувачів.

Цей інжектор розроблено виключно дляДвигун серії Beijing Nei (BN) 2100, силова установка, яка широко використовується вбудівельне обладнання, сільськогосподарські трактори та допоміжні морські генератори. 2QT72 є прямим пристосуванням для головок циліндрів, що використовуютьРізьба порту інжектора M18x1,5і не вимагає модифікації для встановлення. Хоча в основному націлено на внутрішній китайський ринок обладнання, ця частина перехресно-сумісна з деякимиЄвропейська та японська паливні системиякі мають спільну схему болтів BN, що робить їх критично важливим інвентарем для майстерень, які обслуговують старе обладнання рівня 2 і рівня 3. Важкі-додатки, що включаютьвисокі температури навколишнього середовища або запилене середовищевиграє від загартованої металургії інжектора та корозійно-стійкого покриття, подовжуючи інтервали обслуговування за межі стандартних альтернатив післяпродажного обслуговування.

💡 Вартість ремонту та справність системи Common Rail

У технічному обслуговуванні сучасних дизельних двигунів основною причиною є зношені форсункидисбаланс ставокі надмірнезворотний потік (витік-зник). KANGDA 2QT72 безпосередньо вирішує ці проблеми, відновлюючи стабільність тиску в рампі, що є життєво важливим для двигунів BN, що працюють під постійним навантаженням. Встановлення високо-якісних заводських-відкаліброваних форсунок запобігаєпромивка циліндра(розрідження моторної оливи паливом) і зменшує ризикпошкодження вінця поршнявикликані нестабільними схемами розпилення. Для ремонтних майстерень використання точної-заміни, як-от 2QT72, дозволяє уникнути типових пасток відновлених одиниць, таких якерозія сідла соплаізалипання регулюючого клапана. Крім того, правильно функціонуючий інжектор зменшує навантаження наСистеми DPF і EGRу середовищах із-регульованими викидами, гарантуючи, що двигун відповідає запроектованим параметрам продуктивності без шкоди для економії палива. Коротше кажучи, 2QT72 — це не просто частина-це інструмент для відновлення всієї екосистеми впорскування палива.

❓ Поширені запитання: питання щодо джерела та ремонту

Q1: Чи є KANGDA 2QT72 прямою заміною інжектора OEM BN?
A:так Він виготовлений відповідно до точних специфікацій розмірів і потоку оригінального компонента Beijing Nei, показуючи ті саміпідйом голкиікут сидіннящоб забезпечити сумісність із підключенням (plug{0}}and-play) без повторного калібрування ECU.

Q2: Ми маємо проблеми з-гарячим запуском наших двигунів BN. Чи допоможе цей інжектор?
A:Труднощі з-гарячим пуском часто пов’язані з надмірним внутрішнім витоком і зворотним потоком. Плунжер і сідло 2QT72 із жорсткими допусками значно зменшують-протікання, відновлюючи тиск у рампі під час прокручування та усуваючи важкі запуски, коли двигун має робочу температуру.

Q3: Чи можу я повторно використати старі-паливопроводи високого тиску з цим новим інжектором?
A:Ми наполегливо не рекомендуємо повторно використовувати-лінії високого тиску. Ущільнювальні поверхні (конуси) деформуються під час початкового затягування. Перевстановлення без заміни ліній може призвести домікро-витоки, падіння тиску та потенційну загрозу безпеці через бризки палива .

Q4: Як 2QT72 запобігає поломці в середовищах із високою-вібрацією?
A:Корпус інжектора має aпосилений фіксатор поворотної пружиниі авузол гофрованої насадки, які спеціально розроблені, щоб витримувати гармоніки, характерні для 4-циліндрових стаціонарних двигунів, що працюють на 1800 об/хв, запобігаючи передчасному ослабленню або відскоку голки.

Q5: Який орієнтовний термін експлуатації під великим навантаженням?
A:За умови, що паливна система захищена чистим водо{0}}відокремленим джерелом палива та регулярною заміною фільтра, 2QT72 зазвичай перевищує3000 годин роботиперед тим, як вимагати повторного калібрування або заміни потоку-стенда.