Форсунка форсунки Common Rail LIWEI M1700P156 – прецизійний дизельний компонент розпилення для систем Siemens VDO 2.7L
1. Продукт: M1700P156
2. Сумісне обладнання: системи вприскування дизельного палива
3. Виробник: Заміна OEM післяпродажного обслуговування
4. Стан: абсолютно новий, повністю протестований
5. Походження: ABOSEDE Diesel
6. Термін доставки: 3-5 робочих днів
7. Умови оплати: T/T, Western Union, PayPal
- Швидкий
- Забезпечення якості
- 24/7 обслуговування клієнтів
Введення продукту
У сучасних дизельних системах Common Rail ефективність більше не визначається лише механічною силою-вона регулюєтьсядинаміка розпилення та мікро{0}}ефективність розпилення. TheФорсунка LIWEI M1700P156розроблено як прецизійний кінцевий компонент, який перетворює дизельне паливо над-високого-тиску в чітко контрольовані схеми розпилення.
На відміну від традиційних концепцій упорскування, системи Common Rail працюють із тиском, що перевищує норму2000 бар, що дозволяє здійснювати кілька вприскувань за цикл і значно покращує ефективність згоряння.
Форсунка M1700P156 знаходиться на критичній межі, де тиск стає енергією згоряння-, що робить її геометрію та час відгуку вирішальними.
Відображення додатків (сумісність транспортного засобу та системи)
M1700P156 — це не універсальна насадка-додатком-, оптимізований для систем на базі Siemens/VDO-.
Сумісні посилання:
Коди форсунок: 1489400 / LR006495 / LR008836
Платформа двигуна: дизель 2,7 л V6 (архітектура 276DT)
Типові транспортні засоби:
Land Rover Discovery III 2.7L
Платформи Jaguar/PSA-Ford Lion V6
Ця цільова сумісність забезпечує правильне:
✔ Кут впорскування
✔ Калібрування швидкості потоку
✔ Синхронізація ECU
Знімок технічних даних 📊
| Параметр | Специфікація |
|---|---|
| Модель | M1700P156 |
| Тип компонента | Форсунка Common Rail |
| Тип системи | Дизель під високим{0}}тиском |
| Покриття голкою | Чорне покриття проти-зношування |
| Вага нетто | ~30g |
| Упаковка | Індивідуальна трубка/мульти-коробка |
| матеріал | -Сплав швидкорізальної сталі |
Логіка системної інтеграції
M1700P156 не є окремою частиною-цевідкалібрована кінцева точка в замкнутій-системі:
Системний потік:
Насос високого{0}}тиску → Акумулятор Common Rail → ECU → Інжектор →Насадка (M1700P156)
Оскільки всі форсунки мають спільний резервуар тиску, форсунка повинна забезпечити подачупостійний потік незалежно від швидкості двигуна, що забезпечує рівномірну роботу циліндра.