F00041N039 Набір для капітального ремонту форсунок дизельного двигуна Common Rail — набір для ремонту ущільнення високого тиску та зворотної лінії

 

Коли інжектор Bosch Common Rail повертає більше 25 мл палива під час градуйованого випробування циліндра, на діагностичному екрані майстерні часто загоряється P0087 (занизький тиск в рампі), і технік тягнеться за блоком для заміни. Однак у понад 80 % випадків справжня несправність полягає в еластомері та металевих ущільнювачах -, а не в соленоїді чи голці сопла. TheF00041N039 Ремкомплект інжектораспеціально зібраний для заміни кожного критичного до зносу ущільнювального елемента, який забезпечує надлишковий зворотний потік, що дозволяє відновити гідравлічну ефективність інжектора без заміни кодованого корпусу інжектора.

 

‣ Упорне кільце для роздавлювання міді– відпалений до 45–55 HV, обробка поверхні Ra Менше або дорівнює 0,8 мкм; відповідає мікронерівностям на сідлі сопла під навантаженням 1800 бар
‣ Прокладка гайки, що фіксує сопло– забезпечує вторинний бар’єр для газу згоряння
‣ Тріо ущільнювальних кілець FKM– розміри Ø7,6×1,8 мм, Ø14,0×2,0 мм, Ø18,5×1,5 мм; розроблено для безперервної роботи в паливі, що містить біодизель B30
‣ Ущільнювальне кільце зворотного палива– часто не враховується, але відповідає за 15 % скарг на зовнішні протікання вологи
‣ Шайба ущільнення згоряння– ромбоподібний профіль, який злегка врізається в сідло головки блоку циліндрів
‣ Набір регулюючих прокладок– діапазон товщини від 0,90 мм до 1,30 мм з кроком 0,02 мм, що забезпечує точне калібрування тиску відкриття форсунки (NOP).

Усі еластомерні деталі мають температурний вікон від –35 градусів до +200 градусів, що запобігає посиленню в холодну погоду та втомі від нагрівання, що спричиняє внутрішній витік дизельного палива.

 

0414701030

0414701032

0414701058

0414701059

Ці пристрої зазвичай встановлюються на дизельні платформи середнього класу, керовані блоками керування Bosch EDC16/EDC17 - Deutz TCD 2013/2015, серії Volvo D6, Iveco Cursor 8 та подібних промислових агрегатів. Один SKU охоплює всі чотири номери деталей інжекторів, що значно зменшує складність полиць для майстерень, які обслуговують змішані автопарки. Якщо на ковпачку електромагніту вашої форсунки зазначено 0414701030, 0414701032, 0414701058 або 0414701059, розміри ущільнення всередині комплекту F00041N039 точно збігаються.

 

Повзучий рівень масла: Витік ущільнення з боку камери згоряння змушує дизель пройти через поршневі кільця в піддон, збільшуючи об’єм масла на 1–2 літри між обслуговуваннями та знижуючи в’язкість масла нижче рівня SAE 30.

Боротьба на гарячому старті: Після витримки теплом рейка втрачає тиск заповнення через негерметичний зворотний контур. Час прокручування подовжується на 2–3 секунди до запуску двигуна.

Зворотній потік: Стандартний 60-секундний тест із градуйованим циліндром дає потік понад 30 мл на одному інжекторі -, що значно перевищує типовий поріг OEM у 25 мл.

Відхилення тиску в рампі ECU: Контролер двигуна регулює регулятор тиску для компенсації, часто створюючи дрейф, який зрештою зберігає код P0087 або P1093.

Повторне ущільнення за допомогою ремонтного набору F00041N039 усуває гідравлічне коротке замикання в джерелі, повертаючи зворотний об’єм нижче 10 мл/хв і стабілізуючи криву розрідження масла.

 

Q1: Мій інжектор 0414701030. Як перевірити, чи підходить набір F00041N039?
Зніміть роз’єм електромагніта та прочитайте номер, вигравіруваний лазером на ковпачку. Усі чотири варіанти - 0414701030, 0414701032, 0414701058, 0414701059 - використовують ідентичні порожнини ущільнень, тому набір підходить без змін.

Питання 2: Чи буде цей комплект виправляти наконечник сопла, що капає?
Ні. Ремкомплект F00041N039 стосується ущільнення контуру високого тиску та зворотної сторони, а не інтерфейсу форсунки та сідла голки. Якщо з насадки капає, вузол голки та напрямної потрібно замінити окремо.

Питання 3: Чи включає в комплект невелике ущільнювальне кільце роз’єму зворотної лінії?
так Спеціальне ущільнення FKM 9,8 × 1,5 мм для банджо зворотної лінії знаходиться всередині набору, запобігаючи поширеному зовнішньому плачу, який ігнорують багато загальних наборів.

Q4: Чи потрібно мені після встановлення комплекту ущільнювачів завантажувати новий код IMA в ECU?
Якщо оригінальний корпус інжектора використовується повторно, код IMA залишається дійсним, оскільки характеристика гідравлічного потоку соленоїда та арматури не змінюється. Перекодування потрібне лише при заміні всієї форсунки.

Q5: Чи можу я повторно використати мідну упорну шайбу, якщо вона виглядає непошкодженою?
Ні. Мідні роздавлюючі шайби зміцнюються після першого встановлення. Повторне їх використання загрожує неповним ущільненням і поверненням зворотного потоку. Завжди встановлюйте нову шайбу з комплекту.

Питання 6: Чи достатні регулювальні прокладки в комплекті, щоб повернути NOP до специфікацій на зношеному інжекторі?
Доданий діапазон прокладок (0,90–1,30 мм) покриває нормальний знос. Якщо необхідна товщина прокладки виходить за межі цього діапазону, можливо, пружина форсунки втомлена, і корпус інжектора потребує додаткової оцінки.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: f00041n039 комплект для капітального ремонту дизельної форсунки Common Rail — набір для ремонту ущільнення високого тиску та зворотної лінії, Китай f00041n039 Комплект для капітального ремонту форсунки дизельної системи Common Rail — комплект для ремонту ущільнення високого тиску та зворотної лінії виробники, постачальники, фабрика