Турбокомпресор 3LM-373 для дизельного двигуна Caterpillar 3306 / 3306B|Конфігурація 7N-7748 або 8N-9247

A 3ЛМ-373маркування ідентифікує сімейство turbo, але саме по собі не підтверджує правильність складання. Для обслуговування Caterpillar 3306 покупці повинні порівняти номер двигуна, модель машини та ідентифікацію, вибиту на оригінальному турбокомпресорі. Це важливо, оскільки дві версії, які часто шукають-7N-7748і8N-9247-пов’язані з сімейством 3LM-373, але мають різні маршрути обміну. Їх не слід розглядати як автоматичні замінники.

3LM-373 — це турбокомпресор із-вихлопним двигуном, розроблений для важких-дизельних установок Caterpillar. Вихлопна енергія обертає турбінне колесо, а підключений компресор збільшує-щільність всмоктуваного повітря перед тим, як повітря потрапить у циліндри. Мета не просто створити більший тиск; він призначений для подачі об’єму повітря, необхідного для ефективного згоряння, стабільного крутного моменту та контрольованої температури вихлопу під навантаженням. Таким чином, правильно підібраний турбокомпресор допомагає відновити запланований у двигуні співвідношення повітря--повітря, а не маскувати основну проблему паливної системи.

Основна установка двигуна:

Дизельний двигун Caterpillar 3306

Вибрані конфігурації Caterpillar 3306B

Обладнання, пов'язане з7N-7748 / 0R-5807маршрут включає гусеничні тягачі D5B, D6D, D6E, D6F SR, D6G, D6H і D6G2 XL; автогрейдери 12G, 12H, 14G, 140G, 140H, 143H і 160H; і фронтальні навантажувачі 966C або 966R. Фактична сумісність усе ще залежить від компонування двигуна, діапазону серійних-номерів і оригінальної конфігурації-системи повітря.

Конфігурація А

Модель Turbo:3ЛМ-373

Каталожний номер: 7N-7748

Посилання на Cat Reman: 0R-5807

Загальні посилання виробника: 172495, 310135, 184119

Конфігурація B

Модель Turbo:3ЛМ-373

Каталожний номер: 8N-9247

Посилання на Cat Reman: 0R-5811

Загальні посилання виробника: 172496, 313092, 185841

Опублікована перехресна{0}}посилальна інформація пов’язує 7N-7748 із версією 172495 і 8N-9247 із версією 172496, що підсилює необхідність зберігати дві конфігурації окремо під час пропозиції та замовлення.

У списках Cat, які відповідають Reman, показано орієнтовний конверт приблизно10,6 дюйма в довжину і 13,2 дюйма у висоту. Ці вимірювання корисні для порівняння, але лише розміри не можуть визначити придатність. Напрямок випуску компресора, орієнтація-корпуса турбіни, монтажний фланець, з’єднання-подачі масла та положення-зливу масла також мають відповідати знятому блоку.

У Caterpillar 3306 зазвичай використовуються індивідуальні насоси вприскування з механічним приводом, встановлені в загальному корпусі насоса, а не система Common Rail з електронним керуванням високого{1}}тиску-. Однак логіка діагностики залишається дуже актуальною для сучасного дизельного транспорту Common{4}}rail:кількість впорскування та доступне наддувне повітря завжди потрібно оцінювати разом.

Низьке наддув, обмежений повітряний фільтр, негерметичність впускного з’єднання або витік вихлопу перед турбіною можуть спричинити чорний дим, погану реакцію на навантаження та високу температуру вихлопу. Подібні симптоми також можуть виникнути внаслідок неправильної подачі палива. Заміна форсунок, насоса для впорскування або турбокомпресора без відокремлення проблеми повітря-з боку палива-часто призводить до повторних ремонтів.

На сучасному дизельному-двигуні із загальною рампою техніки можуть порівнювати заданий тиск у рампі, фактичний тиск у рампі, кількість упорскування та дані наддуву. На механічному 3306 діагностика більшою мірою залежить від перевірки-тиску наддуву, димності, перевірки-налаштування палива та фізичних перевірок. Методи вимірювання відрізняються, але принцип спалювання залишається незмінним: додаткове дизельне паливо не може ефективно горіти без достатньої кількості кисню. Інструкції з усунення несправностей BorgWarner також визначають обмеження повітря, витоки всмоктування, обмеження вихлопу та несправності-впорскування палива як можливі причини низького наддуву та недостатньої потужності двигуна.

Перевірте кожен ідентифікаційний номер, видимий на оригінальному турбокомпресорі.

Огляньте повітроочисник, впускний шланг, випускний колектор і-повітряний тракт на наявність сміття, тріщин або перешкод.

Очистіть або замініть забруднені масло{0}}компоненти живлення.

Переконайтеся, що масло{0}}зливна лінія вільно проходить вниз без перегинів, різких вигинів або занижених каналів.

Попередньо-змастіть корпус підшипника чистою моторною оливою та встановіть циркуляцію оливи перед нормальним-запуском.

Встановіть нові ущільнювальні прокладки та тримайте рідкий герметик подалі від каналів змащення.

Після запуску перевірте всі масляні, впускні та випускні з’єднання, перш ніж застосувати повне навантаження на двигун.

Нова турбіна не може компенсувати забруднений контур змащення, обмежений дренаж, надмірний тиск у картері чи пошкодження сторонніми-предметами. BorgWarner зазначає, що обмежене повернення масла та надмірний удар-часто спричиняють витік масла, який можна неправильно звинуватити в самій турбіні. Також рекомендується попереднє змащування перед введенням нової турбоустановки в експлуатацію.

1. Чи є 7N-7748 і 8N-9247 одним і тим же турбокомпресором?

Вони пов’язані з сімейством 3LM-373, але використовують різні маршрути довідок Cat, Reman і виробника. Перед замовленням перевірте старий блок, розташування двигуна та орієнтацію корпусу.

2. Чи підійде ця турбіна до кожного двигуна Caterpillar 3306?

Номер 3306 вироблявся для багатьох машин, номінальних параметрів і механізмів двигунів. Необхідно перевірити серійний номер двигуна, номер компонування, модель обладнання та оригінальну ідентифікацію турбіни.

3. Чи є двигун Caterpillar 3306-Common Rail?

Типові паливні системи 3306 є механічними, а не електронними-системами Common Rail високого тиску. Тим не менш, повітряний потік турбокомпресора залишається тісно пов’язаним із продуктивністю паливної-системи, оскільки недостатня кількість повітря впливає на дим, температуру згоряння та кількість палива, яке можна ефективно спалити.

4. Чи свідчить чорний дим, що турбокомпресор вийшов з ладу?

Ні. Чорний дим може бути спричинений низьким наддувом, обмеженням всмоктування, витоком вихлопу, неправильними налаштуваннями палива, проблемами з інжектором або надмірним навантаженням двигуна. Спершу слід перевірити всю систему впуску, випуску та вприскування.

5. Чи можна повторно використовувати оригінальні маслопроводи турбонаддуву?

Лише тоді, коли вони чисті, без обмежень і без пошкоджень. Заблокована подача або обмежений злив можуть швидко пошкодити заміну турбіни. Заміна бажана при виявленні нагару, забруднення або деформації.

6. Яка інформація потрібна для точної пропозиції?

Надайте паспортну табличку турбіни, усі видимі номери деталей, модель двигуна та серійний номер, модель машини, номер компонування двигуна та чіткі фотографії вихідного отвору компресора, входу турбіни та розташування масляного-патрубка.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: Турбокомпресор 3lm-373 для дизельного двигуна caterpillar 3306 / 3306b|Конфігурація 7n-7748 або 8n-9247, Китай турбокомпресор 3lm-373 для дизельного двигуна Caterpillar 3306 / 3306b|Виробники, постачальники, фабрика конфігурації 7n-7748 або 8n-9247