KANGDA 3Q40|BH3Q65R8 – дизельний насос впорскування Laidong L380

Фахівці майстерні та покупці дизельних запчастин визнаютьKANGDA 3Q40(модель насосаBH3Q65R8) як заводська-заміна дляLaidong L380три{0}}циліндровий турбодизель. Цей механічний блок серії BQ-подає паливо під високим{3}}тиском прямо в камери згоряння, працюючи без електронних перешкод-окрема перевага-для позашляхового обладнання, де міцність перевершує бортову діагностику. Створений для підтримки3000 об / хвз регульованою швидкістю, цей насос забезпечує стабільний тиск в рампі протягом різних циклів навантаження, поширених у компактних навантажувачах і сільськогосподарських агрегатах.

Кожна майстерня, яка працює з дизельними паливними системами, потребує точних даних про комплектацію перед замовленням. TheBH3Q65R8несе а68 мм монтажний фланецьз aтри{0}} болти на відстані 98 ммдіаметр ділильного кола. Вимірювання центрів болтів--85 мм, що гарантує центрування з корпусами ГРМ Laidong L380. Ведучий вал використовує aКонус від 14 мм до 17 ммв поєднанні з aшпонковий паз 3 мм-важливо для правильного з’єднання з приводним механізмом без пробуксовки. Регульована швидкість насоса встановлена ​​на заводі-1175 об/хвколи двигун досягає свого номінального значення3000 об / хв (з турбонаддувом). Змінний контрольний зв’язок дозволяє швидко регулювати паливо в усьому робочому діапазоні, тоді як внутрішні-системи з самозмащенням усувають потребу у зовнішніх лініях подачі масла. Час подачі палива механічно фіксується за допомогою регулювання прокладок, що забезпечує передбачуваний початок вприскування незалежно від умов навколишнього середовища.

Окрім основного позначення Laidong L380, цей насос обслуговує безпосередньоДвигуни на основі LL380використовується вміні{0}}навантажувачі, міні-гусеничні самоскиди, істаціонарні генераторні установкипотребує стабільної-роботи. Конфігурація з турбонаддувом вимагає вищого тиску впорскування для ефективного розпилення палива проти підвищеного тиску в циліндрах-. У цьому випадку механічні насоси BQ часто перевершують агрегати з електронним керуванням щодо миттєвої реакції. У порівнянні з-насосами Common Rail високого тиску (CP3/CP4), які домінують у сегментах дорожніх вантажівок,KANGDA 3Q40використовує технологію плунжера-і-ствола для створення тиску ввід 300 до 1000 бардіапазон, достатній для прямого вприскування без ускладнень-контрольованих пілотних подій. Це робить його прагматичним вибором для ремонтних майстерень, які підтримують змішані парки старішого та новішого дизельного обладнання.

Перед закручуваннямBH3Q65R8на корпусі редуктора L380 перевірте внутрішню шлицю ведучої шестерні на наявність задирок або нерівномірного зносу-, що є частою причиною передчасного виходу з ладу вала. Вирівняйте шпонку на конічному валу з пазом шестерні, а потім вручну-затягніть стопорну гайку перед остаточним затягуванням, щоб120–130 Нм. The3-х болтовий фланецьвимагає поступового затягування у вигляді зірки для рівномірного розподілу сили затиску; нерівномірний крутний момент деформує корпус насоса та заклинює керуючу втулку. Після встановлення видаліть повітря з-лінії подачі низького тиску, послабивши впускний банджо-болт, доки паливо не потече без бульбашок повітря-затримане повітря призводить до нестабільної роботи та можливого пошкодження поверхонь плунжера. Перевірте статичну синхронізацію, обертаючи рукоятку наТакт стиснення ВМТна циліндрі №1 і переконайтеся, що позначка вирівнювання насоса спрямована до оглядового вікна. Під час першого запуску запустіть двигун на холостих обертах протягом п’яти хвилин, візуально перевіряючи, чи не просочується паливо навколо тримачів нагнітальних клапанів.

TheKANGDA 3Q40зберігає свою цінність завдяки зручності обслуговування-, що є критично важливим фактором під час керування бюджетами на ремонт кількох одиниць. На відміну від насосів Common Rail, які вимагають спеціальних випробувальних стендів і деталей із-заводським кодуванням, цей насос BQ можна капітально ремонтувати за допомогою стандартних комплектів плунжерів, нагнітальних клапанів і ущільнювальних кілець, доступних у багатьох постачальників післяпродажного обслуговування. Типові моделі несправностей включаютьважкі холодні старти, нерівномірний розгін, ірозрідження палива в картері-усі відстежуються на зношені пружини повернення плунжера або залипання голок клапана подачі. Коли насос підтримує стабільний тиск в рампі, форсунки отримують постійний об’єм палива, що запобігає вторинним проблемам, таким як закоксування форсунок або залипання поршневих кілець. Для майстерень, які регулярно обслуговують обладнання Laidong-, зберігаючи aKANGDA 3Q40на полиці скорочує час простою клієнта з днів до годин.

Q1: Чи працюватиме цей насос із сумішами біодизеля чи паливом із високим-сірчаним вмістом, поширеним на деяких експортних ринках?
A:Так,BH3Q65R8використовує плунжери із загартованої сталі, які витримують біодизельне паливо B20 і паливо з вмістом сірки до 500 ppm. Однак рекомендується часто міняти фільтри.

Q2: Як відрізнити справжній KANGDA 3Q40 від низько-якісної імітації?
A:Оригінальні пристрої мають-вигравірований лазером код партії на лицьовій стороні фланця та однакові позначки ходу плунжера-на підробках часто видно неглибоке гравіювання та невідповідне оздоблення-отворів для болтів.

Q3: Чи можна цей насос переобладнати для використання з-варіантом L380 без турбонаддуву?
A:Так, але крива подачі палива буде багатшою, що потребуватиме регулювання рейки керування та меншого поршня подачі, щоб уникнути надмірної-заправки паливом при низьких навантаженнях.

Q4: Який рекомендований метод зберігання запасного насоса на складі запчастин?
A:Зберігайте в герметичному поліетиленовому пакеті з-антикорозійним маслом у вхідних/вихідних отворах і тримайте його горизонтально, щоб запобігти зсуву поршня під час полиць.

Q5: Як значення 3000 об/хв впливає на щоденні інтервали обслуговування екскаваторів?
A:Вищі регульовані швидкості прискорюють знос плунжера; ми рекомендуємо перевірку нагнітаючого клапана з інтервалом у 2500-годин, приблизно на 500 годин раніше, ніж при низьких обертах.