KANGDA 3Q53b(SF) BH3Q70R8 – паливний насос прямої заміни

TheKANGDA BH3Q70R8, що належить до3Q53bрядний насос сімейства, є механічнимривковий-тип інжекторного насосарозроблено для прямого-монтування на три-циліндрових дизельних силових установках. Цей пристрій подає точно відміряні імпульси високого{3}}тиску палива до кожного циліндра, працюючи за принципом-і-ствола, який довів свою надійність десятиліттями експлуатації сільськогосподарських тракторів, малих вантажівок і стаціонарних генераторних установок. Оцінений зарегулювання швидкості до 3200 об/хв, цей насос відповідає обертовим вимогам компактних універсальних двигунів, де електронні системи Common Rail не є ні практичними, ні-виправданими. Самозмащувальна конструкція з інтегрованим масляним резервуаром спрощує встановлення у віддалених майстернях, де зовнішні лінії подачі мастила створюють додаткові точки відмови.

Насос має номер замовленняBH3Q70R8-1600і використовує aприводний вал з конічною шпонкою(конус Dmin: 13,6–Dmax: 17 мм, довжина 17 мм), закріплений різьбовим кріпленням M12 × 16, з’єднуючись безпосередньо з шестернею розподільного вала двигуна через стандартний 98-мм болт-круглий фланець із трьома прорізними монтажними отворами та центруючим діаметром 68 мм. Житло єсамо-змащенняз внутрішнім масляним резервуаром і щупом; блок доставляється сухим і потребує заповненняГідравлічне масло ISO VG100до введення в експлуатацію. Зовнішні регулювальні гвинти для холостого ходу та максимальної швидкості доступні без розбирання насоса, тоді як важіль керування змінною-швидкістю приймає дію троса для інтеграції важелі дросельної заслінки. Для паливних з’єднань використовуються порожнисті болти M14 для лінії подачі/звороту з окремим отвором для витоку-M12, обладнаним кульовим краном. Вага нетто приблизно 5,95 кг, розміри 260×145×210 мм.

Цей варіант насоса спеціально відкалібрований дляСерія Shifeng 380три-циліндрові дизелі, включаючи позначення моделей Y380, YD380, Y385, YD385, TD380 і TD385, які зазвичай зустрічаються вміні-трактори, малі самоскиди та сільськогосподарські агрегати на ринках Африки та Південно-Східної Азії. Набір змінної конфігурації регулятора3200 хв⁻¹максимальна швидкість відрізняє цю версію від менш{0}}варіантів, які використовуються в стаціонарних програмах. Кінцеві-користувачі, які експлуатують міні-трактори DTZ та подібні комунальні транспортні засоби, знайдуть цей насос прямим болтом-під час заміни, не потребуючи перехідних пластин або модифікацій тяг. Практичний досвід показує, що ці насоси витримують паливо з високим-сірковим вмістом і дизельне паливо-різної{7}}якості краще, ніж системи з електронним керуванням, що робить їх кращим вибором там, де стандарти на паливо залишаються суперечливими.

Перед встановленням перевірте, щоб мітки синхронізації розподільного вала збігалися з індексом шестерні насоса, щоб уникнути помилок у розподілі фаз уприскування. Насос повинен бути заповненийГідравлічне масло ISO VG100через призначений верхній порт, доки щуп не вкаже на повну-навіть короткочасну роботу цього пристрою в сухому стані призведе до пошкоджень плунжерів і кулачків, що призведе до передчасної поломки. Три фланцеві отвори з прорізами дозволяють незначно регулювати обертання для точного-налаштування синхронізації; використовуйте циферблатний індикатор на плунжерному підйомнику, щоб переконатися, що час доставки відповідає специфікаціям двигуна. Підключіть лінії подачі/звороту палива за допомогою нових мідних шайб на порожнистих болтах M14, щоб запобігти проникненню повітря. Кульовий-клапан витоку-від лінії має повертатися в резервуар без обмежень. Після встановлення прокрутіть двигун із тріснутими лініями інжектора, щоб видалити повітря, а потім перед запуском затягніть усі гайки лінії високого тиску згідно зі специфікацією.

Майстерні, що спеціалізуються на старих дизельних платформах, визнаютьрядний ривковий насосяк простий, відновлюваний компонент, який не потребує запатентованих інструментів діагностики. На відміну від систем Common Rail, де відмова насоса часто викликає каскад заміни форсунок і промивання рампи, зношений BH3Q70R8 зазвичай проявляється як важкий гарячий-запуск,-залежна від навантаження-втрата потужності або нестабільний холостий ход-симптоми, безпосередньо пов’язані з зносом плунжера/ствола. Заміна відновлює заводську подачу палива без витрат на електронне калібрування. Для автопарків, що працюють у суворих умовах, механічний регулятор цього насоса витримує коливання в’язкості палива, які можуть заплутати електронні модулі керування. 24-місячна гарантія, яку пропонує KANGDA на нові пристрої, забезпечує додаткову гарантію для оптових покупців, які мають критичні запчастини.

Q1: Чи постачається цей насос попередньо-наповненим маслом, чи ми повинні додати його перед встановленням?
A: Насос поставляється сухим із заводу. Виповиненперед встановленням заповніть резервуар гідравлічною оливою ISO VG100. Запуск насухо, навіть протягом короткого тесту, призведе до негайного пошкодження поршнів і кулачкового механізму.

Q2: Чи підійде цей BH3Q70R8 до нашого міні-трактора DTZ, чи він потребує модифікацій?
В: Так, цей насос є прямою заміною міні-тракторів DTZ та іншої техніки, що працює на двигунах серії Shifeng 380. Монтажний фланець, конус вала та точки з’єднання відповідають специфікаціям оригінального обладнання.

Q3: Як ми можемо підтвердити, що це версія 3200 об/хв, а не нижча-варіант швидкості?
A: Перевірте повний номер замовленняBH3Q70R8-1600на етикетці корпусу насоса. Це сімейство також існує для додатків 1500 і 2400 об/хв; використання неправильного варіанту швидкості призведе до неправильного часу подачі палива.

Q4: Які перші ознаки того, що цей насос потребує заміни, а не налаштування?
A: Якщо регулювання гвинтів холостого ходу та максимальної швидкості не допомагає усунути важкий запуск при нагріванні, періодичну втрату потужності під навантаженням або постійний чорний дим, імовірно, внутрішній знос плунжера/ствола-заміна є-економічним рішенням.

Q5: Чи можемо ми використовувати моторне масло в резервуарі, якщо ISO VG100 недоступний на місці?
A: Не рекомендується. Моторна олива має різну в’язкість і властивості присадок, які можуть впливати на реакцію регулятора та внутрішнє змащення. Гідравлічна олива ISO VG100 — спеціальна рідина для цієї -самозмащувальної конструкції.