0491-3771/20C17-1392 Турбокомпресор|B2G Deutz TCD 7.8 Volvo EC350

ЦеТурбокомпресор B2G(Посилання на OEM0491-3771 / 04913771) розроблено як пряму заміну дляDeutz TCD 7.8промисловий дизельний двигун, що забезпечує постійний тиск наддуву в умовах тривалого високого навантаження. Взаємозамінні з номерами деталей12709880124і0491-3771KZ, цей блок обслуговуєVolvo EC350іEC350Dекскаваторні платформи разом зCaterpillar D8KіD8Fзастосувань, де вказана силова установка Deutz TCD 7.8. Для майстерень, які обслуговують обладнання епохи викидів Tier 4f, цей турбонаддув забезпечує надійний шлях відновлення, якщо вихідний блок зазнав несправності підшипника, пошкодження колеса або деградації маслоконтрольного кільця.

Асамблея виконує aB2Gпозначення рами з корпусом турбіни, сконфігурованим для класу робочого об’єму TCD 7.8, що працює в межах діапазону наддуву, необхідного для відповідності кривій крутного моменту двигуна для робочих циклів екскаватора. Основні габаритно-матеріальні параметри: корпус турбіни вчавун, корпус компресора валюмінієвий сплав, архітектура змащування підшипників цапфи з інтегрованим входом для подачі масла та регулюванням наддуву у стилі вестгейта, відкаліброваним відповідно до специфікацій Deutz. Колесо турбіни та колесо компресора динамічно збалансовані як обертовий вузолISO 1940 G2.5допуски, мінімізуючи вібрацію та напругу на валу при постійних робочих швидкостях. Попереднє натяг приводу Wastegate налаштовано на заводі відповідно до цільових показників наддуву TCD 7.8, усуваючи потребу в польовому регулюванні в більшості установок.

Цей турбокомпресор знаходить свій основний попит на обслуговування вVolvo EC350Dекскаватор, платформа, яка широко використовується в землерийних, кар’єрних і важких цивільних будівничих парках у Північній Америці та Європі. TheDeutz TCD 7.8Чотирициліндровий двигун у цих машинах працює в умовах майже безперервних циклів високого навантаження, що робить турбокомпресор одним із найбільш зношуваних компонентів у системі додаткового приводу. Окрім Volvo, обслуговує той же підрозділ B2GCaterpillar D8KіD8Fгусеничних тракторів, де TCD 7.8 був встановлений у конфігурації repower або OEM. Дистриб’ютори запасних частин для змішаних автопарків побачать, що цей турбонаддув розташований на перетині обладнання Volvo та Caterpillar із двигунами Deutz — перехресна позиція, яка створює постійний попит на заміну як з боку незалежних ремонтних майстерень, так і відділів обслуговування дилерів.

Перш ніж увімкнути новий турбокомпресор, переконайтеся, щолінія подачі маслапрозорий і вільний від коксування - обмежена подача є єдиною найчастішою причиною повторної несправності протягом перших ста годин. Заповнітьвхідний отвір маслачистим моторним маслом і обертайте колесо компресора вручну, поки масло не досягне корпусу підшипника; сухий запуск призведе до того, що поверхні воріт з’являться ще до підвищення тиску масла. Огляньтеохолоджувач повітря наддувуі всечеревики і хомутидля тріщин або ослаблених з’єднань, тому що витік наддуву за компресором змушує турбонаддув перевищувати швидкість і прискорює знос упорного підшипника. Перевіртетиск в картеріу трубці вимірювального щупа – надмірний тиск перешкоджає поверненню масла з турбіни та проштовхує масло повз ущільнювачі поршневих кілець, створюючи симптом синього диму, який часто неправильно діагностують як несправність турбіни. Після установки дайте двигуну попрацювати на холостому ходу120 секундперед застосуванням навантаження перевірте всі повітряні, масляні та вихлопні з’єднання на герметичність.

Питання 1: Чи можна використовувати цей блок B2G на двигунах Deutz TCD 7.8 у системах, що не належать Volvo?
Відповідь: Так, за умови, що код двигуна та мета прискорення відповідають специфікації TCD 7.8 рівня 4f. Перепускний клапан попередньо налаштований, але відмінності калібрування ECU в установках OEM можуть вимагати перевірки на оригінальні показання датчика тиску наддуву машини.

Q2: Яка найпоширеніша основна причина несправності оригінальної турбіни 0491-3771?
Відповідь: Нестача мастила через обмежену лінію подачі або погіршення якості оливи з подальшим пошкодженням колеса компресора сторонніми предметами через пошкоджений повітряний фільтр. Завжди замінюйте магістраль подачі масла та повітряний фільтр поруч із турбонаддувом, щоб захистити заміну.

Q3: Як підтвердити, що проблемою є турбонаддув, а не обмеження DPF?
A: Високийпротитиск вихлопувід завантаженогоDPFможе імітувати симптоми несправності турбіни - низька потужність, висока температура вихлопу та витрата масла. Виміряйте протитиск на виході з турбіни, перш ніж засуджувати турбонаддув.

Q4: Яке гарантійне покриття поширюється на цей турбокомпресор?
A: Стандартне покриття є12 місяцівпроти виробничого браку. Гарантія втрачає чинність, якщо магістраль подачі масла не замінено, якщо використовується масло неправильної в’язкості або якщо пристрій встановлено без заливки корпусу підшипника.

Q5: Чи пропонуєте ви оптові ціни для облікових записів автопарків або замовлень на акції дистриб’ютора?
A: Так. Рівні обсягів починаються з5 одиницьдля ремонтних майстерень і20 одиницьдля оптових дистриб'юторів. Зв’яжіться з нашою службою запчастин, щоб отримати цінову пропозицію із зазначенням часу виконання та умов доставки у ваш регіон.