Турбокомпресор HX35W – імпульсний-налаштований для Cummins 6BT|Підвищення-запасу для переобладнання-Common Rail-високого тиску

HX35W (номер деталі. 3802778 / OEM 3592766) не є черговою заміною-; це інструмент із-калібруванням потоку, який по-новому інтерпретує, як енергія імпульсу вихлопу збирається з послідовного-шестикратного запалювання 6BT. Там, де більшість турбонаддувів на вторинному ринку віддають перевагу піковій потужності, цей агрегат зосереджується на цьомуподіл імпульсів– використання асиметричного розділеного корпусу турбіни (подвійний-вхід, розділення 120 градусів), що зменшує-перешкоди циліндрів під час фази перекриття. Для власників, які модернізують механічні двигуни 6BT з електронним уприскуванням Common{5}}Rail (наприклад, перетворення P-насосу на CP3), ця конструкція пригнічує циклічну зміну тиску в рампі, яка часто з’являється при 2200–2600 об/хв, зменшуючи коливання тиску з ±120 бар до ±35 бар – це змінює правила-для точність впорскування при буксирних навантаженнях.

Конфігурація корпусу турбіни:Розділений вхід із справжнім показником A/R 0,91 (гаряча сторона), оптимізованим для швидкості вихлопних газів, типових для 6BT 120-градусних інтервалів обертання коленвала.

Індуктор колеса компресора:56,0 мм / ексдуктор 76,2 мм – ширина карти охоплює 0,18–0,52 кг/с, лінія перенапруги зміщена на 15% ліворуч порівняно з загальними варіантами HX35.

Привід Wastegate:Вбудований регулятор наддуву-з попереднім навантаженням до 22 фунтів на кв. дюйм, з кривою ходу, що відповідає стандартному коліну наддуву 6BT; регулюється за допомогою шестигранної гайки 6 - мм для точного налаштування.

Підшипникова система:Плаваючі втулки-, що живляться під тиском, зі збільшеним входом для масла (M12×1,5) і вбудованим-обмежувачем (0,9 мм), щоб уникнути надмірного-змащування мастилом під час холодних пусків – відома проблема блоків Cummins із-великим пробігом.

Матеріал турбінного колеса:Inconel 718 з 10-лопатевою конструкцією без кожуха, розрахована на 760 градусів безперервно та 830 градусів на піку (дозволено перевищення на 20 секунд).

Cummins 6BT 5.9L (механічний насос і ранні моделі, обладнані VP44, 1994–2002 Dodge Ram).

Промислові варіанти: трактори Case IH, комбайни New Holland і генераторні установки Onan на базі 6BT.

Сумісність із стандартними фланцевими колекторами T3; не вимагає адаптерної пластини.

Спочатку 6BT був механічним двигуном, але існує процвітаючий ринок запчастин для переобладнання Common{1}}rail з використанням насосів Bosch CP3 або Denso HP5. У цих налаштуваннях ECU покладається на плавний, лінійний сигнал посилення для обчислення кількості палива. Карта компресора HX35W має aбільш плоский острів ефективності(72–78%) у діапазоні коефіцієнтів тиску 2,0–2,8, що безпосередньо означає меншу кількість «стрибків наддуву», які плутають ПІД-регулятор-тиску в рампі. Польовий журнал із тестового мула (1998 Dodge 2500, CP3-замінено) показав, що HX35W зменшив кількість випадків корекції впорскування на 22% під час тяги на 6% ухилу на швидкості 65 миль/год порівняно зі стандартним HX35. Результат: охолодження EGT (приблизно на 50 градусів) і більш стабільна якість холостого ходу, коли компресор кондиціонера працює.

Фланець для зливу масла: використовуйте заводський перехідник 1/2" NPT, але перевірте нахил зливної трубки – принаймні 5 градусів вниз, щоб запобігти зворотному потоку тиску в картері.

Вихлопна прокладка: постачається з багатошаровою сталевою (MLS) прокладкою; затягніть шпильки колектора до 45 футів-фунтів у спіральному порядку.

Еталонний порт наддуву: Корпус компресора містить спеціальний порт 1/8" NPT для зовнішніх вимірювальних приладів наддуву або електронних датчиків – не вставляйте в лінію перепускного клапана, оскільки це змінює реакцію приводу.

Рекомендована перерва-: попрацюйте на холостому ході протягом 3 хвилин, потім додайте 50% навантаження протягом 10 хвилин перед повним-запуском дросельної заслінки – це заправляє поверхні втулок.

Питання 1: я використовую загальну{1}}рейку з модифікованим насосом уприскування – чи витримає цей турбонаддув вищий тиск в рампі (наприклад, 1600 бар)?
Так, на корпус і колесо турбіни не впливає тиск в рампі. Однак вищий тиск в рампі зазвичай означає більшу масу палива, що підвищує EGT. Слідкуйте за своїм пірометром – якщо температура EGT перевищує 700 градусів більше ніж на 10 секунд, подумайте про більший корпус турбіни (ми пропонуємо додаткову 0,96 A/R) або впорскування води-метанолу.

Q2: Коли я відпускаю дросель, компресор чує невелике «тріпотіння» – це шкодить?
Це сплеск компресора під час закриття дросельної заслінки. Запас перенапруги HX35W ширший, ніж у більшості інших, але якщо тріпотіння гучне, перевірте обмеження повітряного фільтра. Засмічений фільтр зміщує робочу точку в бік сплеску. Замініть елемент, якщо падіння тиску перевищує 5 дюймів H₂O.

Питання 3: Чи можу я використовувати стандартну банку перепускного клапана з електронним контролером наддуву?
Так – швидкість пружини приводу є лінійною. Для електронних контролерів просто закрийте шланг опорного тиску та підключіть свій соленоїд до того самого порту. Налаштуйте контролер на базовий робочий цикл 25% і виконайте-точніші налаштування; банка добре реагує на сигнали ШІМ до 30 Гц.

Питання 4: Мій 6BT має 300 000 миль – чи варто мені замінювати магістраль подачі масла під час встановлення цієї турбіни?
Абсолютно. Оригінальні лінії часто мають обмежені отвори та гумові вкладиші, які розшаровуються. Використовуйте нову плетену нержавіючу лінію з вбудованим обмежувачем 0,9 мм – ми рекомендуємо наш комплект (номер деталі HX35-OIL-01), щоб забезпечити належний потік масла без надмірного тиску в підшипниках шасі.

Q5: Цей турбонаддув використовується як у Dodge Ram, так і в промисловому обладнанні – чи відрізняється налаштування вестгейта?
Для автомобільного використання тиск 22 psi ідеально підходить для буксирування. Для стаціонарних генераторних установок (постійна частота обертання 1800 об/хв) зменште попереднє навантаження до 18 фунтів на квадратний дюйм, щоб уникнути непотрібного наддуву під час роботи без-навантаження – це може продовжити термін служби підшипника до 2000 годин.

Q6: Як відрізнити справжні пристрої HX35W від клонованих копій, які виглядають ідентично?
Перевірте лиття вхідного отвору турбіни – оригінальні агрегати мають гравіювання «HX35W» із кодом партії, що починається на «38» біля стержня перепускного клапана. Крім того, зважте колесо компресора; в оригіналі використовується кований алюмінієвий сплав 2618 (приблизно. 185 грамів), тоді як підробки мають важчий литий цинковий-сплав (понад 220 грамів) і схильні до поломки леза.

 

Щоб зробити ваші покупки зручними та легкими, ми пропонуємо різноманітні безпечні варіанти оплати:

Ми тут, щоб зробити ваше замовлення-безкоштовним - виберіть спосіб оплати, який вам найкраще підходить!

 

 

Популярні Мітки: турбокомпресор hx35w – пульс-налаштований для cummins 6bt|surge{3}}збільшення рентабельності для-конверсії Common Rail-високого тиску, китайський турбокомпресор hx35w – імпульс-налаштований для cummins 6bt|стрибок-збільшення рентабельності для-конверсій-загальної магістралі високого тиску виробники, постачальники, завод